FROM THE HISTORY OF RAILWAYS(1) We

FROM THE HISTORY OF RAILWAYS
(1) We usually think of railways as a means of travel. It is true that railways are often
used for travel, but their most important function is to carry freight.
(2) The early railways were not like the railways we have today. The very first
railways used horses for drawing trains and were put into operation for transporting
such products as coal, ore and timber. Later on, the horse railways were used as
passenger transport in large cities. But these railways did not last long.
(3) One of the first attempts to use the steam engine to draw passenger and freight
trains was made in 1808 by Richard Trevithick, an Englishman, who demonstrated his
working model in London. For a shilling the public could travel in a carriage drawn by
the steam engine. The locomotive was called "Catch-me-who-can", and people could
really catch it because it developed, only 12 mph.
(4) In 1829, George Stephenson, an English inventor and engineer, built a steam
locomotive which he called the "Rocket. It could draw a small train of loaded cars on the
railway and developed an unheard-of speed of 13 mph. The invention of the steam
locomotives made the railway the most important of all means of transportation.
(5) Stephenson not only constructed the world's first steam locomotive but he was also
the builder of the first public railway in England—the Stockton and Darlington railway
using both steam and horses as tractive power.

Результаты (русский) 1:

ИЗ ИСТОРИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ(1) мы обычно думаем о железных дорог как средство передвижения. Это правда, что железные дороги часто бываютиспользуется для путешествий, но их наиболее важной функцией является для перевозки грузов.(2 ранних железные дороги были не как железные дороги, которые мы имеем сегодня. Самый первыйжелезные дороги используются лошадей для рисования поезда и были введены в эксплуатацию для транспортировкитакие продукты, как уголь, руда и древесины. Далее конные железные дороги были использованы в качествепассажирского транспорта в крупных городах. Но эти железные дороги не долго.(3) одна из первых попыток использования парового двигателя рисовать пассажирские и грузовые перевозкипоезда в 1808 году выступил Ричард Тревитик, англичанин, который продемонстрировал своюРабочая модель в Лондоне. Для Шиллинг общественности могут путешествовать в карете, запряженнойпаровой двигатель. Локомотив был вызван «Catch-me кто может», и люди могутдействительно, поймать его, потому что он разработан, только 12 миль/ч.(4) в 1829 году Джордж Стефенсон, английский изобретатель и инженер, построен паровойПаровоз, который он назвал «ракета. Он может сделать небольшой поезд из вагонов, загруженныхжелезная дорога и разработал неслыханные скорость 13 миль/ч. Изобретение ПароваяПаровозы сделал железная дорога наиболее важным из всех видов транспорта.(5) Стефенсон не только построен первый паровоз в мире, но он был такжестроитель первых государственной железной дороги в Англии — железная дорога Стоктон и ДарлингтонИспользование пара и лошадей в качестве тягового.

Результаты (русский) 2:

ИЗ ИСТОРИИ ЖЕЛЕЗНЫХ
(1) Обычно мы думаем о железных дорогах в качестве средства перемещения. Это правда, что железные дороги часто
используются для путешествий, но их наиболее важной функцией является для перевозки груза.
(2) Ранние железные дороги не были похожи на железных дорогах мы имеем сегодня. Самые первые
железные дороги использовали лошадей для рисования поезда и были введены в эксплуатацию для транспортировки
таких продуктов, как уголь, руда и лес. Позже, лошадь железные дороги были использованы в качестве
пассажирского транспорта в крупных городах. Но эти железные дороги длилось недолго.
(3) одно из первых попыток использовать паровой двигатель, чтобы привлечь пассажирские и грузовые
поезда было сделано в 1808 году Тревитик, англичанин, который продемонстрировал свою
рабочую модель в Лондоне. Для шиллинг общественность могла путешествовать в карете, запряженной
парового двигателя. Локомотив назвали "Catch-Me-кто-может", и люди могли
действительно поймать его, потому что он разработал лишь 12 миль в час.
(4) В 1829 году Джордж Стефенсон, английский изобретатель и инженер, построил паровую
локомотив, который он назвал "Ракете. Это может сделать небольшой поезд загруженных вагонов на
железной дороге и разработали неслыханная скорость 13 миль в час. изобретение паровых
локомотивов сделал железную дорогу самым важным из всех транспортных средств.
(5) Стефенсон не только построен первый в мире паровоз, но он был также
строителем первой публичной железной дороги в Англии-железной дороги Стоктон и Дарлингтон
с использованием как пара и лошадей как тяговое усилие.

Результаты (русский) 3:

из истории железных дорог(1) мы обычно думаем железных дорог в качестве средств передвижения.это правда, что железные дороги частоиспользовать для поездок, но их важнейшей задачей является для перевозки грузов.(2), первые железные дороги не как железные дороги у нас сегодня.первыйжелезные дороги используется лошадей для привлечения поездов и были введены в действие для транспортировкитакие продукты, как уголь, руды и лесоматериалов.позже лошади железные дороги были использованы в качествепассажирские перевозки в крупных городах.но эти железные дороги не надолго.(3) одной из первых попыток использовать паровые двигатели, чтобы привлечь пассажирских и грузовых перевозокжелезнодорожный транспорт был сделан в 1808 ричард тревитик, англичанин, который продемонстрировалрабочая модель в лондоне.за шиллинг общественности могут совершать поездки в экипаже, сделанныепаровой двигатель.локомотив, называлась "поймай меня, кто может", и люди моглиправда, поймать его, потому что он разработал, только 12 миль в час.(4) в 1829 году джордж стивенсон, английским изобретателем и инженер, построил паровойлокомотив, который он назвал "ракета.он мог бы сделать небольшой поезд погрузки автомобилей нажелезная дорога и разработал неслыханное скорости 13 миль в час.изобретение парлокомотивы, железнодорожной, наиболее важными из всех транспортных средств.(5), стивенсон не только строительство первого в мире паровоз, но он был такжестроитель первой государственной железнодорожной в англии железная дорога стоктон - дарлингтониспользуя как пара и лошадей, как сила.