Text 4а. BODY PANEL DESIGN CAN PREV

Text 4а. BODY PANEL DESIGN CAN PREVENT CORROSION

Careful design of body panels and joints is the best starting point for corrosion prevention. Prevention of oxidation or corrosion of steel auto body panels requires prevention of contact between the oxygen-rich environment (air) and metal.
Road salt usage, use of hygroscopic calcium chloride and general environment sources, coupled with often marginal vehicle cleaning and maintenance, cause corrosion cells to accumulate and thrive.
Building lighter, smaller, more fuel-efficient cars has resulted in reduced steel gauge and reduced percentage of corrosion tolerance. Dips, sprays, and different coatings are among the methods for preventing contact between hostile environmental elements and metal.
Hood
For corrosion resistance, the following items should be considered by the designer: all essentially horizontal inner panel surfaces should be sloped toward a drain hole, drain holes should be located at low points of all areas which trap fluid. In the hood latch region a flat area is generally needed for the latch mechanism and should be checked for proper drainage.
Fender
Fender assemblies generally have three major components: fender outer panel, fender rear reinforcement or fender inner panel. Splash shields and aprons often serve to protect fender, dash panel, lamp housings and wiring from stone abrasion and wheel splash as well as being structural panels.
To improve corrosion resistance reinforcement and fender are preferably separated to a maximum allowable distance. Attachment of rear reinforcement to fender at their lower contact should be a minimum 15 degrees angle to provide proper drainage. Large openings around headlamps are preferably avoided or shielded to prevent erosion corrosion (this is accelerated corrosion of a metal surface due to movement of a corrosive fluid over its surface; in this case the fluid is hot humid salty air).
Doors Sheet metal panels of a door assembly consist basically of a door outer panel, door inner panel, hinge reinforcement, and a side impact or intrusion bar. A completed door assembly with glass, weatherstrips, water shields, and trim panels installed presents a most unfavorable problem for a corrosion protection engineer. Water, road salt, and dirt will enter the door, but its basically sealed-off condition and lack of air circulation creates an undesirable humidity chamber. This effect can be minimized by the following: all horizontal areas should be sloped a minimum of 10 degrees toward drain holes, drain holes at the door bottom should be at its lowest point.

Результаты (русский) 1:

Текст 4а. КОНСТРУКЦИЯ ПАНЕЛИ ТЕЛА МОЖЕТ ПРЕДОТВРАТИТЬ КОРРОЗИЮТщательное проектирование панелей кузова и суставов является лучшей отправной точкой для предотвращения коррозии. Предотвращение окисления или коррозии стальных авто панелей кузова требует предупреждения контакта между богатой кислородом среде (воздух) и металла.Использование соли дороги, использование гигроскопических хлорида кальция и источников общих условий, в сочетании с часто маргинальных транспортных средств очистки и обслуживания, вызывают коррозии клетки накапливаются и процветать.Легче, меньше, более экономичные автомобили привело к сокращению стальной колеи и уменьшить процент от коррозии терпимости. Провалы, спреев и различные покрытия относятся к числу методов для предотвращения контакта между враждебными экологическими элементами и металла.КапотДля коррозионной стойкости, следующие пункты должны рассматриваться дизайнер: все по существу горизонтальной внутренней поверхности должны быть наклонного к сливное отверстие, сливные отверстия должны быть расположены на низких точках всех областей, которые ловушку жидкости. В регионе защелки капота плоской области обычно требуется для механизма защелки и должен проверяться на предмет надлежащего дренажа.ФендерФендер сборки, как правило, имеют три основных компонента: обвайзер внешняя панель, Крыло заднее подкрепление или крыло внутренней панели. Фартуки и всплеск щиты часто служат для защиты Фендер, передней панели, корпуса лампы и проводки от каменных истирания и колесо всплеск, а также время структурных панелей.Для повышения коррозионной стойкости подкрепление и крыло предпочтительно разделены на максимально допустимое расстояние. Крепление заднего подкрепление крыла на их нижней контакт должен быть минимум 15 градусов угла для обеспечения надлежащего дренажа. Большие отверстия вокруг фар предпочтительно избегать или экранированная для предотвращения эрозии коррозии (это ускоренной коррозии металлической поверхности из-за движения коррозионные жидкости над ее поверхностью; в этом случае жидкость горячий влажный соленый воздух).Двери панели листового металла двери Ассамблеи состоят в основном из внешней панели двери, внутренней панели двери, шарнир подкрепление и боковой удар или вторжения бар. Заполненные двери в сборе со стеклом, weatherstrips, щиты воды и отделки панелей, установленных представляет собой наиболее неблагоприятные проблему для инженера защиты от коррозии. Вода, дорожной соли и грязи будет войти в дверь, но его в основном sealed-off состояние и отсутствие циркуляции воздуха создает нежелательные влажности камеры. Этот эффект можно свести к следующим: все горизонтальные области должны быть минимум 10 градусов к сливные отверстия с уклоном, дренажные отверстия в нижней части двери должны быть на самой низкой точке.

