Tunneling is difficult,expensive an

Tunneling is difficult,expensive and dangerous engineering work.

 Tunnels are built to provide direct automobile or railway routes through mountain ranges,under or over rivers.

 They can also provide underground channels for water, sewage or oil.

 Before the 19th century men hadnot acquired enough skill in engineering to carry out extensive tunneling.

 Tunnels,however, were known inancient times.

 They were, forinstance, driven into the rockunder the Pyramids of Egypt,and the Romans built one inRome for their chief drain,parts of which still remain.

One of the earliest tunnelsknown was made in Babylon.

It passed under theEuphrates river, and wasbuilt of arched brickworkbeing 12 feet high and 15feet wide.

 
Other ancient tunnels werebuilt for water supply and fordrainage.

 
Modern tunnels are oftenvery long and deep.

 TheSimplon Tunnel on theFrance-to-Italy railway, forexample, is 12 miles long andin one place the peaks of theAlps rise over 6,000 feetabove it.

 Some tunnels areover 50 feet in diameter.

Many are circular in cross-section.

 Others arehorseshoe-shaped, with alevel floor on which it is easyto lay permanent roads andrailways.

Результаты (русский) 2:

Туннельный сложно, дорого и опасно строительные работы.  Тоннели построены, чтобы обеспечить прямые автомобильные или железнодорожные маршруты через горные хребты, под или над реками.  Они также могут предоставить подземные каналы для воды, сточных вод или масла.  Перед 19 мужчин века hadnot приобрела достаточно умение в технике проводить обширную туннелирование.  Тоннели, однако, были известны Inancient раз.  Они были, forinstance, загнали в rockunder пирамид Египта, и римляне построили один inRome для своего главного слива, части которой до сих пор остаются. Один из первых tunnelsknown было сделано в Вавилоне. Оно прошло под рекой theEuphrates и Строивший арочных brickworkbeing 12 футов высотой и шириной 15feet. Другие древние тоннели werebuilt для водоснабжения и fordrainage. Современные туннели oftenvery долго и глубоко.  TheSimplon Тоннель на theFrance- к Италии железнодорожного, Forexample, 12 миль Andin одно место пики theAlps расти в течение 6000 feetabove него.  Некоторые тоннели areover 50 футов в диаметре. Многие из них имеет круглое поперечное сечение.  Другие arehorseshoe формы, с alevel пола, на котором это easyto народные постоянные дороги andrailways.















 


 

Результаты (русский) 3:

туннельный - сложно, дорого и опасно инженерные работы.

- тоннели строятся для предоставления прямой автомобильной и железной дороги - горных маршрутов - диапазонов, под или над реками.

- они могут также предоставлять подземные каналы для воды, канализации или нефти.

перед 19 - м веке мужчин hadnot синдрома - достаточно мастерства в инженерно - в проведении обширной - туннельный.

- туннели, однако,- были известны - inancient раз.

они были, forinstance, потребностями в этой rockunder этой пирамиды из египта, - римляне, построенных одна inrome для их главный умов», части которой по - прежнему остаются.

одной из его ранних - tunnelsknown был достигнут в вавилон.

он прошел по - theeuphrates - река, и wasbuilt от дугами - brickworkbeing 12 футов высокий и 15feet самые. -


другие древние - туннелях werebuilt для воды, поставкам и fordrainage.


современных - туннели - находятся в oftenvery - давно и глубоко.

- thesimplon - канал по thefrance италии - железная дорога, forexample, составляет 12 миль - долго и - одно место - пики от thealps росте более 6000 feetabove это.

около туннелях areover 50 футов в диаметре.

многие находятся в циркуляре в поперечное сечение.

другие - arehorseshoe формы,с alevel слово по которой это легко - лежит постоянный дорог - andrailways.