BULK CARGOESThe following cargoes a

BULK CARGOES

The following cargoes are classified as bulk ones: ores, coal, salts, green (raw) sugar, grain, fertilizers. Bulk cargoes are loaded into holds in bulk.

Transportation of bulk cargoes requires special knowledge to deal with them, or special ships, such as ore carriers.

Iron, manganese1 and copper ores are so heavy that they should be given bottom stowage2.

While loading or discharging ore, dockers must be supplied with3 special protective appliances^ (planks5, trays, finders') to protect the ship’s boards and hold compartments from possible clamage.

It is prohibited to throw off6 the ore into the holds without any protective means.

Before loading salt all iron parts in the holds must be whitewashed7. This is done to save the metal parts of the ship from corrosion. Stevedores should not permit loading the salt of different sorts into the same hold.

Bulk cargoes are usually loaded in bulk evenly8 along the whole length of the ship with sufficient trimming9 from portside to starboard.

Holds should be supplied with thermometers in each compartment to measure the degree of cargo heating, because coal has th^ property of self-ignition10.

Before loading sugar the holds must be thoroughly dried and ventilated. Grain in bulk should be separated by shifting boards.

If the weather is unfavourable (rain, snow, etc.) loading as well as discharging must be stopped, otherwise the bulk cargo will be spoiled.

The weight of the bulk cargo may be defined by means of a ship’s deadweight scale.

Результаты (русский) 1:

НАВАЛОЧНЫЕ ГРУЗЫСледующие грузы классифицируются как сыпучие одни: руды, угля, соли, зеленый (raw) сахар, зерно, удобрения. Навалочные грузы загружаются в трюмах навалом.Перевозка сыпучих грузов требует специальных знаний для борьбы с ними, или специальные корабли, такие как руды носителей.Железо, manganese1 и медные руды настолько тяжелы, что их следует stowage2 снизу.Во время погрузки или разгрузки руды, докеров должны быть специальные защитные устройства поставляемого with3 ^ (planks5, лотки, искатели) для защиты доски корабля и удерживать отсеков от возможных clamage.Запрещается бросать off6 руды в трюмах без каких-либо защитных средств.Перед загрузкой соли все части железа в трюмы должны быть whitewashed7. Это делается для сохранения металлических частей судна от коррозии. Грузчики не следует допускать загрузку соли различных сортов в том же трюм.Навалочные грузы обычно загружаются в массовых evenly8 по всей длине судна с достаточным trimming9 на правый борт от припортовый.Трюмы должны поставляться с термометрами в каждом отсеке для измерения степени подогрева, груза потому, что уголь th ^ собственности self-ignition10.Перед загрузкой сахара трюмы должны тщательно высушить и проветривается. Зерно навалом должны быть разделены, сдвигая доски.Если неблагоприятная погода (дождь, снег, и др.) погрузки, а также разгрузки должна быть остановлена, в противном случае будет испорчен навалочные грузы.Масса сыпучих грузов может быть определена с помощью судовой Тоннаж судна масштаба.

Результаты (русский) 2:

Насыпных грузов

Следующие грузы классифицируются как основная масса из них: руды, угля, соли, зеленый (сырой) сахара, зерна, удобрений. Сыпучие грузы загружаются в трюмы навалом.

Перевозка сыпучих грузов требует специальных знаний для борьбы с ними, или судов специального назначения , таких как рудовозов.

Железо, manganese1 и медные руды настолько тяжелы , что они должны быть даны снизу stowage2.

При загрузке или выгрузки руды, докеры должны быть поставлены with3 специальные защитные приборы ^ (planks5, подносы, искатели ') , чтобы защитить доски корабля и держат отделения от возможного clamage.

Запрещается выбрасывать off6 руду в трюмы без каких - либо защитных средств.

Перед загрузкой соли все железные части в трюмах должны быть whitewashed7. Это делается для сохранения металлических частей корабля от коррозии. Грузчики не должны допускать загрузки соли различных сортов в тот же трюм.

Сыпучие грузы обычно загружаются навалом evenly8 по всей длине судна с достаточной trimming9 от левого борта к правому борту.

Трюмы должны быть снабжены термометрами в каждом отсеке для измерения степени подогрева груза, потому что уголь имеет е ^ свойство само-ignition10.

Перед загрузкой сахара трюмы должны быть тщательно высушены и вентилируемые. Зерно насыпью должны быть разделены путем перемещения доски.

Если погода неблагоприятная (дождь, снег и т.д.) загрузки, а также выгрузка должна быть прекращена, в противном случае насыпных грузов будет испорчена.

Вес сыпучих грузов может быть определена с помощью убойного шкалы судна.