The two rails of a track produce a

The two rails of a track produce a most economical path for the smooth passage of heavily loaded vehicles at great speed. Sleepers or ties hold the two rails at the exact distance or gauge throughout and transfer the loads from the rails to the ballast. The ballast provides a resilient bed, keeps the sleepers in the correct position and at the correct level, distributes the load from the sleepers to a large area on the bed or formation of the track and drains off rainwater. The rails are fixed to the sleepers with various types of fittings, which depend on the type of the rail used, and on various other considerations. The rails, which are manufactured in standard lengths, are joined together with fishplates or joint bars through which fish bolts or track bolts are threaded.
The combination of rails, sleepers, fittings, ballast, etc., is known as the track or permanent way.
the railroad track of today is quite different from that used in the early days of railways .
The first tracks had no ballast the rails were made of wood and rested on heavy blocks of granite.
Then the wooden rails were replaced by iron ones, and the granite blocks were replaced by wooden ties or sleepers. This kind of track however was not strong enough for heavy steam trains. The discovery how to make cheap steel was of great importance to the railways for, when placed in the same track steel rails had a life 15 time as long as iron rails. The distance between the rails is called the gauge. The standard gauge in most countries is 1.435 mm while our country the railroads have a gauge of 1.524 mm.
The place where the ends of the rails meet in the track is known as the rail joint.
ome railroads have two or more tracks. In order to make the trains pass from one track to another the railroads have a switch which is a very important element of track.
Another improvement which has made it possible to increase speeds on railways is the use of concrete sleepers. Another improvement which has made it possible to increase speeds on railways is the use of concrete sleepers. Thus in some countries, concrete sleepers have replaced wooden ones on heavily used main lines because of their advantages. Concrete sleepers have a longer life and a far greater weight than those made of wood. The greater weight of concrete sleepers provides the greater stability of track.

Результаты (русский) 1:

Два рельса трека производят наиболее экономичный путь для плавного тяжело нагруженных автомобилей на большой скорости. Шпал или связей провести два рельса на точное расстояние или манометрическое всей и передачи нагрузки от рельсы для балласта. Балласт обеспечивает устойчивость кровати, держит шпал в правильном положении и на правильном уровне, распределяет нагрузку из шпал на большой площади на кровати или формирования трек и стоков от дождевой воды. Рельсы фиксируются шпал с различными типами фитингов, которые зависят от типа используемых железнодорожных и различных других соображений. Рельсы, которые изготавливаются в стандартных длин, соединяются с fishplates или совместного баров, через которых рыба болты или трек резьбовые болты.Сочетание рельсы, шпалы, фитинги, балласта и т.д., известен как трек или верхнего строения пути.железной дороги из сегодня отличается от используемого в первые дни железных дорог.Первые треки были не балласт рельсы были сделаны из дерева и отдыхал на тяжелых блоков гранита.Then the wooden rails were replaced by iron ones, and the granite blocks were replaced by wooden ties or sleepers. This kind of track however was not strong enough for heavy steam trains. The discovery how to make cheap steel was of great importance to the railways for, when placed in the same track steel rails had a life 15 time as long as iron rails. The distance between the rails is called the gauge. The standard gauge in most countries is 1.435 mm while our country the railroads have a gauge of 1.524 mm. The place where the ends of the rails meet in the track is known as the rail joint.ome railroads have two or more tracks. In order to make the trains pass from one track to another the railroads have a switch which is a very important element of track.Another improvement which has made it possible to increase speeds on railways is the use of concrete sleepers. Another improvement which has made it possible to increase speeds on railways is the use of concrete sleepers. Thus in some countries, concrete sleepers have replaced wooden ones on heavily used main lines because of their advantages. Concrete sleepers have a longer life and a far greater weight than those made of wood. The greater weight of concrete sleepers provides the greater stability of track.

Результаты (русский) 2:

Два рельсы трек производить наиболее экономичный путь для беспрепятственного прохождения тяжело нагруженных автомобилей на большой скорости. Шпалы или связи провести два рельса на точном расстоянии или датчика на протяжении и передают нагрузки от рельсов к балласту. Балласт обеспечивает упругую кровать, держит шпал в правильном положении и при правильном уровне, распределяет нагрузку от шпал к большой площадью на кровати или формирования трассе и стекающих дождевой воды. Рельсы крепятся к шпалам с различными типами фитингов, которые зависят от типа рельса, используемого, а также по различным другим соображениям. Рельсы, которые производятся в стандартных длинах, соединены друг с другом с накладками или совместных баров, через которые рыба болты или трек болты резьбовых.
Сочетание рельсов, шпал, фитингов, балласта и т.д., известен как дорожки или постоянной основе .
железнодорожного пути сегодня вполне отличается от используемого в первые дни железных дорог.
первые треки не имел балласт рельсы были сделаны из дерева и положил на тяжелых блоков гранита.
Тогда деревянные рельсы были заменены железными, и гранитные блоки были заменены деревянных шпалах или шпал. Этот вид трека, однако, не был достаточно силен для тяжелых паровозов. Открытие, как дешево сталь имело большое значение для железных дорог для, при помещении в тот же трек стальных рельсов была жизнь 15 раз до тех пор, как железные рельсы. Расстояние между рельсами называется калибровкой. Стандартной колеи в большинстве стран является 1.435 мм, тогда как наша страна железные дороги имеют датчик 1.524 мм.
Место, где концы рельсов встретиться в треке известен как рельсового стыка.
OMe железные дороги имеют две или несколько дорожек. Для того, чтобы поезда переходить от одного трека к другому железные дороги имеют переключатель, который является очень важным элементом трассе.
Еще одно усовершенствование, которое сделало возможным увеличение скорости на железных дорогах является использование железобетонных шпал. Еще одно усовершенствование, которое сделало возможным увеличение скорости на железных дорогах является использование железобетонных шпал. Таким образом, в некоторых странах, бетонные шпалы заменили деревянных на интенсивно используемых магистральных линий из-за их преимуществ. Бетонные шпалы имеют длительный срок службы и гораздо больший вес, чем те, из дерева. Чем больше вес железобетонных шпал обеспечивает большую стабильность трека.