Awareness is an important part of s

Awareness is an important part of safety, but it is not the only part. Awareness is simply a step in the right direction that produces nothing without the other steps. Further, there are also two types of safety awareness: awareness of risks and awareness of how to manage those risks. So, when people say that safety is all about awareness, they are missing the big picture.

Consider the following illustration: Two people are traveling in a car and one is aware of the need for seat belts and the other is not. Neither of them buckle their seat belts. They have a head-on collision. Which person hits the windshield hardest, the person who is aware or the person who is not?

The true definition of safety includes two types of awareness and one type of action. Awareness of risks is first. In business we call this risk assessment. Awareness of the ways to address and reduce the risks is second and we call these mitigation and precautions. The third step is the action step. Awareness does not improve safety unless it results in action.

Leaders must mitigate risks where possible. Workers must take precautions where risks still exist. Failure to be aware results in inaction. But inaction can occur even with awareness and can render awareness inadequate to prevent accidents.

Результаты (русский) 1:

Осведомленность является важной составной частью безопасности, но это не единственная часть. Осознание это просто шаг в правильном направлении, который производит ничего без другие шаги. Кроме того, есть также два типа повышение безопасности: понимание рисков и осведомленность о том, как управлять этими рисками. Так что, когда люди говорят, что безопасность является все о осведомленности, они не хватает картину.

Рассмотрим следующую схему: два люди едут в машине и один осознает необходимость ремней и другой нет. Ни один из них пристегните свои ремни. Они имеют лобового столкновения. Какой человек хиты лобовое стекло труднее, человек, который знает или лицо, не?

Истинное определение безопасности включает в себя два типа сознания и один тип действий. Осознание рисков является первой. В бизнесе мы называем этой оценки риска. Осознание способов устранения и уменьшения рисков является второй и мы называем эти смягчения последствий и меры предосторожности. Третий шаг-это шаг действия. Осознание не повышению уровня безопасности, если оно приводит в действие.

Лидеры должны снизить риски, где это возможно. Работники должны принять меры предосторожности, где все еще существуют риски. Чтобы быть в курсе приводит к бездействию. Но бездействие может произойти даже с осознанием и может оказать осведомленности недостаточно для предотвращения несчастных случаев.

Результаты (русский) 2:

осведомленности является важной составной частью безопасности, но это не только часть. Это просто шагом в правильном направлении, ничего не производит без других шагов. Кроме того, есть также два типа осведомленность: осознание опасностей и осведомленности населения о том, как управлять этих рисков. Поэтому, когда говорят, что безопасность - это осведомленность, они отсутствуют картины.

Рассмотреть на следующем рисунке: два народа, при движении в автомобиле и один отдает себе отчет в необходимости для ремней безопасности и другие. Ни один из них пристегнуть ремни. Они имеют лобового столкновения. которого лицо ударяет по десятибалльной шкале лобового стекла, лицо, которое известно или лицо, не? ветровому подлинное определение безопасности включает два вида осведомленности и один тип действий.риска - первым. В бизнесе мы называем это оценки риска. осведомленности о путях решения и снижения рисков, является второй и мы призываем эти смягчения последствий стихийных бедствий и меры предосторожности. Третий шаг - шаг. осведомленности не улучшить безопасность, если не будет в результате действий. ветровому лидеры должны снизить риски. Работники должны принимать меры предосторожности, по-прежнему существует риск.Не быть в курсе результатов в бездействие. Но бездействие может возникнуть, даже с осведомленности и может оказывать осведомленности недостаточно для предотвращения аварий.