London’s underground1. Bands were p

London’s underground
1. Bands were playing and the gentlemen in hats were preparing to make speeches about their great achievement. They made the first underground railway travel in the world – a distance of almost four miles.
It was the year 1863 and on that firs historic day 30,000 Londoners used this new and strange way travel. Now more than a hundred years later the London Underground carries more than a million passengers every day. The total number of passengers carried by the London Underground each year is enormous, and it is constantly growing.
2. In the early the trains were driven by steam locomotives which burnt coal.
It is said that the train staff and porters asked permission to grow beard and moustaches – as an early form of smog mask.
Now the atmosphere “underground” is considered even better than that outside as germs cannot grow in the dry air – and the trains, of course, are electric.
3. The deep tunneling came later, in 1890. Tunneling a tube through miles of clay, and sometimes sand gravel is no easy task, and it was James Henry Greathead who developed the method which was to make most of London’s tube tunnels possible.
London transport’s experience with tunnels brought them another record. One of the longest continuous railway tunnels in the world is the 17 ½ mile tunnel on the Northern line.
4. There are numerous escalators which help to keep the traffic moving. The first was installed in 1911. One of them at Leicester Square is over 80 feet in length. On long escalators the speed is changeable. The “up” escalators runs at full speed when carrying passengers, but when empty it runs at half speed. Many of the new escalators have automatic control making a more frequent service throughout the day possible.
5. Safety was always one of the main concerns of London transport. In spite of the fact that trains often follow each other within seconds, it is said that the London Underground is the safest form of transport in the world.
Automatic signaling is operated be trains themselves. A programme machine controls routes: if changes are necessary, they are made automatically and with lighting speed. No accidents can happen through human weakness.
New automatic driving systems are now being used. The air in the Underground is change every quarter of an hour, and the temperature all year round is maintained at 69-79 degrees Fahrenheit.
6. Though the quality of service is high there is still signifivcant overcrowding on certain lines at peak periods. This problem is being discussed and additional improvement of service as planned for the future.
A number of station modernization schemes are being completed. The aim is to provide a more attractive environment for the passengers. The usage of modern materials makes maintenance
easier. This modernization is coordinated with the renewal of lifts and escalators and the introduction of new ticketing machines. The fare in the Underground depends the distance, but the lowest is 50 pence.
The Underground is becoming much cleaner and brighter and therefore more pleasant to use, carrying more passengers than at any time in its long history.
Crime levels in London are generally reflected by crime levels on London’s transport. According to the statics the crime level in the Underground is rather high. To ensure safety of passengers and the staff the transport authorities added more police officers to the Underground System to guarantee as much protection as possible

Результаты (русский) 1:

Метро Лондона1. группы играли и Господа в шапках готовились сделать речи о их большим достижением. Они сделали первые подземные железнодорожные путешествия в мире – на расстоянии почти четырех миль.Это был год 1863 и что firs исторический день 30000 лондонцы использовали этот новый и странный способ путешествия. Теперь спустя более ста лет лондонского метро носит более миллиона пассажиров каждый день. Общее число пассажиров, перевозимых лондонского метро каждый год огромен и постоянно растет.2. в начале поезда были изгнаны на паровозы, которые сжигают уголь.Он сказал, что подготовка персонала и носильщиков попросил расти бородой и усами-как ранняя форма маски смога.Теперь считается даже лучше, чем снаружи, как бактерии не могут расти в сухом воздухе – атмосфера «андеграунд» и поезда, конечно, электрические.3. глубокий туннелирование пришел позже, в 1890 году. Туннелирование трубку через мили глины, а иногда песок гравий не является легкой задачей, и это был Джеймс Генри Greathead, который разработал метод, который должен сделать большинство из Лондона трубки туннелей возможно.Лондонский транспорт опыт с тоннелями принесли им другую запись. Один из длинной непрерывной железнодорожных туннелей в мире является 17 ½ мили туннелей на Северной линии.4. Существуют многочисленные эскалаторы, которые помогают держать движения. В 1911 году была установлена первая. Один из них на Лестер-Сквер составляет более 80 футов в длину. На длинные эскалаторы скорость изменчива. Эскалаторы «up» работает на полной скорости при перевозке пассажиров, но когда она пуста, она работает на половину скорости. Многие из новых эскалаторов имеют автоматическое управление, делая возможным более частое обслуживание в течение дня.5. Безопасность всегда была одной из главных проблем лондонского транспорта. Несмотря на то, что поезда часто следуют друг за другом в течение нескольких секунд он сказал, что Лондонский метрополитен является самым безопасным видом транспорта в мире.Автоматическая сигнализация работает быть поезда сами. Программа машины контролирует маршруты: Если необходимы изменения, они производятся автоматически и с освещением скорости. Не несчастные случаи могут произойти через человеческие слабости.В настоящее время используются новые системы автоматического вождения. Воздух в подполье-изменить каждую четверть часа, и температура круглый год поддерживается на 69-79 градусов по Фаренгейту.6. Хотя качество обслуживания является высоким по-прежнему signifivcant, переполненность тюрем на некоторых линиях в пиковые периоды. Эта проблема обсуждается и дополнительные улучшения обслуживания как запланировано на будущее.Ряд программ модернизации станции завершается. Цель заключается в том, чтобы обеспечить более привлекательные условия для пассажиров. Использование современных материалов делает техническое обслуживаниепроще. Эта модернизация координируется с обновлением лифтов и эскалаторов и введение новых билетов машин. Стоимость проезда в метро зависит от расстояния, но самая низкая – 50 пенсов.Метро становится намного чище и ярче и поэтому более приятным в использовании, перевозящих больше пассажиров, чем в любое время в своей долгой истории.Уровень преступности в Лондоне, в целом отражены уровень преступности на лондонском транспорте. По словам statics довольно высок уровень преступности в подполье. Для обеспечения безопасности пассажиров и сотрудников транспортной власти добавили больше сотрудников полиции к подземной системы, чтобы гарантировать максимальную защиту как можно

