10.20a) Do not attempt to pick up a

10.20
a) Do not attempt to pick up and move the electronic device. Extreme danger of bodily harm.
b) Relocate passengers away from the electronic device.
c) Fight fire first! Use Halon to extinguish the fire and prevent to adjacent flammable materials
d) Put on fire fighting gloves if necessary
e) Use LifeKit extinguisher to cool device and prevent additional cells from reaching thermal
runway
1) Open LifeKit and take bottle of Firebane® extinguishing agent 2) Open bottle and pure liquid on electronic device
f) A water extinguisher could also be an option
g) Water or other nonalcoholic liquids could also be an option
h) Avoid the use of ice or other covering materials. These will insulate the device and it is
more likely that more cells will reach thermal runway
Smoke Handling
It is important that cabin crew members be aware of indications of smoke, report them to the flight crew and respond to. All crew members must take all reports of smoke in the cabin seriously. They must immediately identify the source of smoke, and take the appropriate actions in the order to significantly minimize the risk of fire on board the airplane.
The following are the areas where the cabin crew can easily detect the source of smoke (“Easy” Sources of Smoke):
a) Galley equipment (ovens, coffeemakers) represented the most common source of smoke;
b) Cabinequipment(seatscreenorseatcontrolmalfunctionetc.);
c) Lavatories.
The following are areas where it is difficult for the cabin crew to detect the source of smoke (“Difficult” Sources of Smoke):
a) Airconditioning; b) Sidewallpanels; c) Ceilingpanels.
Smoke coming from the above areas may be attributed to the Auxiliary Power Unit (APU), cabin recirculation fans, cargo compartments or electrical wiring etc.
In case of a smoke environment inside an airplane there are certain guidelines giving the best chance of survival.
a) Smoke and heat rise to the top of the cabin. In general there is the least smoke, the lowest temperature and the most oxygen at floor level;
b) Breathing through wet towels will effectively reduce the ingestion of toxic gases;
c) Use of smoke hood (for cabin crew only, not for the passengers) will increase the
chances of survival in a smoke environment;
d) Do not open flight deck door, unless it is necessary. Take the necessary action to
prevent smoke and fumes from contaminating the flight deck;
e) Disorientation is a major problem where smoke is generated. Know your aeroplane!
Learn the row-numbers of the emergency exits by heart, your life depends on it;
f) The floor proximity lights provide guidance to the exits.
Uncontrolled if Printed

Результаты (русский) 1:

10.20) не пытаться поднять и переместить электронное устройство. Крайнюю опасность телесных повреждений.b) перемещение пассажиров от электронного устройства.c) сначала тушить пожар! Использование галонов, чтобы потушить пожар и предотвратить прилегающих легковоспламеняющихся материаловd) Наденьте перчатки пожаротушения при необходимостие) использование огнетушителей LifeKit прохладно устройство и предотвратить дополнительные клетки тепловойвзлетно-посадочная полоса1) открытой LifeKit и взять бутылку огнетушащего вещества Firebane ® 2) открытой бутылке и чистой жидкости на электронные устройстваf) огнетушителя вода также может быть вариантg) воду или другие безалкогольные жидкости может также быть вариантh) Избегайте использования льда или других материалов покрытия. Они будут изолировать устройства, и этоболее вероятно, что больше клетки достигнет тепловой взлетно-посадочной полосыДым обработкаВажно, что кабина экипажа осознавать признаков дыма, сообщать о них летного экипажа и реагировать. Все члены экипажа должны всерьез все доклады дыма в кабине. Они должны немедленно идентифицировать источник дыма и принимать соответствующие меры в порядке, чтобы значительно уменьшить риск возникновения пожара на борту самолета.Ниже перечислены области, где экипаж может легко обнаружить источник дыма («Easy» источники из дыма):) оборудование Галли (печи, кофеварки) представлены наиболее распространенным источником дыма;b) Cabinequipment(seatscreenorseatcontrolmalfunctionetc.);c) туалеты.Ниже перечислены области, где трудно для экипажа для обнаружения источника дыма («Трудные» источники из дыма):) Кондиционер; b) Sidewallpanels; c) Ceilingpanels.Дым из вышеуказанных областей может объясняться вспомогательный блок питания (АПУ), кабина рециркуляции вентиляторы, грузовых отсеков или электропроводки и т.д.В случае дыма окружающей среды внутри самолета есть некоторые руководящие принципы, давая лучшие шансы на выживание.подняться на вершину кабины) дыма и тепла. В общем есть наименее дым, низкая температура и большинство кислорода на уровне пола;b) дыхание через мокрые полотенца будут эффективно уменьшить проглатывания токсичных газов;c) использование дыма капот (для кабины экипажа только, не для пассажиров) увеличитшансы на выживание в условиях дыма;d) не открывайте дверь полетной палубе, если это необходимо. Принять необходимые меры дляпредотвратить заражение полетной палубе; дыма и паровe) дезориентация является серьезной проблемой, где дым генерируется. Знаете ваш самолет!Узнать номера строк аварийных выходов, наизусть, ваша жизнь зависит от него;f близость торшеры ориентиров для выходов.Неконтролируемого если напечатаны

Результаты (русский) 2:

