FROM COFFEE TO WHEELS FOR ALL MANKI

FROM COFFEE TO WHEELS FOR ALL MANKIND
In 1873, when Joel Owsley Cheek reached the age of twenty-one, his father gave him the traditional silver dollar. This represented his freedom to go out into the world to seek his fame and fortune.

Joel left the family farm in Kentucky and joined a firm of wholesale grocers as a travelling salesman, going from village to village. However, it was the coffee that held a special fascination for him and in his spare hours he experimented, selecting different beans, varying their proportions and roasting times – creating new blends.

He spent most of his time searching for the elusive «perfect blend» of coffee. In 1882, he felt that he had found it. Now he wanted to let the world know, but how could he do this?

Joel knew that the Maxwell House Hotel in Nashville was where the president, senators, diplomats, and leading Europeans met and stayed. Could he persuade the management to let him demonstrate «his» blend there? He was sure this would be the best way of testing his judgement. The hotel did co-operate and within weeks distinguished visitors were enjoying his coffee and singing its praises. Many years later, when President Theodore Roosevelt visited the hotel, he was heard to say of the coffee, «It is good to the last drop».

Unfortunately, in 1961, the Maxwell House, Hotel-caught fire, and was destroyed Few people may know of Joel Cheek, but around the world people drink his blend of coffee, Maxwell House, thus commemorating the inventor and the hotel where the coffee first found fame.

In many ways the tale of Henry Ford and the product associated with his name is a microcosm of American economic history — a story of trial and error, of innovation and ultimate success. A fanner with a penchant for things mechanical, the young Ford quit school at 17, began building small steam engines, and drove his first bicycle-wheeled, engine-driven device in 1896.

It was a primitive affair, much simpler than cars already on the roads in Europe, and it was not until 1901 that the stubborn tinker, after several false starts, got enough financial support to start the Henry Ford Automobile Company. Financial disputes arose and Ford left. Two years later, with new backers, he established the Ford Motor Company. (When in 1919 Ford bought all outstanding shares original investors reaped heavy rewards; a share that cost $100 was then worth $260,000.)

Ford was convinced that he could produce a good car at a reasonable price, and on October 1, 1908, he realized his dream with the unveiling of the Ford Model T. This was a straightforward, sturdy machine made of the best metals young Henry could obtain and propelled by a single 4-cylinder, 22-horsepower, 167-cubic-inch engine. As early as 1913, his company was able to produce an astonishing 1,000 Ts per day.

The T was an instant success and within months was outselling other American cars combined. What is more, Ford promised to reduce the T's price. From $850 in 1909, the price dropped steadily to $260 for some models by 1924. By then, however, other manufacturers' inexpensive cars with better methods of changing gears and more speed were outperforming the Ton America's improved roads.

Recognizing this, Ford and his engineers went to work, and in late 1927 they were ready with the company's second breakthrough — the Model A. The car caught America's imagination, and like its predecessor, the Model T, was an instant success. There was nothing revolutionary about the engine, but the car's classic good looks and sturdiness endeared it to millions. Some 4.5 million Model A's were built in five years, and even the most expensive version sold for under $600. Today the Model A Restorers Club has thousands of members, who proudly drive their prizes.

But times were changing. The Detroit manufacturers realized that the mass market was not only growing but would buy a wide variety of cars. This trend was encouraged by General Motors, which began to make annual model changes, supported by intensive advertising campaigns. The Detroit design syndrome was soon established. Each year the new models had to be sufficiently different from the ones before, to set them clearly apart (so that one's neighbours would be sure to know that a car was new); yet it could not be so drastically changed as to put it out of character with previous models.

Today-the Big Three — General Motors, Ford, and Chrysler — manufacture many different products. But the automotive industry owes an enduring debt to a mechanical genius named Henry Ford, the man who first put Americans on wheels.

