The word ‘transport’ (or ‘transport

The word ‘transport’ (or ‘transportation’) means to carry people or goods from place to place.
Henry Ford, the American motor-car manufacturer, said that “transportation is civilization”.
The history of transport is divided into two stages. The first stage is that in which all modes of transport depended directly on the power of men or animals, or on natural forces such as wind and current. The second stage began with the development of the steam engine. Do you know who invented it? It is sometimes said that James Watt got the idea for a steam engine while still a boy, watching steam lift the lid of his mother's tea kettle. The truth is that James Watt did not invent the steam engine; however, he made major improvements on the inefficient steam engine patented in 1705 by Thomas Newcomen, John Cawley, and Thomas Savery. James Watt installed his engine in a machine which was used at a large coal mine for pumping out the water. Soon this invention was widely used at nearly every large enterprise. The revolution in industry made by this machine was extremely great.
One of the first attempts to put a steam engine on wheels was made by Richard Trevithick, a British mining engineer. In 1804 he demonstrated the first successful railroad steam locomotive. His engine pulled a short train of cars uphill on a coal-mine railway in Wales. In the years after Trevithick’s locomotive, several others were built for use on various British coal-mine railways.
The world’s first common carrier railroad1 to use steam power was the Stockton-Darlington railway in England. It was designed and built by George Stephenson and opened for public service in 1825. On the day when it was opened, a man on a horse went in front of the engine and shouted that the train was coming. People on horses and in carriages were driving near the train. When they had gone for some time, Stephenson, who was running his locomotive, asked the horseman to go away. He put steam on and ran his locomotive at a speed of 12 miles per hour (about 20 km per hour). It was a success.
But the British Parliament did not want to construct railways. The members of the parliament did not believe that steam engines could run against a strong wind. Then Stephenson built a new locomotive and called it the Rocket. This locomotive was faster and stronger than the first one; it could draw a 13-ton train at an “unheard-of speed” of 29 miles per hour (46 km per hour). In 1829 the Liverpool-Manchester Railway was built, and the railway company offered a prize of £500 for the best steam loco. The prize was won by George Stephenson with his famous train. Though not the first such locomotive, it was the beginning of the effective use of steam power for passenger and freight transportation. At first many people were afraid of the railways; nevertheless in 1842 the steam-powered railways were already in wide use in Britain.

Результаты (русский) 1:

Слово «транспорт» (или «транспорт») означает для перевозки людей или грузов с места на место.Генри Форд, американский производитель автомобилей, говорит, что «транспорт является цивилизация». История транспорта делится на два этапа. Первый этап заключается, в котором все виды транспорта зависят непосредственно на людей или животных, или природных сил, таких как ветер и текущий. Второй этап начался с развитием парового двигателя. Знаете ли вы, кто придумал это? Иногда говорят, что Джеймс Ватт получил идею для парового двигателя пока еще мальчик, наблюдая пара Поднимите крышку его матери чайник. Правда, что Джеймс Ватт не изобретал парового двигателя; Тем не менее он сделал значительные улучшения на неэффективные парового двигателя, патентуются в 1705 году Томас Ньюкомен, Джон Коули и Savery Томас. Ватт Джеймс установил его двигатель в машине, которая была использована на крупных угольных шахт для откачки воды. Вскоре это изобретение широко используется в почти в каждом крупном предприятии. Революция в области промышленности, сделанные на этой машине был чрезвычайно велик. Одна из первых попыток поставить парового двигателя на колесах сделал Ричард Тревитик, британский горный инженер. В 1804 году он продемонстрировал первый успешный железнодорожный паровоз. Его двигатель вытащил короткий поезд автомобилей в гору на угольной шахте железной дороги в Уэльсе. В годы после Тревитик в локомотиве несколько других были построены для использования на различных британских угольных шахтах железных дорог. Мире первого общего перевозчика railroad1 для использования энергии пара была железная дорога Стоктон-Дарлингтон в Англии. Он был разработан и построен Джордж Стефенсон и открыт для государственной службы в 1825 году. В тот день, когда он был открыт человек на лошади пошли перед двигателем и кричал, что поезд шел. Люди на лошадях и в вагонах ехали около поезда. Когда они ушли на некоторое время, Стивенсон, который работает его паровоз, попросил всадник уйти. Он надел пара и побежал его локомотива на скорости 12 миль в час (около 20 км в час). Это был успех. Однако британский парламент не хочет строить железные дороги. Члены парламента не считает, что паровые двигатели могут работать против сильного ветра. Затем Стефенсон построил новый локомотив и назвал его ракеты. Этот Локомотив был быстрее и сильнее, чем первый; Он может нарисовать 13-тонный поезд на «неслыханных скорость» 29 миль в час (46 км / час). В 1829 году была построена железная дорога Ливерпуль-Манчестер и железнодорожная компания предлагает приз в размере 500 фунтов стерлингов за лучший loco пара. Джордж Стефенсон выиграл приз с его знаменитого поезда. Хотя и не первый такой паровоз, это было начало эффективного использования энергии пара для пассажирских и грузовых перевозок. Сначала многие люди боялись железных дорог; Тем не менее в 1842 году паровой железной дороги уже широко используется в Великобритании.

