Turboprop EnginesTo move an airplan

Turboprop Engines

To move an airplane through the air, thrust is generated with some kind of propulsion system. Many low speed transport aircraft and small commuter aircraft use turboprop propulsion. The turboprop uses a gas turbine core to turn a propeller. Propeller engines develop thrust by moving a large mass of air through a small change in velocity. Propellers are very efficient and can use nearly any kind of engine to turn the prop. In the turboprop, a gas turbine core is used.
There are two main parts to a turboprop propulsion system: the core engine and the propeller. The core is very similar to a basic turbojet except that instead of expanding all the hot exhaust through the nozzle to produce thrust, most of the energy of the exhaust is used to turn the turbine. There may be an additional turbine stage present which is connected to a drive shaft. The drive shaft is connected to a gear box. The gear box is then connected to a propeller that produces most of the thrust. The exhaust velocity of a turboprop is low and contributes little thrust becuase most of the energy of the core exhaust has gone into turning the drive shaft.
Because propellers become less efficient as the speed of the aircraft increases, turboprops are used only for low speed aircraft like cargo planes. High speed transports usually use high bypass turbofans because of the high fuel efficiency and high speed capability of turbofans. A variation of the turboprop engine is the turboshaft engine. In a turboshaft engine, the gear box is not connected to a propeller but to some other drive device. Turboshaft engines are used in many helicopters, as well as tanks, boats, and even race cars in the late 1960s.

Результаты (русский) 1:

Турбовинтовые двигателиЧтобы переместить самолет в воздухе, тяга создается с какой-то двигательной системы. Многие низкой скорости транспортных самолетов и самолетов небольших пригородных используют турбовинтовых двигателей. Турбовинтовой использует ядро газовой турбины, чтобы превратить пропеллер. Пропеллерные двигатели развивать направленность, перемещая большую массу воздуха через небольшие изменения в скорости. Пропеллеры очень эффективны и для Поверните опору можно использовать практически любой вид двигателя. В турбовинтовых используется основной газовой турбины. Есть два основных частей системы двигательных турбовинтовых: основной двигатель и пропеллер. Ядро очень похож на основной ТРД, за исключением того, что вместо расширения всех горячих выхлопных газов через сопло для создания тяги, большая часть энергии выхлопных газов используется для включения турбины. Там могут быть настоящей стадии дополнительные турбины, который подключен к приводному валу. Вал привода подключен к коробке передач. Коробки передач, затем подключается к пропеллер, который производит большую часть тяги. Скорость выхлопных газов турбовинтовой низка и способствует мало тяги, потому что большая часть энергии выхлопных газов основной прошла в поворота приводного вала. Потому что винты становятся менее эффективны как скорости самолета увеличивается, турбовинтовые, используются только для низкой скорости самолета как грузовых самолетов. Высокая скорость транспорта обычно используют высокие объездной ТРДДФ из-за высокой топливной эффективности и высокой скорости возможность ТРДДФ. Разновидность турбовинтового двигателя является Турбовальный двигатель. В Турбовальный двигатель пропеллер, но некоторые другие устройства привода коробки передач не подключен. Турбовальные двигатели используются в многих вертолетов, а также танки, лодки и даже гонки на автомобилях в конце 1960-х.

Результаты (русский) 3:

Ивченко

перейти в самолет в воздухе, упорные генерируется с определенной двигательной системы. Многие из низкой скорости движения транспортных самолетов и малых транспортных самолетов турбовинтовых двигателей. В турбовинтовых использует "газовая турбина core в свою очередь. Двигатели привода выключения сцепления) путем перемещения больших масс воздуха через небольшое изменение скорости.гребных винтов очень эффективным и может использовать практически любой двигатель, чтобы повернуть опору. В турбовинтовых, газовой турбины core используется.
Существует два основных деталей на турбовинтовых двигателей: "основной двигатель и вращающееся коромысло. Основные - это очень похоже на основных Turbojet за исключением того, что вместо расширения все горячие через сопло для производства упорная,Большая часть энергии в отработавших газах используется для включения турбины. Это может быть связано с дополнительной ступени турбины, подключен к приводной вал. Вал привода подключен к коробке передач. Коробку передач будет подключен к гребной винт, что обеспечивает наиболее упорной.Выпускной скорость турбовинтовых низкое и способствует мало упорной бессмысленна большинство энергии основного выпуска отработавших газов не поворачивая приводной вал.
Поскольку гребных винтов становятся менее эффективными, как скорость самолета увеличивается, turboprops используются только для низкой скорости самолетов как грузовые самолеты.Высокая скорость транспортных средств обычно используют high обойти промышленные варианты авиационных двигателей нашли широкое применение из-за высокой эффективности использования топлива и высокой скорости промышленные варианты авиационных двигателей нашли широкое применение. Изменение турбовинтовой двигатель - первый российский двухконтурный двигатель. двигатель. В первый российский двухконтурный двигатель. двигатель, коробку передач не подключен к приводным но и для некоторых других диска. Первый российский двухконтурный двигатель. двигателями, используются во многих боевых вертолетов, а также танков, лодки,И даже гоночных автомобилей в конце 1960-х годов.