1. The beginning of railway constru

1. The beginning of railway construction in Russia may be traced as far back as the second half of the XVIII century,when the country was awaking from the long slumber of the Middle Ages. Road building was closely connected with the development of mining industry.
2. Among the numerous works built in the Urals at that time, the most important and the best equipped ones were the Voskresensk Works. It was at those works that the first tram-ways in Russia were laid to link the mines and the works. K.D. Frolov, a highly qualified and talented engineer, took part in the construction of those industrial tracks.
3. The next very important step was use of cast-iron rails proposed by A.S. Yartsev, manager of the Petrozavodsk Works. In 1788, a 173.5m long track was constructed to meet the needs of the works.
4. In 1809, another line, using cast-iron rails, was laid in the Altai Mountains by R.K. Frolov, a son of K.D. Frolov. The line was 1 867 m long and its technical equipment was much superior to that of all railways built in Russia at that time. R.K. Frolov used elliptical rails and was the first engineer who applied the graphic method of timing train movement.

Результаты (русский) 1:

1. Начало строительства железной дороги в России может быть прослежена еще в второй половине XVIII века, когда страна Просыпающся от долгого сна средневековья. Строительство дорог было тесно связано с развитием горнодобывающей промышленности. 2. среди многочисленных работ, построенных на Урале в то время наиболее важных и наиболее оборудованные из них были Воскресенска. Именно на этих работах что первые трамвайные пути в России были заложены мины и работы. К.д. Фролов, высококвалифицированный и талантливый инженер, принимал участие в строительстве этих промышленных треков. 3. следующим очень важным шагом является использование чугунного рельсов, предлагаемых A.S. Ярцев, менеджер Петрозаводска работ. В 1788 г. 173,5 м длинный трек был построен для удовлетворения потребностей работы. 4. в 1809 году другой линии, используя чугунные перила, был заложен в Алтайских горах R.K. Фролов, сын К.Д Фролов. Линия была 1 867 м в длину и ее техническое оснащение было намного выше, что из всех железных дорог, построенных в России в то время. Фролов R.K. используются эллиптические рельсы и был первым инженером, который применил графический метод времени железнодорожного движения.

Результаты (русский) 2:

1. Начало строительства железных дорог в России можно проследить еще во второй половине восемнадцатого века, когда страна была проснувшись от долгого сна средневековья. Дорожное строительство было тесно связано с развитием горнодобывающей промышленности.
2. Среди многочисленных работ , построенных на Урале в то время, самым важным и наиболее оснащенных из них были Воскресенском Works. Именно в этих работах , что первые трамвайных путей в России были заложены связать шахты и работы. KD Фролов, высококвалифицированный и талантливый инженер, принимал участие в строительстве этих промышленных треков.
3. Следующим очень важным шагом было использование чугунных рельсов , предложенный А. С. Ярцев, руководитель Петрозаводского работ. В 1788 году, А 173.5m длинный трек был построен , чтобы удовлетворить потребности своих работ.
4. В 1809 году, еще одна линия, с помощью чугунных рельсов, был заложен в горах Алтая Р.К. Фролов, сын К. Д. Фролов. Линия была длиной 1 867 м, а его техническое оснащение было значительно выше, чем у всех железных дорог, построенных в России в то время. Р. К. Фролов использовали эллиптические рельсы и был первым инженером, который применил графический метод движения поезда синхронизации.

Результаты (русский) 3:

1.начало строительство железных дорог в россии можно обнаружить еще во второй половине XVIII века, когда страна была, пробуждая от долгого сна из средневековья.строительство дорог был тесно связан с развитием угольной промышленности.2.среди многочисленных работ, построенный на урале, в это время, наиболее важных и наиболее оснащенных были воскресенской работает.именно на этих работ, что первые трамвайные пути в россии были установлены для увязки мин и работает.к.д. фролов, квалифицированный и талантливый инженер, принял участие в строительстве этих промышленных следы.3.следующий важный шаг является использование чугунный рельсов, предложенный a.s. александрович ярцев, менеджер петрозаводска работает.в 1788 году, 173.5m давно трек был построен для удовлетворения потребностей работ.4.в 1809 году еще одну линию, используя чугунный балки, была заложена в алтайских горах в р.к. фролов, сын K.D. фролов.линия была 1 867 м длиной и его техническое оборудование было намного лучше, чем все железные дороги, построенные в россии в это время.р.к. фролов, используемых эллиптической рельсов и был первым инженера, который применяется графический метод графика в движении поездов.