Types of shipsOn one hand, all carg

Types of shipsOn one hand, all cargo ships are divided into two types: dry cargo ships and tankers. On the other hand, cargo ships may be divided into universal ships designed to carry principal different types of cargo and specialized ships designed to carry one type of cargo (e.g.bulk cargo, timber, refrigerated goods, oil etc.). Such specialized ships as bulkers (= bulk-carriers), timber-carriers, reefer ships, tankers have long been known. Nowadays three kinds of specialized ships are very popular. One is cargo-carriers with cargo handling equipment on board for special purposes or routes, such as, for example, heavy/bulky cargo ships with derricks or cranes capable of handling single lifts over 500 ions without requiring outside assistance (these ships are also called special-purpose ships). The second trend is Roll-on/Roll-off ships, in which bow and stern doors and adjustable steel ramps permit vehicles to drive on board and drive off again, requiring only minimum dock-side facilities. The third trend is the container ship. The use of containers for cargoes has encouraged the design of ships specifically to carry containers. In their extreme form, as in the LASH barge-carrying ships, the container is a 60-foot steel lighter, which can be quickly launched over the ship's stern. One (single) purpose ships designed to carry one particular kind of cargo are also widely used, the most popular of them being cellular type full container ships.There are specialized ships designed to carry different types of cargoes (e.g.OBO ships, PROBO ships, CONBULKERs etc.). These are called combined ships.A comparatively new development is the multi-purpose ship combining characteristic features of both universal and specialized vessels.In dependence of the cargo handling method used dry cargo ships may also be divided into: LO-LO (lift-on/lift-off) vessels where handling of cargo is effected by derricks or crances through cargo hatches; RO-RO (roll-on/roll-off) vessels where the cargo is rolled on board and rolled off through cargo ports or doors in the bow, stern or sides of the ship; FO-FO (float-on/float-off) vessels where dock lift cargo handling method is used, that is floating cargo units (e.g. barges) are floated into cargo spaces (usually large holds). But there are also hybrid vessels where combinations of the above mentioned methods are used, such as LO-LO/RO-RO (or LO/RO), RO-RO/ FO-FO (or RO/FO-RO-Flow) vessels and others.

Результаты (русский) 1:

Типы судов С одной стороны, все грузовые суда делятся на два типа: сухогрузы и танкеры. С другой стороны, грузовые суда можно разделить на универсальные суда, предназначенные для перевозки основных видов грузов, и специализированные суда, предназначенные для перевозки одного вида грузов (например, навалочных грузов, леса, рефрижераторных грузов, нефти и т. д.). Такие специализированные суда, как балкеры (=балкеры), лесовозы, рефрижераторы, танкеры, давно известны. В настоящее время большой популярностью пользуются три вида специализированных судов. Одними из них являются грузовые суда с погрузочно-разгрузочным оборудованием на борту для специальных целей или маршрутов, такие как, например, тяжелые/объемные грузовые суда с вышками или кранами, способные без необходимости посторонней помощи поднимать одиночные грузы с грузоподъемностью более 500 ионов (такие суда называются также корабли специального назначения). Вторая тенденция — это суда Roll-on/Roll-off, на которых носовые и кормовые двери и регулируемые стальные аппарели позволяют транспортным средствам заезжать на борт и снова отъезжать, требуя лишь минимальных удобств у причала. Третий тренд – контейнеровозы. Использование контейнеров для грузов стимулировало проектирование судов специально для перевозки контейнеров. В своей крайней форме, как и на судах-баржах LASH, контейнер представляет собой 60-футовую стальную лихтеру, которую можно быстро спустить на корму корабля. Широко используются также суда одного (единственного) назначения, предназначенные для перевозки одного конкретного вида грузов, наиболее популярными из них являются полные контейнеровозы сотового типа. Существуют специализированные суда, предназначенные для перевозки различных типов грузов (например, суда ОБО, суда ПРОБО, КОНБУЛКЕРЫ и т. д.). Это так называемые комбинированные корабли. Сравнительно новая разработка — многоцелевой корабль, сочетающий в себе черты как универсальных, так и специализированных судов. В зависимости от способа погрузки-разгрузки применяемые сухогрузные суда также можно разделить на: суда типа LO-LO (подъемно-подъемные), на которых погрузка грузов осуществляется с помощью вышек или кранов через грузовые люки; Суда РО-РО (ролл-он/ролл-офф), на которых груз выкатывается на борт и выкатывается через грузовые порты или двери в носовой, кормовой или бортовых частях судна; Суда FO-FO (float-on/float-off), на которых используется метод обработки грузов доковым подъемником, то есть плавучие грузовые единицы (например, баржи) спускаются на воду в грузовые помещения (обычно большие трюмы). Но существуют также гибридные суда, в которых используются комбинации вышеупомянутых методов, например суда LO-LO/RO-RO (или LO/RO), RO-RO/FO-FO (или RO/FO-RO-Flow). и другие.

