1. We usually think of railways as

1. We usually think of railways as a means of travel. It is true that railways are often used for travel, but their most important function is to carry freight.
2. Railways play a very important part in the national economy of a country because the economic and political development of a country depends on a wide network of transportation systems. Although we have now faster and more modern means of communication and transport, railways are still the safest and the most popular means of transportation.
3. The early railways were not like the railways we have today. The very first railways used horses for drawing trains and were put into operation for transporting such products as coal, ore and timber. Later on, the horse railways were used as passenger transport in large cities. But these railways did not last long.
4. One of the first attempts to use the steam engine to draw passenger and freight trains was made in 1808 by Richard Trevithick, an Englishman, who demonstrated his working model in London. This locomotive was looked at with great interest when it ran on a circular track of iron rails. For a shilling the public could travel in a carriage drawn by the steam engine. The locomotive was called "Catch-me-who-can", and people could really catch it because it developed, only 12 mph. But one day a rail broke, ending Trevithick’s career as an inventor.
5. In 1829, George Stephenson, an English inventor and engineer, built a successful steam locomotive which he called the “Rocket”. This locomotive was much smaller and lighter than the steam locos developed later on, and it was much slower. However, it could draw a small train of loaded cars on the railway and developed an unheard-of speed of 13 mph (21 kph). The invention of the steam locomotives made the railway the most important of all means of transportation.
6. Stephenson not only constructed the world's first steam locomotive but he was also the builder of the first public railway in England - the Stockton and Darlington railway using both steam and horses as tractive power. This railway was a success and Stephenson was asked to build another railway, now steam-powered, between Liverpool and Manchester.
7. It is difficult for the people living in the second half of the 20th century to imagine the opposition to the building of the early railroads. Most people did not believe that it was possible to make locomotives suitable for service. Many of them were afraid of the railways when they first appeared and did all in their power to stop railway construction. However, in 1824 the steam-powered railways were already in wide use in England.
8. In Russia, many people also had doubts about the possibility of using steam engines in the Russian winter. Nevertheless, the first railway using steam traction was put into service at the Nizhni Tagil metallurgical works. It was a short distance line covering only 854 metres. This railway was soon followed by another one constructed in 1837. It was a 15-mile public railway between St. Petersburg and Tsarskoye Selo.
9. The first steam locomotive in Russia was built by the Cherepanovs, father and son, who were talented and skilled workmen of their time. Thanks to the Cherepanovs our country may be placed among the countries which were the first to use steam as tractive power.
10. Since that time many changes have taken place on railways . Still greater changes will take place in the future. We will run more powerful locomotives and have more comfortable cars. Greater speeds will be developed by diesel and electric locomotives. Railways will soon be operated by means of electronic computers. A great number of other developments which were not heard and thought of before will be introduced.

Результаты (русский) 1:

1. мы обычно думаем о железных дорог как средства передвижения. Это правда, что железные дороги часто используются для путешествий, но их наиболее важной функцией для перевозки грузов.2. железные дороги играют очень важную роль в национальной экономике страны, поскольку экономическое и политическое развитие страны зависит от широкой сети транспортных систем. Хотя у нас теперь быстрее и более современные средства связи и транспорта, железных дорог, по-прежнему самым безопасным и самым популярным средством транспорта.3. ранние железные дороги не как железные дороги, которые мы имеем сегодня. Очень первые железные дороги использовать лошадей для рисования поездов и были введены в эксплуатацию для перевозки таких продуктов, как уголь, руды и лесоматериалов. В дальнейшем железные дороги лошади были использованы в качестве пассажирского транспорта в крупных городах. Но эти железные дороги не долго.4. Одна из первых попыток использовать парового двигателя для рисования пассажирских и грузовых поездов сделал в 1808 году Ричард Тревитик, англичанин, который продемонстрировал свою рабочую модель в Лондоне. Этот паровоз был посмотрел с большим интересом когда он побежал на круговой трассе железные рельсы. Для Шиллинг общественность может путешествовать в карете, запряженной парового двигателя. Паровоз был вызван «Catch-me кто can», и люди действительно могли поймать его, потому что оно превратилось, только 12 миль/ч. Но однажды железной дороге сломал, окончание карьеры Тревитик в качестве изобретателя.5. в 1829 Джордж Stephenson, английский изобретатель и инженер построил успешный паровоз, который он назвал «Ракета». Этот Локомотив был намного меньше и легче, чем пара locos, разработаны позже, и это было гораздо медленнее. Однако он мог бы сделать небольшой поезд из вагонов, загруженных на железной дороге и разработал неслыханное скорость 13 mph (21 км/час). Изобретение паровозы пара сделал железной дороги наиболее важным из всех видов транспорта.6. Стефенсон не только построен первый паровоз в мире, но он также был строителем первой государственной железной дороги в Англии - Стоктон и Darlington железной дороги с использованием как пара, так и лошадей как тягово сила. Эта железная дорога имела успех и Стефенсон было предложено построить еще один железнодорожный, теперь паровой, между Ливерпулем и Манчестером.7. трудно для людей, живущих во второй половине XX века представить оппозицию к зданию ранних железных дорог. Большинство людей не считают, что удалось сделать пригодным для обслуживания локомотивов. Многие из них боялись железных дорог, когда они впервые появились и сделали все в их силах, чтобы остановить строительство железной дороги. Однако в 1824 году паровой железной дороги уже широко используется в Англии.8. в России многие люди также были сомнения по поводу возможности использования парового двигателя в русской зимы. Тем не менее первая железная дорога, с помощью Тракция пара была введена в эксплуатацию в Нижнем Тагиле металлургический завод. Это было короткое расстояние линии, охватывающих только 854 метра. Эта железная дорога вскоре последовали еще один построен в 1837 году. Это было 15-мильной государственной железной дороги между Петербургом и Царским селом.9. Первый паровоз в России был построен Черепановы, отец и сын, которые были талантливые и опытные мастера своего времени. Благодаря Черепановы нашей страны могут быть размещены среди стран, которые были первыми, чтобы использовать пар в качестве тягового.10. с того времени на железных дорогах произошли многие изменения. Еще большие изменения будут иметь место в будущем. Мы будем работать более мощные паровозы и имеют более удобные автомобили. Больше скорости будет разработан дизельных и электрических локомотивов. Железные дороги скоро будут осуществляться с помощью электронно-вычислительных машин. Будет представлен ряд других событий, которые не слышали и думал раньше.

