The control system of MPM 20 is cor

The control system of MPM 20 is corresponding to its purpose as a single regime
turbo-starter of a normal sized turbojet. This control system stabilizes the work of
the engine on one preset regime. (that means one level of rotations per minute of
its rotor). Control of the engine is realized by aggregate, which can have preset
level of fuel flow by start-up of the engine and for the regime of its stable
operation. In the regime of stable operation, the fuel system is influenced by an
action element, which works as a proportional transfer element (P element)
according to pressure P 2 (pressure beyond the compressor). That means that by
lowering of pressure supplied by the compressor the fuel from the fuel pup is run
into backline and fuel supply is thus lowered into engine, what bring decrease in
rotations per minute. The function of this element can be described as:

Результаты (словацкий) 1:

Kontrolný systém MPM 20 zodpovedajúci svojmu účelu ako jednotný re imTurbo-starter normálnej veľkosti prúdový. Tento systém kontroly stabilizuje prácemotor na jeden režim predvoľby. (to znamená jednu úroveň otáčok za minútujeho rotor). Ovládanie motora je realizované agregát, ktorý môže mať prednastavenéúroveň prietoku paliva nábehu motora a režim svojej stajneoperácia. V režime stabilnú prevádzku je ovplyvnený palivového systémuAkcia element, ktorý funguje ako pomerného prevodu prvok (P element)podľa tlaku P 2 (tlak nad kompresor). To znamená, žeznížením tlaku poskytnutých kompresor palivo z palivovej šteňa je spustiťdo chrbta a palivové zásobovanie tak spustil do motora, čo priniesť zníženieotáčok za minútu. Funkciu tohto prvku môže byť opísaný ako:

Результаты (словацкий) 2:

Riadiaci systém MPM 20 je zodpovedajúci svojmu účelu ako jediný režim
turbo-štartéra normálnej veľkosti TurboJet. Tento kontrolný systém stabilizuje prácu
motora na jeden prednastavený režim. (To znamená, že jeden stupeň otáčok za minútu
jeho rotor). Riadenie motora je realizované pomocou agregátu, čo môže mať prednastavené
úrovne prietoku paliva od štartu motora a pre režim jej stabilného
prevádzky. V režime stabilného prevádzky, palivového systému je ovplyvnené
akčným prvkom, ktorý pracuje ako proporcionálny prenos prvku (P prvku)
podľa tlaku P 2 (tlak nad kompresora). To znamená, že by
zníženie tlaku dodávaného kompresorom palivo z palivového šteňa sa spustí
do chrbta a prívod paliva je tak znížený do motora, čo prinesie zníženie
otáčok za minútu. Funkcia tohto prvku môže byť opísaný ako: