As the time passed, the city's boun

As the time passed, the city's boundaries expanded considerably. New dwelling districts and industrial enterprises were built on the outskirts of the city.
A major feature of Moscow's present development is the establishment of the industries requiring highly-skilled labour, and the branches producing high-quality apparatus, as well as the development of new technologies and know-how.
Alongside industrial development much attention is paid by the city administration to the construction of cultural, educational institutions and sports facilities.
In recent years the population of Moscow reached 10 million and it is still growing. This resulted in large-scale migration of people. Muscovites move from one district to another, when they get new flats and for other reasons. All that calls for further development and improvement of the city's transport services. Transport is a serious problem for all large cities of the world. The capitals of major states are often unable to solve it. Moscow also has a transport problem. The most convenient means of transport in Moscow is, of course, the Metro. Besides it there are buses, trolley-buses and trams. The total length of their routes is constantly increasing. But nevertheless there is permanent need for new and more comfortable means of transport.
Roads constitute another aspect of the transport problem. Having reconstructed many of the existing streets and roads, the city authorities started to build new roads which are to link several city districts between the Moscow Circular Highway and the Sadovoye Ring Road.
So instead of the traditional monocentric system the city gets polycentric planning according to which Moscow complex zones are united by a system of general city centre.
The territory within Sadovoye Ring Road will retain its significance as a historical, cultural, educational and administrative public centre, the seat of the Government and the Parliament. All the valuable architectural monuments as well as parks and old streets with their unique buildings will remain untouched.
Moscow today is an enormous city whose infrastructure is traditional for every megapolis with first-rate hotels, restaurants, theatres, exhibition halls, shops and gigantic transport arteries. But in spirit Moscow remains its old self, open, hospitable and festive, and, consequently, has the right, as ever, to be called the heart of Russia.

Результаты (русский) 1:

Так как время шло, границы города значительно расширились. Новых жилых районов и промышленных предприятий были построены на окраине города.Одной из главных особенностей Москвы ее развития в настоящее время является создание в отраслях, требующих высококвалифицированного труда, и отрасли, производящие качественный аппарат, а также развития новых технологий и ноу-хау.Наряду промышленного развития большое внимание уделяется администрацией города для строительства культурно-просветительных учреждений и спортивных сооружений.В последние годы население Москвы достигло 10 миллионов и продолжает расти. Это привело к масштабной миграции людей. Москвичи перемещаются из одного района в другой, когда они получают новые квартиры и по другим причинам. Все это требует дальнейшего развития и совершенствования городских транспортных услуг. Транспорт является серьезной проблемой для всех крупных городов мира. В столицах крупных государств часто не в состоянии решить. В Москве также есть транспортная проблема. Наиболее удобным средством транспорта в Москве является, конечно, метро. Кроме этого есть автобусы, троллейбусы и трамваи. Общая протяженность их маршрутов постоянно увеличивается. Но тем не менее существует постоянная потребность в новых и более удобных видов транспорта.Дорог составляют другой аспект транспортной проблемы. После реконструкции многие из существующих улиц и дорог, городские власти начали строить новые дороги, которые должны связать несколько районов города между Московской окружной магистрали и Садовое кольцо дороги.Поэтому вместо традиционной моноцентрической системы полицентрического города получает планирования, согласно которому Москва комплекс зоны объединены системой общего центра.Территория в пределах Садового кольца дорога сохранит свою значимость в качестве исторического, культурного, образовательного и административно-общественный центр, резиденция правительства и парламента. Все ценные архитектурные памятники, а также парки и старинные улочки с их уникальными зданиями останутся нетронутыми.Москва сегодня-это огромный город, чья инфраструктура является традиционной для любого мегаполиса с перворазрядные отели, рестораны, театры, выставочные залы, магазины и гигантские транспортные артерии. Но в духе Москвы остается ее старое "я", открытой, гостеприимной и праздничной, и, следовательно, имеет право, как и раньше, называют сердцем России.