Результаты (русский) 2:

1. Мы обычно думаем о железных дорогах в качестве средства передвижения. Это правда , что железные дороги часто используются для путешествий, но их самая важная функция для перевозки груза.
2. Железные дороги играют очень важную роль в народном хозяйстве страны , так как экономическое и политическое развитие страны зависит от широкой сети транспортных систем. Хотя у нас есть теперь работает быстрее и более современные средства связи и транспорта, железных дорог по - прежнему самым безопасным и самым популярным средством передвижения.
3. Первые железные дороги не были похожи на железные дороги мы имеем сегодня. Самые первые железные дороги использовали лошадей для рисования поездов и были введены в эксплуатацию для транспортировки таких продуктов , как уголь, руда и лес. Позже, конные железные дороги были использованы в качестве пассажирского транспорта в крупных городах. Но эти железные дороги продолжалось недолго.
4. Одна из первых попыток использовать паровой двигатель , чтобы привлечь пассажирских и грузовых поездов было сделано в 1808 году Ричард Тревитик, англичанин, который продемонстрировал свою рабочую модель в Лондоне. Этот локомотив смотрели с большим интересом , когда он побежал по круговой дорожке железных рельсов. Для шиллинг общественность могла путешествовать в карете , запряженной парового двигателя. Локомотив был назван "Поймай меня-кто-может", и люди могли бы действительно поймать его , так как он развивался, только 12 миль в час. Но в один прекрасный день рельс сломался, закончив карьеру Тревизик как изобретатель.
5. В 1829 году Джордж Стефенсон, английский изобретатель и инженер, построил успешный паровоз , который он назвал "Ракета". Этот локомотив был намного меньше и легче , чем паровые локомотивы , разработанные позже, и это было намного медленнее. Тем не менее, она могла бы сделать небольшой поезд груженых вагонов на железной дороге и разработали неслыханная скорость 13 миль в час (21 км в час). Изобретение паровозов сделали железную дорогу самым важным из всех транспортных средств.
6. Стефенсон не только построил первый в мире паровоз , но он также был строитель первой общественной железной дороги в Англии - железной дороги Стоктон и Дарлингтон с использованием как пара и лошадей в качестве тяговой силы. Эта железная дорога имела успех и Стефенсон попросили построить еще одну железную дорогу, теперь паросиловых, между Ливерпулем и Манчестером.
7. Трудно для людей , живущих во второй половине 20 - го века , чтобы представить себе оппозицию к зданию ранних железных дорог. Большинство людей не верили , что это возможно сделать локомотивы подходит для обслуживания. Многие из них боялись железных дорог , когда они впервые появились и сделал все , что в их силах , чтобы остановить строительство железной дороги. Тем не менее, в 1824 году на паровые железные дороги были уже широко используются в Англии.
8. В России многие люди также были сомнения по поводу возможности использования паровых двигателей в русской зимы. Тем не менее, первая железная дорога с помощью паровой тяги был введен в эксплуатацию на металлургическом заводе Нижний Тагил. Это было короткое расстояние линия охватывает только 854 метров. Эта железная дорога вскоре последовал еще один , построенный в 1837 г. Это был 15-мильная общественного железнодорожного сообщения между Санкт - Петербургом и Царским Селом.
9. Первый паровоз в России был построен Черепановых, отец и сын, которые были талантливые и квалифицированные рабочие своего времени. Благодаря Черепановых наша страна может быть размещена среди стран , которые первыми использовать пар в качестве тяговой силы.
10. С этого времени многие изменения произошли на железных дорогах. Еще большие изменения произойдут в будущем. Мы будем работать более мощные локомотивы и имеют более комфортные автомобили. Более высокие скорости будут разработаны тепловозов и электровозов. Железные дороги в скором времени будет управлять с помощью электронных вычислительных машин. Большое количество других событий , которые не были услышаны , и будут введены мысль раньше.