Результаты (русский) 2:

Текст 4а. ПАНЕЛЬ ДЛЯ ТЕЛА ДИЗАЙН МОЖЕТ предотвращения коррозии

тщательно продуманной конструкции панелей кузова и суставов является лучшей отправной точкой для предотвращения коррозии. Предотвращение окисления или коррозии стальных панелей кузова автомобиля требует предотвращения контакта между обогащенной кислородом среде (воздух) и металла.
Использование Дорожная соль, использование гигроскопичен хлорида кальция и общей окружающей среды источников, в сочетании с часто маргинальной чистке и техническому обслуживанию транспортных средств, приводят к коррозии клетки накапливать и процветать.
Строительство легче, меньше, более экономичных автомобилей привело к снижению стальной колеи и снижение доли толерантности к коррозии. Соусы, спреи, а также различные покрытия являются одним из способов предотвращения контакта между враждебных элементов окружающей среды и металла.
Капот
Для коррозионной стойкости, следующие пункты должны быть рассмотрены конструктором: все по существу горизонтальные внутренние поверхности панели должны быть наклонным в сторону сливного отверстия, дренажные отверстия должны быть расположены на нижних точках всех областей , которые улавливают жидкость. В фиксирующей области капота плоский участок , как правило , необходимы для механизма защелки и должны быть проверены для надлежащего дренажа.
Fender
Fender сборки обычно имеют три основных компонента: крыло внешней панели, крыло заднее усиление или крыло внутреннюю панель. Всплеск щиты и фартуки часто служат для защиты крыло, панель приборов, корпуса лампы и провода от камня ссадины и всплеском колеса, а также быть структурных панелей.
Для повышения коррозионной стойкости и армирование накрыльный предпочтительно разделены на максимально допустимое расстояние. Крепление задней арматуры к крыло при их нижнего контакта должна быть минимум 15 градусов угол , чтобы обеспечить надлежащий дренаж. Большие отверстия вокруг фарах предпочтительно избегать или экранированы для предотвращения коррозии эрозии (это ускоренной коррозии металлической поверхности из - за перемещения коррозионной жидкости на его поверхности, и в этом случае жидкость горячий влажный соленый воздух).
Двери из листового металла панели двери в сборе состоят в основном из двери наружной панели двери, внутренней панели, петли арматуры, а также бар бокового удара или вторжения. Заполненная дверь в сборе со стеклом, weatherstrips, водные щиты и панели внутренней отделки установлены представляет собой наиболее неблагоприятный задача для инженера защиты от коррозии. Вода, дорожная соль, грязь и войдет в дверь, но в основном отпаянную состояние и отсутствие циркуляции воздуха создает нежелательную камеру влажности. Этот эффект можно свести к минимуму с помощью следующих условий : все горизонтальные участки должны иметь уклон не менее 10 градусов по отношению к дренажные отверстия, дренажные отверстия в нижней части двери должно быть в самой низкой точке.

Результаты (русский) 3:

текст 4 а.панель кузова, конструкция может предотвратить коррозиитщательная подготовка панели кузова, и суставы, является лучшей отправной точкой для предотвращения коррозии.предотвращение окисления или коррозии стали авто панели кузова, требует предупреждение контактов между насыщенная кислородом среде (воздух) и металл.использование дорожной соли, использование хлорида кальция и общей среды гигроскопические источников, в сочетании с часто маргинальных транспортное средство, уборку и содержание, вызывают коррозию клеток накапливаются и процветать.здание меньше, меньше, более экономичных автомобилей, привело к уменьшению стальной колеи и снизить процент коррозии терпимости.провалы, спреи и различных покрытий, относятся к числу методов предотвращения контактов между враждебные элементы окружающей среды, и металл.худна коррозионную стойкость, следующие пункты должны быть рассмотрены дизайнер: все, по сути, группа должна быть горизонтальной внутренней поверхности sloped к слив, дренажные должны располагаться на низкие баллы всех областей, которые в ловушку жидкости.в капюшоне защелки региона плоский, как правило, необходимых для механизм защелки и должны проверяться на предмет их дренирование.крылофендер собраний, как правило, есть три основных компонента: Fender космического группы, Fender задних укрепление или крыло внутренней панели.всплеск щиты и фартуки, часто служат для защиты от огня крыло, группа, корпусов и провода из камня стирания и колеса, брызги, а также структурных групп.для повышения устойчивости к коррозии укрепление и Fender предпочтительно разделены на максимально допустимых расстояние.крепления задних укрепление крыло в нижнем контакт должен быть минимум 15 градусов угол для обеспечения надлежащего дренажа.большие отверстия, вокруг фар, желательно избегать или защищены для предотвращения эрозии коррозии (это ускоренная коррозия металлической поверхности вследствие перемещения едкими жидкость на ее поверхности; в этом случае жидкость, жаркий и влажный, соленый воздух).двери листового металла групп дверь ассамблеи состоять главным образом из двери, двери космического группы внутренней панели, петли подкрепления, и сбоку или проникновения в бар.заполненный дверь ассамблеи со стеклом, weatherstrips, вода щиты, и отделка панели установлены представляет наиболее неблагоприятные проблема для защиты от коррозии).вода, дорожной соли и грязи, войдет в дверь, но, в основном, опечатан условий и отсутствия циркуляции воздуха создает нежелательный влажность камеры.этот эффект можно свести к минимуму путем: всех горизонтальных направлениях следует sloped минимум 10 градусов в сторону дренажные, дренажные в дверь внизу должно быть на самом низком уровне.