The tower is merely a 20-metre-high

The tower is merely a 20-metre-high pylon, with the control house located on it. Under the tower there are giant teeth stretching along the vessel like the body spines of a prehistoric animal. They cut the ice like a glazier's diamond cuts glass.
As soon as the clear water space ends, the ice-breaker submerges and again only the wedge-shaped pylon remains above the surface. It easily moves apart the relatively thin (up to 2 m) ice, pre-cut by the "comb" from below. If the ice is so thick that it cannot be cut even by the teeth, the ice-breaker begins to submerge without slowing the speed and then rises abruptly to the surface, break- ing the ice with the upper armoured part of the vessel.
There's no problem in protecting the propellers on Pikul's vessel. They're always far below the ice. Being safe, they have one more, very essential advantage: they can be made of a larger diameter, greatly enabling the effectiveness of their work to be increased despite the slow frequency of rotation.
The displacement of the new vessel, Pikul believes, should be at least 10,000 tons, its length -about 100 m, and its height "from keel to mast truck" 40-50 m.
Vadim Pikul is sure that the future belongs to semi-submerged ice-breakers.

Результаты (русский) 1:

Башня является лишь 20-метровый пилон, с домом управления, расположенные на нем. В башне есть гигантские зубы, протянувшейся вдоль судна как колючки тело доисторического животного. Они режут льда, как алмаз стекольщик режет стекло.Как только пространство чистой воды заканчивается, Лед выключатель погружается и снова только клин образный пилон остается на поверхности. Она легко врозь движется относительно тонкий лед (до 2 м), предварительно сократить «гребень» ниже. Если лед настолько густой, что он не может сократить даже на зубы, Лед выключатель начинает погружаться без замедления скорости и затем резко поднимается на поверхность, брейк ing льда с верхней бронированных частью судна.Нет никаких проблем в деле защиты винтов на Пикуля на судне. Они всегда намного ниже льда. Будучи безопасной, они имеют одно больше, очень существенное преимущество: они могут быть сделаны из большего диаметра, значительно включение эффективность их работы необходимо увеличить несмотря на медленные частоты вращения.Перемещение нового судна, Пикуля считает, должна быть по крайней мере 10 000 тонн, его длина-приблизительно 100 м и ее высота «от киля до мачты грузовик» 40-50 м. Пикуль Вадим уверен, что будущее принадлежит полупогружных ледоколов.

Результаты (русский) 2:

Башня является лишь 20-метровый пилон, с контрольной дома, расположенного на нем. Под башней есть гигантские зубы протянувшейся вдоль судна, как колючки тела доисторического животного. Они вырезали лед как алмаз стекольщик в режет стекло.
Как только свободное пространство воды заканчивается, ледокол погружается и снова только клиновидные опоры остается над поверхностью. Это легко раздвигает относительно тонкий (до 2 м) льда, предварительно нарезанный «гребенки» снизу. Если лед настолько густой, что она не может быть разрезан даже зубов, ледокол начинает погружаться без замедления скорости, а затем резко возрастает к поверхности, ного нарушения лед с верхней бронированной части сосуда.
Там в нет проблем в защите винтов на судне Пикуль в. Они всегда намного ниже льда. Будучи безопасным, они имеют еще один, очень существенное преимущество:. Они могут быть изготовлены из большего диаметра, в значительной степени позволяет эффективность их работы должна быть увеличена, несмотря на медленное частоты вращения
смещение нового судна, Пикуль считает, следует по крайней мере, 10000 тонн, его длина 100 м -о, и его высота "от киля до мачты грузовиков" 40-50 м.
Вадим Пикуль уверен, что будущее принадлежит полупогружных ледоколов.