Результаты (русский) 1:

ОТ КОФЕ ДО КОЛЕСА ДЛЯ ВСЕГО ЧЕЛОВЕЧЕСТВА В 1873 году, когда Джоэл Оусли щека достигли возраста 21, его отец дал ему традиционный Серебряный доллар. Это представило свою свободу, чтобы выйти в мир, чтобы искать его славу и удачу. Джоэл оставил семейную ферму в штате Кентукки и присоединился к фирме оптовой grocers как передвижной продавец, идя от села к селу. Однако это был кофе, который провел специальное увлечение для него и в его свободное время он экспериментировал, выбирая различные бобы, меняя их пропорции и обжаривание раз-создание новых смесей.Он провел большую часть своего времени в поисках неуловимого «идеальное сочетание» кофе. В 1882 году он чувствовал, что он нашел его. Теперь он хотел, чтобы мир знает, но как он мог это сделать?Джоэл знал, что Maxwell House Hotel в Нэшвилле, где президент, сенаторы, дипломаты и ведущие европейцы встретились и остался. Он мог убедить руководство, чтобы позволить ему продемонстрировать «его» смесь? Он был уверен, что это будет лучший способ тестирования его решения. Отель сотрудничество и в течение недели почетных гостей наслаждаясь его кофе и петь его хвалит. Много лет спустя, когда президент Теодор Рузвельт посетил отель, он был услышан, чтобы сказать о кофе, «это хорошо, до последней капли».К сожалению, в 1961 году, Максвелл дом поймали отель пожар и было разрушено несколько человек могут знать о Джоэл щека, но во всем мире люди пьют его смесь кофе, Максвелл дом, таким образом память изобретателя и отель, где кофе впервые получила известность.In many ways the tale of Henry Ford and the product associated with his name is a microcosm of American economic history — a story of trial and error, of innovation and ultimate success. A fanner with a penchant for things mechanical, the young Ford quit school at 17, began building small steam engines, and drove his first bicycle-wheeled, engine-driven device in 1896.It was a primitive affair, much simpler than cars already on the roads in Europe, and it was not until 1901 that the stubborn tinker, after several false starts, got enough financial support to start the Henry Ford Automobile Company. Financial disputes arose and Ford left. Two years later, with new backers, he established the Ford Motor Company. (When in 1919 Ford bought all outstanding shares original investors reaped heavy rewards; a share that cost $100 was then worth $260,000.) Ford was convinced that he could produce a good car at a reasonable price, and on October 1, 1908, he realized his dream with the unveiling of the Ford Model T. This was a straightforward, sturdy machine made of the best metals young Henry could obtain and propelled by a single 4-cylinder, 22-horsepower, 167-cubic-inch engine. As early as 1913, his company was able to produce an astonishing 1,000 Ts per day. The T was an instant success and within months was outselling other American cars combined. What is more, Ford promised to reduce the T's price. From $850 in 1909, the price dropped steadily to $260 for some models by 1924. By then, however, other manufacturers' inexpensive cars with better methods of changing gears and more speed were outperforming the Ton America's improved roads. Recognizing this, Ford and his engineers went to work, and in late 1927 they were ready with the company's second breakthrough — the Model A. The car caught America's imagination, and like its predecessor, the Model T, was an instant success. There was nothing revolutionary about the engine, but the car's classic good looks and sturdiness endeared it to millions. Some 4.5 million Model A's were built in five years, and even the most expensive version sold for under $600. Today the Model A Restorers Club has thousands of members, who proudly drive their prizes.But times were changing. The Detroit manufacturers realized that the mass market was not only growing but would buy a wide variety of cars. This trend was encouraged by General Motors, which began to make annual model changes, supported by intensive advertising campaigns. The Detroit design syndrome was soon established. Each year the new models had to be sufficiently different from the ones before, to set them clearly apart (so that one's neighbours would be sure to know that a car was new); yet it could not be so drastically changed as to put it out of character with previous models.Сегодня Big Three — General Motors, Ford и Chrysler — производство много различных продуктов. Но автомобильная промышленность обязана прочный долг механический гений имени Генри Форд, человек, который сначала положить американцев на колесах.

Результаты (русский) 2:

ОТ КОФЕ НА КОЛЕСАХ ДЛЯ ВСЕГО ЧЕЛОВЕЧЕСТВА
В 1873 году, когда Джоэл Оусли Щека достиг возраста двадцати одного года , его отец дал ему традиционный серебряный доллар. Это представлял свою свободу , чтобы выйти в мир , чтобы искать его славу и богатство.

Джоэл покинул семейную ферму в Кентукки и присоединился к фирме оптовых бакалейщиках коммивояжером, переходя из деревни в деревню. Тем не менее, это был кофе , который провел специальное увлечение для него и в его свободные часы он экспериментировал, выбирая различные бобы, изменяя их пропорции и время обжарки - создание новых смесей.

