Things took off again in the Roarin

Things took off again in the Roaring 20s when the Bureau of Public Roads (BPR), as ORI was then called, was authorized by the Federal Highway Act of 1921 to provide funding to help state highway agencies construct a paved system of two-lane interstate highways. During the 1930s, BPR helped state and local governments create Depression-era road projects that would employ as many workers as possible. When America entered World War II in 1941, the focus turned toward providing roads that the military needed. After the war, the nation's roads were in disrepair, and congestion had become a problem in major cities. In 1944, President Franklin D. Roosevelt had signed legislation authorizing a network of rural and urban express highways called the "National System of Interstate Highways." Unfortunately, the legislation lacked funding. It was only after President Dwight D. Eisenhower signed the Federal-Aid Highway Act of 1956 that the Interstate program got under way.

Результаты (русский) 1:

Все взлетели снова в ревущие 20-е когда Бюро общественной дороги (БНР), как тогда называли Ори, было санкционировано Федеральный закон шоссе 1921 года предоставлять финансирование для госорганов шоссе построить проложили систему 2 полосной межгосударственной автомагистрали. В 1930-х BPR помогли государственные и местные органы власти создают Нажати эры дорожных проектов, которые будут использовать столько рабочих как можно. Когда Америка вступила II мировой войны в 1941 году, основное внимание повернулся к обеспечивая необходимые военные дороги. После войны дороги страны были в плачевном состоянии, и заторы стали проблемой в крупных городах. В 1944 году президент Франклин д. Рузвельт подписал законодательство, разрешающее сети сельских и городских скоростных трасс, под названием «Национальной системы межгосударственных шоссе.» К сожалению законодательство не хватает финансирования. Это было только после того, как президент Дуайт Эйзенхауэр подписал закон о шоссе федеральной помощи 1956 года, что межгосударственные программы получили в настоящее время.

Результаты (русский) 2:

Вещи опять взлетел в ревущих 20-х годов, когда Бюро общественных дорог (БНР), а ОРО тогда называли, было санкционировано Законом о федеральной трассы 1921, чтобы обеспечить финансирование для государственных учреждений шоссе построить асфальтированную систему двухполосной межгосударственных шоссе. В 1930-е, BPR помог государственные и местные органы власти создают дорожные проекты времен Великой депрессии, что будет использовать столько рабочих, как это возможно. Когда Америка вступила во Вторую мировую войну в 1941 году, основное внимание оказалось на обеспечение дорог, которые военные нужны. После войны, дорогах страны были в аварийном состоянии, и заторов стало проблемой в крупных городах. В 1944 году президент Франклин Д. Рузвельт подписал закон, разрешающий сеть сельских и городских экспресс-дорог называется "Национальной системы межгосударственных автомобильных дорог." К сожалению, законодательство не хватало финансирования. Это было только после того, как президент Дуайт Эйзенхауэр подписал закон о Шоссе Федеральной-Aid 1956, что Межгосударственная программа началась.

Результаты (русский) 3:

Вещи улетел в благоговении 20s при Бюро по дорогам общего пользования (BPR), ORI тогда, было санкционировано Федеральной автодорожной закон от 1921 года для обеспечения финансирования для оказания помощи государству-шоссе учреждений строительство асфальтированной системы двух-канальный шоссе шоссе. В 1930-е годы,BPR помогло государство и местные правительства создать депрессия-эры дорожных проектов, которые могли бы использовать в качестве рабочих. Когда Америка вступила мировой войны II в 1941 году основное внимание дорог, военной необходимости. После войны, дороги были в плачевном состоянии, и перегрузки стали проблемы в крупных городах. В 1944 году, президент Франклин Д.Рузвельт подписал закон разрешающий сети сельских и городских express шоссе под названием "Национальные системы межштатной автомагистрали." к сожалению, в законодательстве не хватает финансирования. Только после того, как президент Дуайт Д. Эйзенхауэр подписал он запрещает дискриминацию 1956 года, что Межгосударственной программы.