3. The deep tunneling came later, i

3. The deep tunneling came later, in 1890. Tunneling a tube through miles of clay, and sometimes sand gravel is no easy task, and it was James Henry Greathead who developed the method which was to make most of London’s tube tunnels possible.
London transport’s experience with tunnels brought them another record. One of the longest continuous railway tunnels in the world is the 17 ½ mile tunnel on the Northern line.

Результаты (русский) 1:

3 глубокое туннелирование пришли позже, в 1890 году. Туннелирование трубку через мили из глины и иногда песок гравий-это не простая задача, и он был Джеймс Генри Greathead, который разработал метод, который был сделать большую часть тоннелей метро Лондона можно. Лондонский транспорт опыт с туннелями принесли им другую запись. Один из самый длинный непрерывный железнодорожных туннелей в мире является 17 ½ мили туннелей на Северной линии.

Результаты (русский) 2:

3. Глубокое туннелирование пришло позже, в 1890. Tunneling трубке через мили глины, а иногда песок гравий не является легкой задачей, и это был Джеймс Генри Greathead , который разработал метод , который должен был сделать большую часть трубки Лондона туннелей возможно.
Лондон опыт транспортника с туннелями принесли им еще один рекорд. Один из самых длинных непрерывных железнодорожных туннелей в мире является 17 ½ мили туннель на северной линии.

Результаты (русский) 3:

3.глубокую туннельной пришла позже, в 1890 году.туннельный шланг через миль из глины, и иногда песчано - задача не из легких, и это джеймс генри greathead, которые разработали метод, который является самым лондонского метро туннелей.лондон транспорта опыта в туннелях принес еще один рекорд.одним из самых постоянных железнодорожных туннелей в мире - 17 с половиной километров туннеля на северной магистрали.