General cargoes comprise goods of t

General cargoes comprise goods of the following types: bagged, baled. barreled, boxed. metals and machinery. heavyweights. goods in packages. containers and timber cargoes. Genetal cargoes are usually transported differently packed. Proper means of fastening the cargo must be provided by lashing. Non-Containerized cargo presents most stowage problems. because each commodity has its own type of packaging and characteristics. General cargo is loaded by cranes and the ship's on derricks. Non-Containerized cargo is carried in multi-deck vessels. Loading and discharging container cargoes is done in the warehouses. After loading carge inside the container it should be sealed. Container transportation is carried out by specialized ships as well as by usual cargo ships. Cargo that is not in crates, boxes, bundles or bags, such as coal, iron ore, grain. fertilizers is known as bulk cargo. Transportation of bulk cargo requires special knowledge to deal with it, or special ships, such as ore carriers. Bulk cargoes are usually loaded in bulk evenly along the whole length of the ship with sufficient trimming from portside to starboard. The weight of the bulk cargo may be defined by means of a ship's deadweight scale. The cargo, which includes grain, iron ore, coal and sugar, is carried in self-trimming holds. It is unloaded automatically by buckets on a conveyor belt system or through large tubes. The most important liquid cargoes are oil products. Liquid products comprise: fuel oils, petrols. kerosenes and lubricants. Lubricating oils are loaded into oil tankers, containers, ther-moses and sometimes in casks and cans. Oil products are carried by oil tankers, which have some oil tanks, pumps and oil-conducting pipelines for loading and unloading liquid cargoes. The cargo is pumped on board at the loading port by shore pumps. At the discharging port the ship pumps the oil ashore using her own pumps. Dangerous cargoes are classed as cargoes which owing to their inflammable or explosive na-ture are liable to spontaneous combustion, either in themselves or when stowed with other car-goes. The following liquid cargoes may be classed as dangerous ones: fuel oil, petrol, kerosene, lubricants, and acids. While stowing. such cargoes should be kept away from inflammable solids. from cargoes, which are dangerous when wet, or corrosive. The first Mate draws up a cargo plan based on the information he has received of the carp, to be loaded. It is important that lithe ship is to discharge at more than one port, the cargo for the first port of discharge is stowed in the upper pan of the hold. In other words, cargo, which is to be discharged at the first discharging port, should be loaded last. The first mate considers the stability of the ship when cargo is loaded. The ship must not be too stiff nor too tender to ensure that she will be safe in rough seas. The cargo must be securel


stowed in the holds No that there is no possibility of the cargo shifting. Any movement ot cargo in the ship might affect the ship's stability and seaworthinevs. the handling of cargo into and out of the ship's holds requites great kills It IS the workof the stevedores. When loading cargo the gang foreman leach gang is under the charge of a gang foreman) usually supervises in the ship's hold. The gang member who stands On deck near the hatch to advise the crane driver or winchman is called the hatchwayman I he winchtnan operates the winches on board the ship. I he cargo is checked in it is loaded by a tallyman, and if it is necesstuy to measure the volumes separate items of cargo, this is done by a checker.