Результаты (русский) 2:

Слово «транспорт» (или «транспорт») означает , что для перевозки людей или грузов с места на место.
Генри Форд, американский автопроизводитель, сказал , что "транспортировка цивилизации".
История транспорта делится на два этапа. Первый этап, в котором все виды транспорта напрямую зависела от силы людей или животных, или на естественных сил , таких как ветер и тока. Второй этап начался с развитием парового двигателя. Вы знаете , кто это придумал? Иногда говорят , что Джеймс Уатт получил идею для парового двигателя , пока еще мальчик, наблюдая за Паровые поднимите крышку чайника его матери. Правда состоит в том, что Джеймс Уатт не изобрел паровой двигатель; Тем не менее, он сделал значительные улучшения по неэффективному парового двигателя , запатентованного в 1705 году Томасом Ньюкомена, Джон Коли, и Томас Savery. Джеймс Ватт установил свой двигатель в машине , которая была использована при большом угольной шахте для откачки воды. Вскоре это изобретение широко используется почти на каждом крупном предприятии. Революция в промышленности сделал на этой машине была чрезвычайно велика.
Одна из первых попыток поставить паровой двигатель на колесах был сделан Ричард Тревитик, британский горный инженер. В 1804 году он продемонстрировал первый успешный железной дороги паровоз. Его двигатель натянул короткий поезд автомобилей в гору на угольной шахте железной дороги в Уэльсе. В годы после локомотива Тревизик, несколько других были построены для использования на различных британских угольных шахт железных дорог.
Первый в мире общий носитель railroad1 использовать паросиловой была железная дорога Стоктон-Дарлингтон в Англии. Он был спроектирован и построен Джордж Стефенсон и открыл для государственной службы в 1825. В тот день , когда он был открыт, человек на коне пошел в передней части двигателя и крикнул , что поезд придет. Люди на лошадях и в вагонах ехали рядом с поездом. Когда они ушли в течение некоторого времени, Стефенсон, который был запущен его локомотив, спросил всадник , чтобы уйти. Он поставил пар на и провел локомотив со скоростью 12 миль в час (около 20 км в час). Это был успех.
Но британский парламент не хотел строить железные дороги. Члены парламента не считает , что паровые двигатели могли работать против сильного ветра. Затем Стефенсон построил новый локомотив и назвал его Rocket. Этот локомотив был быстрее и сильнее , чем первый; она могла бы сделать 13-тонный поезд на "неслыханную скорость" 29 миль в час (46 км в час). В 1829 году Ливерпуль-Манчестер железная дорога была построена, и железнодорожная компания предложила приз в размере £ 500 за лучший пара заменяющих. Приз выиграл Джордж Стефенсон со своим знаменитым поездом. Хотя не первый такой локомотив, это было началом эффективного использования энергии пара для пассажирских и грузовых перевозок. Сначала многие люди боялись железных дорог; тем не менее , в 1842 году на паровые железные дороги были уже широко используются в Великобритании.