Результаты (русский) 2:

Тип судна
С одной стороны, все грузовые суда делятся на два типа: сухогрузы и танкеры. С другой стороны, грузовые суда можно разделить на суда общего назначения, предназначенные для перевозки основных различных типов грузов, и специализированные суда, предназначенные для перевозки одного типа грузов (например, навалочных грузов, древесины, рефрижераторных грузов, нефти и т.д.). В настоящее время популярны три профессиональных судна. Один из них - грузовое судно, имеющее погрузочно - разгрузочное оборудование для специальных целей или маршрутов, например, тяжелое / крупное грузовое судно с вышкой или краном, способное обрабатывать более 500 ионов без посторонней помощи (эти суда также называются специализированными судами). Вторая тенденция заключается в том, что роликовые / роликовые суда, носовые и кормовые двери, а также регулируемые стальные рампы позволяют транспортному средству двигаться по судну, а затем двигаться только с минимальной стороны причала

Результаты (русский) 3:

Тип судна

С одной стороны, все грузовые суда делятся на два типа: сухие грузовые суда и танкеры. С другой стороны, грузовые суда можно разделить на суда общего назначения, предназначенные для перевозки основных видов грузов, и специализированные суда, предназначенные для перевозки одного типа грузов (например, сыпучих грузов, древесины, рефрижераторных грузов, нефти и т.д.). Специальные суда, такие как судно, деревянные суда, рефрижераторные суда и танкеры, уже давно известны. В настоящее время очень популярны три специализированных корабля. Одним из них является грузовое судно, оснащенное погрузочно-разгрузочным оборудованием для специальных целей или маршрутов, например, тяжелые / большие грузовые суда, способные загружать и разгружать краны или краны массой более 500 тонн за один раз без помощи извне (эти суда также называются судами специального назначения). Вторая тенденция заключается в том, что корабли ро-ро, двери на носу и хвосте и регулируемые стальные пандусы позволяют транспортным средствам подниматься на борт и двигаться дальше с минимальными удобствами на причале. Третья тенденция – это контейнерные суда. Использование грузовых контейнеров стимулировало проектирование судов, предназначенных исключительно для перевозки контейнеров. В их экстремальных формах, как в судне-носителе, контейнер представляет собой стальную баржу длиной 60 футов, которая может быть быстро сброшена на воду в хвосте судна. Широко используются также одноцелевые суда, предназначенные для перевозки определенного груза, наиболее популярными из которых являются сотовые полные контейнерные суда.
Суда специально предназначены для перевозки различных типов грузов (например, OBO, PROBO, CONBULKERs и т.д.). Они называются комбинированными кораблями.
Относительно новое развитие заключается в том, что многоцелевые суда сочетают в себе характеристики судов общего назначения и специальных судов.
В зависимости от используемого метода погрузки и разгрузки сухие грузовые суда также можно разделить на лодки LO-LO (подъемные / подъемные) для погрузки и разгрузки груза с помощью крана или крана через грузовые отверстия; судно ро-ро (ро-ро/выход) судно, в котором груз ротится на борту судна и выкачивается через погрузочные отверстия или двери на носовой, хвосте или на вершине судна; Судно FO-FO (плавание вверх / вниз) использует метод погрузки и разгрузки грузов, то есть плавучие грузовые единицы (например, баржи) плавают в грузовые отсеки (обычно большие грузовые отсеки). Однако существуют и гибридные контейнеры, в которых используются комбинации вышеупомянутых методов, такие как LO-LO/RO-RO (или LO/RO), RO-RO/FO-FO (или RO/FO-RO-Flow) и т.д.