1 What are the main types of cargo?
2 What is general cargo?
3 Why does non-containerized cargo present most stowage problems?
4 What do we call bulk cargo?
5 How may the weight of the bulk cargo be defined?
6 How are oil products carried?
7 What cargoes do we call dangerous cargoes?
8 What cargo is stowed first?
9 Why must the cargo be securely stowed in the holds?
10 What is the work of the stevedores?
3 Packaging and marking of cargo.
the general plan in packing all goods is to make them secure for the kind of journey they have to make. The following arc the most common packages for goods.
Maybe made of paper, linen, canvas or rubber.
A large bag usually made of jute.
Light but strong cardboard box.
Strong container made of wood. The inside of the case may be litia with material such as dwriplresistingpaper or tinfoil, to prevent damage by water, air or insects
This is a ease. but not fully enclosed. It has a bottom and a frame. sometimes open at the top. Crates are often built for particulargoods.
A cylindrical container for carrying liquids, chemicals or paint. It is usually made of metal. Certain dry chemicals or powders arc sometimes packed in wood or cardboard drums.
A wooden container, in the shape of a cylinder, used essentially for uids. "A small cask.
A cask of medium size (capatyagallons _ _
large cask._
A package of soft goods such as cotton. wool or sheepskin, tightly pressed to-ether and wrapped in artective material. May bc streija_iened b,y metal bands
A small metal container for packing small quantities of paint, oil. or certain food.
A very large glass container protected in mewl or basket with soft packing between the glass and basket.ILL3 used for chemicals.
Various goods packed without a container. A number of smalle-a"itoni fixed %o that is also called a bundle.

Результаты (русский) 1:

Генеральных грузов составляют товары из следующих типов: в мешках, кипах. стволом, в штучной упаковке. Металлы и машины. тяжеловесы. грузы в пакетах. контейнеры и лесные грузы. Обычно Генеральный грузов перевозятся по-разному Упакованные. Надлежащие средства крепления груза должны быть обеспечены крепления. Non-контейнерных грузов представляет большинство проблем укладки. потому что каждый товар имеет свой собственный тип упаковки и характеристики. Генеральный груз загружается краны и корабль на вышки. Non-контейнерных грузов перевозится в многоярусные сосуды. Погрузка и разгрузка контейнерных грузов производится на складах. После загрузки трансфера внутри контейнера должны быть запечатаны. Контейнерные перевозки осуществляется специализированными судами, а также на обычных грузовых судов. Грузы, которые не в ящики, коробки, пакеты или мешки, таких, как уголь, железная руда, зерно. удобрения известен как сыпучих грузов. Перевозка сыпучих грузов требует специальных знаний, чтобы справиться с ним, или специальных судов, например руды перевозчиков. Навалочных грузов обычно загружаются в объеме равномерно по всей длине корабля с достаточной обрезки от ЛБ по правому борту. Вес сыпучих грузов могут быть определены с помощью судовой Тоннаж судна шкалы. Груз, который включает в себя зерно, руды, угля и сахар, осуществляется самостоятельно зачистка трюмов. Она является автоматически выгружена ведра на системе ленточный конвейер или через большой трубы. Наиболее важным наливных грузов являются нефтепродукты. Жидких продуктов входят: масла топлива, бензинов. керосинов и смазочные материалы. Масла смазочные, загружаются в нефтяных танкеров, контейнеры, там Моисея, а иногда и в бочки и банки. Нефтепродуктов осуществляется нефтяных танкеров, которые имеют некоторые масляные баки, насосы и нефти проведение трубопроводов для погрузки и выгрузки жидких грузов. Груз перекачивается на борту судна в порту погрузки берега насосами. В порту выгрузки судно насосы нефти на берег с помощью ее собственной насосов. Опасные грузы классифицируются как грузы, которые вследствие их огнеопасные или взрывоопасные na туры к самовозгоранию, либо сами по себе, или когда уложен с других автомобилей идет. Следующие наливных грузов могут быть классифицированы как опасные из них: мазут, Бензин, керосин, смазочные материалы и кислоты. Во время укладки. такие грузы должны находиться подальше от легковоспламеняющихся твердых веществ. от грузов, которые являются опасными, когда мокрый, или