Результаты (русский) 2:

Лондона под землей
1. Группы играли и господа в шляпах готовились произносить речи об их большим достижением. Они сделали первый подземный железнодорожный проезд в мире -. Расстояние почти четырех миль
Это был 1863 год , и в этот исторический день елей 30000 лондонцы использовали этот новый и странный способ путешествия. В настоящее время более ста лет спустя Лондонский метрополитен перевозит более миллиона пассажиров ежедневно. Общее количество пассажиров , перевезенных в лондонском метро каждый год огромна, и она постоянно растет.
2. В начале поезда были движимы паровозов , которые сжигали уголь.
Говорят , что персонал поезда и швейцары просили разрешение расти борода и усы. - Как ранняя форма смога маски
Теперь атмосфера " под землей" считается даже лучше , чем что снаружи , как микробы не могут расти в сухом воздухе - и поезда, конечно, электрические.
3. Глубокое туннелирование пришло позже, в 1890. Tunneling трубке через мили глины, а иногда песок гравий не является легкой задачей, и это был Джеймс Генри Greathead , который разработал метод , который должен был сделать большую часть трубки Лондона туннелей возможно.
Опыт работы транспорта Лондона в тоннелями принесли им еще один рекорд. Один из самых длинных непрерывных железнодорожных туннелей в мире является 17 ½ мили туннель на северной линии.
4. Есть многочисленные эскалаторы , которые помогают сохранить движущегося транспорта. Первый из них был установлен в 1911 году Один из них на Лестер - сквер составляет более 80 футов в длину. На длинных эскалаторах скорость изменчива. "Вверх" эскалаторов работает на полной скорости при перевозке пассажиров, но когда пусто он работает на половинной скорости. Многие из новых эскалаторов имеют автоматическое управление делает более частое обслуживание на протяжении всего дня возможно.
5. Безопасность всегда была одной из главных проблем лондонского транспорта. Несмотря на то , что поезда часто следуют друг за другом в течение нескольких секунд, он говорит , что Лондонский метрополитен является самым безопасным видом транспорта в мире.
Автоматическая сигнализация управляется самими собой поездов. Программа управления машиной маршруты: если изменения необходимы, они сделаны автоматически и со скоростью освещения. Нет несчастных случаев не может случиться через человеческие слабости. В
настоящее время используются новые автоматические системы управления автомобилем. Воздух в метро , это изменить каждые четверть часа, а температура круглый год поддерживается на уровне 69-79 градусов по Фаренгейту.
6. Хотя качество обслуживания высок есть еще signifivcant переполненность на некоторых линиях в пиковые периоды. Эта проблема обсуждается и дополнительное улучшение обслуживания , как было запланировано на будущее.
Ряд схем модернизации станций завершаются. Цель состоит в том, чтобы обеспечить более привлекательные условия для пассажиров. Использование современных материалов делает обслуживание
проще. Эта модернизация согласовывается с обновлением лифтов и эскалаторов и внедрение новых билетных машин. Стоимость проезда в метро зависит от расстояния, но самая низкая 50 пенсов.
Подземные становится намного чище и ярче , и , следовательно , более приятным в использовании, неся больше пассажиров , чем в любое время в своей долгой истории.
Уровень преступности в Лондоне , как правило , отражаются по уровню преступности на транспорте Лондона. Согласно статики уровень преступности в метро довольно высока. В целях обеспечения безопасности пассажиров и персонала транспортные власти добавили больше полицейских к системе метро , чтобы гарантировать такую же защиту , как это возможно