10.20
) Не пытайтесь подобрать и двигаться электронное устройство. Экстремальные опасность телесных повреждений.
б) Переместите пассажиров от электронного устройства.
в) Тушить пожар первым! Используйте галонов для тушения пожара и помешать соседней легковоспламеняющиеся материалы
д) поставить на огонь боевыми перчатками, если необходимо
е) Использование LifeKit огнетушитель, чтобы охладить устройство и предотвратить дополнительные ячейки от достижения теплового
взлетно-посадочной полосы
1) Откройте LifeKit и возьмите бутылку из Firebane® огнетушащего вещества 2 ) Открыть бутылку и чистой жидкости на электронные устройства
F) воды огнетушитель также может быть вариант
г) воды или других жидкостей безалкогольные также может быть вариант
ч) Избегайте использования льда или других кровельных материалов. Они будут изолировать устройство и это
более вероятно, что больше клеток достигнет тепловой ВПП
с друзьями Обращение
Важно, что члены кабинного экипажа быть в курсе показаний дыма, сообщать о них летного экипажа и реагировать. Все члены экипажа должны принять все отчеты дыма в кабине серьезно. Они должны немедленно определить источник дыма, и принять соответствующие меры в целях значительного уменьшения риска возгорания на борту самолета.
Следующие районы, где кабина экипажа может легко обнаружить источник дыма ("Easy" Источники Дыма):
а) камбуз (печи, кофеварки) представляет собой наиболее общий источник дыма;
б) Cabinequipment (seatscreenorseatcontrolmalfunctionetc);.
с) Туалеты.
Следующие районы, где трудно для экипажа, чтобы обнаружить источник дым ("Трудные" Источники Smoke):
) Кондиционер; б) Sidewallpanels; в) Ceilingpanels.
дым из вышеуказанных областей можно отнести к вспомогательная силовая установка (ВСУ), вентиляторы рециркуляции кабина, грузовых отсеков или электропроводки и т.д.
В случае дыма окружающую среду внутри самолета Есть определенные принципы, дающие наилучший шанс выживания.
) Дым и тепла поднимаются к верхней части кабины. В общем, существует не менее дыма, низкая температура и самая кислорода на уровне пола;
б) Дыхание через мокрые полотенца эффективно уменьшить заглатывание токсичных газов;
с) использование дыма капотом (для экипажа, а не для пассажиров ) увеличит
шансы на выживание в среде дыма;
г) Не открывайте дверь пилотской, если это не является необходимым. Принять необходимые меры, чтобы
предотвратить дым и дым от загрязнения полетной палубы;
е) Дезориентация главная проблема, где генерируется дым. ! Знай своего самолета
Узнайте строк число аварийных выходов наизусть, ваша жизнь зависит от него;
е) Огни приближения этаж дать указания выходов.
Неконтролируемая если Печатный

Результаты (русский) 3:

10,20
A) не пытайтесь захватывает и переместите электронных устройств. Крайней опасности нанесения телесных повреждений.
b) перемещение пассажиров от электронных устройств.
c) борьба с огнем! Использование галонов для тушения пожара и не допустить в соседние легковоспламеняющиеся материалы
d), положить на пожарных перчатки при необходимости
e) использование LifeKit огнетушитель для охлаждения устройство и предотвращения дополнительных камер от достижения тепловой
взлетно-посадочная полоса
1) Откройте LifeKit и взять бутылку Firebane® средства пожаротушения оператор 2) Открыть бутылку и чистый жидкий по электронным устройством
f) водяной огнетушитель может также быть одним из вариантов
g) воду или другие газированные жидкости также может быть одним из вариантов
h) чтобы избежать использования льда или другие изоляционные материалы. Это будет изолировать устройства, и она является
более вероятно, что несколько ячеек будет достигнут температурный взлетно-посадочная полоса
дым обработка
Важно, что экипаж члены быть в курсе признаки дыма, сообщать о них в экипажа и ответить. Все члены экипажа должны принять все доклады дыма в салоне серьезно. Они должны немедленно определить источник дыма, и принять соответствующие меры в целях значительного свести к минимуму риск пожара на борту самолета.
В тех районах, где экипаж самолета можно легко обнаружить источник дыма ( "легкий" источников дыма) :
a) канал оборудование (печи, кофеварки) представляет собой наиболее распространенным источником дыма;
b) Cabinequipment(seatscreenorseatcontrolmalfunctionetc. ) ;
c) туалет.
В тех областях, в которых она является сложным для экипажа для обнаружения источника дыма ( "трудных" источников дыма) :
a) системы кондиционирования воздуха; b) Sidewallpanels; c) Ceilingpanels.
дым из вышеупомянутых районов могут быть отнесены на вспомогательный блок питания (ППУ), каюта вентиляторов рециркуляции, грузовых отсеках или электропроводки и т.д.
В случае дыма окружающей среды внутри самолета имеются определенные руководящие принципы наилучшие шансы на выживание.
a) дыма и тепла подняться к верхней части кабины. В целом в меньшей мере дым, самая низкая температура и наиболее кислородного на уровне пола;
b) дыхание мокрого полотенца будет эффективно снизить попадание токсичных газов;
c) использование дым капот (для членов экипажа, толькоНе для пассажиров) позволит увеличить
шансы на выживание в дым окружающей среды;
d) не открыть рейс дека двери, если это не требуется. Принять необходимые меры для того, чтобы
предотвращения дым, и дыма от загрязнения полетов дека;
e) дезориентация является одной из важных проблем где дым не генерируется. Знаете свой самолет!
узнать строку-номера аварийных выходов, ваша жизнь зависит от;
f) слово близости освещения обеспечивают руководящие указания для выходов.
неконтролируемых если при печати