Он провел большую часть своего времени в поисках неуловимого «идеальное сочетание» кофе. В 1882 году, он чувствовал , что он нашел ее. Теперь он хотел , чтобы мир знал, но как он мог это сделать?

Джоэл знал , что Максвелл House Hotel в городе Нэшвилл был где президент, сенаторы, дипломаты и ведущие европейцы встретились и остались. Мог ли он убедить руководство , чтобы позволить ему продемонстрировать «его» смешаться там? Он был уверен , что это будет лучший способ проверить его суждения. В отеле же сотрудничают и в течение нескольких недель уважаемые гости наслаждались его кофе и петь его хвалит. Много лет спустя, когда президент Теодор Рузвельт посетил отель, он был услышан , чтобы сказать о кофе, «Это хорошо до последней капли».

К сожалению, в 1961 году, Maxwell House, отель-загорелся и был уничтожен Мало кто может знать о Джоэл Чик, но и во всем мире люди пьют его смесь кофе, Maxwell House, таким образом , память изобретателя и отель , где кофе первой получила известность.

Во многих отношениях рассказ Генри Форда и продукт , связанный с его именем является микрокосмом американской экономической истории - это история проб и ошибок, инноваций и окончательного успеха. Fanner со склонностью к вещам механических, молодой Форд бросил школу в 17 лет , начал строить небольшие паровые двигатели, и поехали его первый велосипед-колесный, с приводом от двигателя устройство в 1896.

Это было примитивно, гораздо проще , чем автомобили уже на дороги в Европе, и он не был до 1901 года , что упорное ремесленник, после нескольких неудачных попыток, получил достаточно финансовую поддержку , чтобы начать Генри Форда Automobile Company. Финансовые возникли споры и Форд ушел. Два года спустя, с новыми покровителями, он основал Ford Motor Company. (Когда в 1919 году Форд купил всех выпущенных акций первоначальные инвесторы пожинают тяжелые награды, доля , которая стоила $ 100 тогда стоит $ 260,000.)

Форд был убежден , что он может произвести хороший автомобиль по разумной цене, а с 1 октября 1908 года, он понял , его мечта с обнародованием Ford Model T. Это был простой, крепкий аппарат изготовлен из лучших металлов молодой Генри мог получить и приводимых в движение один 4-цилиндровый, 22-лошадиных сил, 167-кубических дюймов двигателем. Уже в 1913 году его компания была способна производить потрясающего результата 1000 Ts в день.

T был мгновенный успех и в течение нескольких месяцев был продаваться лучше , чем другие американские автомобили вместе взятые. Более того, Ford пообещал снизить цену на T. От $ 850 в 1909 году, цена стабильно упала до $ 260 для некоторых моделей к 1924 году К тому времени, однако, недорогие автомобили других производителей с лучшими методами переключении передач и более высокой скорости были опережая улучшенные дороги тоннами Америки.

Признавая это, Форд и его инженеры пошли на работу, а в конце 1927 года они были готовы со вторым прорывом компании - модель А. Автомобиль поймал воображение Америки, а также как и его предшественник, модель Т, был мгновенный успех. Там не было ничего революционного двигателя, но классический хороший внешний вид автомобиля и его прочность расположил к миллионам. Некоторые 4,5 млн Модель A были построены в течение пяти лет, и даже самая дорогая версия продается по цене ниже $ 600. Сегодня Модель A Реставраторы клуб имеет тысячи членов, которые с гордостью ездят свои призы.

Но времена меняются. Производители Детройт поняли , что массовый рынок не только растет , но будет купить широкий выбор автомобилей. Эта тенденция была воодушевлена General Motors, которая начала производить ежегодные изменения модели, при поддержке интенсивных рекламных кампаний. Дизайн синдром Детройт был создан в ближайшее время . Каждый год новые модели должны были быть достаточно отличаются от тех , которые перед тем , чтобы установить их четко друг от друга (так соседи , что один был бы уверен , чтобы знать , что автомобиль был новый); но это не может быть так резко изменилось, чтобы вывести его из характера с предыдущими моделями.

Сегодня-большой тройки - General Motors, Ford и Chrysler - производство много различных продуктов. Но автомобильная промышленность обязана терпя долг механического гения по имени Генри Форд, человек , который первым поставил американцев на колесах.