As motor racing goes green,Formula

As motor racing goes green,Formula 1 is aiming to lead automotive research in finding hi-tech efficiency gains. One of the keys to this ecological drive regenerative braking (also knows as kinetic energy recovery), which recovers energy generated during deceleration,and stores it as a source of power for subsequent acceleration.
Regenerative brakes limit the energy loss inherent in traditional braking systems. in most vehicles, conventional brakes comprise pads previously made from asbestos-based composites,but now consisting of compounds of exotic, non-hazardous materials, and discs made of ferrous metal. The resulting friction generates heat ,which is wasted. In performance cars,this phenomenon is taken to extremes, and due to the high temperatures generated, brake discs are often made out of ceramics.
The carbon discs and pads used on. Formula 1 cars generate so much heat that they glow red hot. High temperatures are,in fact,necessary for the effective operation of carbon brakes. But there's still plenty of potential for recovering the kinetic energy,rather than merely dissipating it in the form of heat
The potential for recovering energy also extends to the heat generated by engines and exhaust systems.he potential for recovering energy also extends to the heat generated by engines and exhaust systems. This area has also been discussed as a possible area for future exploitation in motor racing. Heat recovery might offer the added benefit of reducing heat soak (thermal absorption by the chassis) as delicate alloy parts and sensitive non-metallic materials,such as polymers,are susceptible to heat damage.

Результаты (русский) 1:

Как автогонки идет зеленый, Формула 1 стремится привести автомобильной исследования в поисках hi-tech эффективности. Один из ключей к этой экологической диск рекуперативного торможения (также знает, как рекуперация кинетической энергии), который восстанавливает энергию во время замедления и сохраняет его как источник энергии для последующего разгона.Регенеративные тормоза ограничить потери энергии, присущей традиционным тормозных систем. в большинстве автомобилей обычные тормоза составляют колодки, ранее сделанные из композитов на основе асбеста, но теперь состоит из соединений экзотических, неопасных материалов и диски изготовлены из черного металла. Результате трения генерирует тепло, которое тратится впустую. В производительности машины это явление принято до крайности, и из-за высокой температуры генерируется, тормозные диски часто делаются из керамики.Углеродные диски и колодки, используется на. Формула 1 автомобили генерировать столько тепла, что они светятся красным горячим. В самом деле, высокие температуры необходимы для эффективного функционирования углерода тормоза. Но есть еще много возможностей для восстановления кинетической энергии, а не просто рассеивается в виде теплаПотенциал для восстановления энергии распространяется также на тепло, генерируемое двигателей и выхлопных systems.he потенциал для восстановления энергии распространяется также на тепло, генерируемое двигателей и выхлопных систем. Эта область также обсуждался как одной из возможных областей для будущей эксплуатации в автогонках. Рекуперации тепла может предложить дополнительные преимущества снижения насыщения тепла (теплового поглощения шасси) как тонкий сплав частей и чувствительных нерудных материалов, таких как полимеры, подвержены воздействию теплового повреждения.

Результаты (русский) 2:

Как автоспорт идет зеленый, Формула-1 с целью привести автомобильную исследования в поиске повышения эффективности привет-тек. Один из ключей к этой экологической привода рекуперативного торможения (также знает, как кинетическую рекуперации энергии), который восстанавливает энергию, вырабатываемую при торможении, и сохраняет его в качестве источника энергии для последующего ускорения.
Восстановительные тормоза ограничить потери энергии, присущей традиционным тормозных систем. в большинстве транспортных средств, обычные тормоза включают колодки, сделанные ранее из асбеста композитов на основе, но теперь, состоящий из соединений экзотических, неопасных материалов и дисков из черных металлов. Полученную трение генерирует тепло, которое впустую. В производительность машины, это явление доведенная до крайности, и из-за высоких температур, генерируемых, тормозные диски часто сделаны из керамики.
Углеродные диски и колодки используются на. Формула-1 автомобили генерировать столько тепла, что они светятся красным горячим. Высокие температуры являются, по сути, необходимым для эффективного функционирования углеродных тормозов. Но есть еще много потенциала для восстановления кинетической энергии, а не просто рассеивать его в виде тепла
Потенциал для восстановления энергии также распространяется на тепла двигателями и systems.he потенциала выхлопных газов для восстановления энергии распространяется также на тепла двигателями и выхлопных систем. Эта область также обсуждались в качестве возможного области для будущей эксплуатации в автоспорте. Рекуперации тепла может предложить дополнительное преимущество снижения Термовыдержка (тепловой поглощение шасси) в качестве чувствительных деталей из сплава и чувствительных неметаллических материалов, таких как полимеры, чувствительны к воздействию тепла.