Результаты (русский) 2:

С течением времени, что границы города значительно расширились. Новые жилые районы и промышленные предприятия были построены на окраине города.
Главной особенностью настоящего развития Москвы является создание отраслей, требующих высококвалифицированного труда, и отраслей, производящих высококачественные устройства, а также разработке новых технологии и ноу-хау.
Наряду промышленного развития большое внимание уделяется городской администрации к построению культурных, учебных заведений и спортивных сооружений.
В последние годы население Москвы достигло 10 миллионов, и это по-прежнему растет. Это привело к широкомасштабной миграции людей. Москвичи перемещаться из одного района в другой, когда они получат новые квартиры и по другим причинам. Все, что требует дальнейшего развития и совершенствования транспортных услуг города. Транспорт является серьезной проблемой для всех крупных городов мира. Столицы крупных государств зачастую не в состоянии решить. Москва также имеет транспортную проблему. Наиболее удобным средством транспорта в Москве, конечно, метро. Помимо этого есть автобусы, троллейбусы и трамваи. Общая протяженность их маршрутов постоянно увеличивается. Но тем не менее есть постоянное потребность в новых и более комфортных транспортных средств.
Дороги представляют собой еще один аспект проблемы транспорта. Восстановив многие из существующих улиц и дорог, городские власти начали строить новые дороги, которые должны связать несколько городских районов между Московской кольцевой автомобильной дороги и Садового кольца.
Так вместо традиционных моноцентрического систему город получает полицентричный планирование в соответствии с который Москва сложные зоны объединены системой общего центра.
территория в пределах Садового КАД сохранит свое значение как исторического, культурного, образовательного и административного общественного центра, местопребывание правительства и парламента. Все ценные архитектурные памятники, а также парки и старые улочки с их уникальными зданиями останутся нетронутыми.
Сегодня Москва является огромным городом, чьи инфраструктура является традиционным для каждых мегаполиса с гостиницами первоклассных, ресторанов, театров, выставочных залов, магазинов и гигантского транспорта артерий. Но в духе Москва остается его ветхий, открытый, гостеприимный и праздничный, и, следовательно, имеет право, как и раньше, будет называться сердцем России.

Результаты (русский) 3:

как прошло время, границы города значительно расширилась.новых жилых районов и промышленные предприятия были построены на окраине города.главная особенность москвы в настоящее время развития является создание отрасли, требующие высокой квалификации рабочей силы и отраслей, производящих качественные приборы, а также развитие новых технологий и ноу - хау.помимо промышленного развития большое внимание уделяется городской администрации по строительству культурных, образовательных учреждений и спортивных объектов.в последние годы население москвы достигло 10 миллионов, и он продолжает расти.это привело к массовой миграции населения.москвичей перейти из одного района в другой, когда они получают новые квартиры и по другим причинам.все, что требует дальнейшего развития и совершенствования городского транспорта.транспорт является серьезной проблемой для всех крупных городов мира.столицам основных государств часто не могут решить это.москва также имеет транспортные проблемы.наиболее удобных транспортных средств в москве - это, конечно, метро.кроме того, есть автобусы, троллейбусы и трамваи.общая протяженность маршрутов, постоянно растет.но, тем не менее, там постоянно нужны новые и более комфортно транспортных средств.дороги являются еще одним аспектом транспортные проблемы.после реконструкции многие из существующих улиц и дорог, городские власти приступили к строительству новых дорог, которые находятся на связь несколько районов города между шоссе и садовом кольце московской кольцевой дороги.так, вместо традиционных monocentric системы в городе будет полицентрического планирования, согласно которой москва сложных зонах объединенных системой общего центра города.территории в садовом кольце дорога будет сохранять свое значение в качестве исторических, культурных, образовательных и административных общественный центр, место работы правительства и парламента.все ценные архитектурные памятники, а также парки и старые улицы с их уникальных зданий останутся нетронутыми.сегодня москва - огромный город, инфраструктура которых традиционные для любой мегаполис с первоклассной гостиницы, рестораны, театры, выставочные залы, магазины и гигантскими транспортными артериями.но в духе москва остается его прежняя, открытой, гостеприимный и празднично, и, следовательно, имеет право, как всегда, будет назван сердце россии.