коррозионные. Старпом оформляет грузовой план, основанный на информации, что он получил карпа, чтобы быть загружены. Важно, что гибкий корабль выполнять на более чем один порт, для первого порта выгрузки груза уложены в верхней сковороды трюма. Другими словами груз, который должен быть выписан в первый порт разгрузки, должны быть загружены последние. Старпом считает устойчивости судна при загрузке грузов. Корабль не должна быть слишком жесткой, ни слишком нежная для обеспечения, что она будет безопасной в бурном море. Груз должен быть securel укладываться в трюмах нет, нет возможности перемещения груза. Любой груз ot движение в корабль может повлиять на стабильность и seaworthinevs судна. Обработка грузов в и из трюмов судна requites большой убивает это изображённое грузчики. Когда загрузка груза банды банд Форман Лич находится под заряд банды десятника) обычно контролирует в трюме судна. Член банды, который стоит на палубе возле люка для консультирования крановщик или winchman называется hatchwayman я winchtnan он работает лебедки на борту корабля. Я проверил он груз в него загружается тальманский, и если это necesstuy измерить объемы отдельных видов грузов, это делается путем проверки.1. Каковы основные виды грузов? 2 что такое генеральных грузов? 3 Почему неконтейнерных грузов представляют большинство проблем укладки?4 то, что мы называем сыпучих грузов? 5 как могут быть определены веса сыпучих грузов?6. каким образом осуществляется нефтепродуктов? 7 какие грузы мы называем опасные грузы? 8 какой груз уложен первый?9 почему должны быть надежно уложен груз в трюмах? 10 что такое работа грузчиков? 3 Упаковка и маркировка грузов. Генеральный план в упаковке всего товаров, чтобы сделать их безопасную для такой поездки, они должны сделать. Ниже дуги наиболее распространенных пакетов для товаров. Может быть, сделанные из бумаги, белья, холст или резины. Обычно большой мешок из джута. Легкий, но сильный картонную коробку. Сильный контейнер из дерева. Внутри дела могут быть литии с материалом, например dwriplresistingpaper или фольги, чтобы предотвратить повреждение водой, воздухом или насекомых Это легкость. но не полностью закрытая. Он имеет дно и кадр. Иногда откройте в верхней части. Ящики часто строятся для particulargoods. Цилиндрический контейнер для перевозки жидкостей, химических веществ или краска. Обычно он сделан из металла. Некоторые сухие химикаты или порошки дуги, иногда упакованы в деревянные или картонные барабаны. Деревянный контейнер, в форме цилиндра, используется главным образом для идентификаторов UID. «Небольшой бочонок. Бочка среднего размера (capatyagallons _ _ _ _ большой бочке. _ Пакет софт таких товаров, как хлопок. шерсть или овчины, плотно нажата для эфира и завернутые в artective материал. Может до н.э. streija_iened b, y метала Небольшой металлический контейнер для упаковки краски, масла в небольших количествах. или некоторые продукты питания. Очень большой стеклянный контейнер защищен в mewl или корзина с мягкой упаковки между стеклом и корзины.ILL3 для химических веществ. Различные товары упакованы без контейнера. Количество Врбовска а» itoni фиксированной %o, которая также называется расслоение.

Результаты (русский) 3:

навалочных грузов составляют товары следующих типов: рассыпать, прессовать. Продукты Напитки Квас, в штучной упаковке. металлов и оборудования. тяжеловесами. товаров в пакеты. контейнеров и древесины грузов. Genetal грузов обычно перевозятся по-разному упакованы. Надлежащего средства крепления грузов должны быть обеспечены проушина для крепления груза. Non-Containerized груза представляет наиболее укладка проблем.Поскольку каждый товар имеет свою собственную типа упаковки и характеристики. Генерального груза не загружена, кранов и судна на кранах. Non-Containerized перевозка грузов осуществляется в несколько судов. погрузке и выгрузке контейнерных грузов осуществляется на складах. После загрузки carge внутри контейнера должна быть герметична.Контейнерные перевозки осуществляется в специализированных судов, а также в обычных торговых судов. Груз, который не находится в ящики, ящики, пакеты и мешки, таких, как добыча угля, железной руды, зерна. удобрений известен как насыпных грузов. Перевозки насыпных грузов требует специальных знаний для борьбы с ней, или специальных судов, таких, как руда перевозчиков.