Ro-Ro vessels (double- or multi-dec

Ro-Ro vessels (double- or multi-deckers) are designed to carry all sorts of rolled vehicles and motor cars – by driving them on/off the ship – and unitized cargo and length/bulky cargo units. The types of access and distribution facilities are numerous, each designed to serve a specific purpose, such as: stern/bow doors and side ports, the doors being normally hydraulically operated; access ramps, internal ramps; hoistable platforms, lifts; bulkhead doors. The actual link between the shore and the ship consists of a bridge ramp hinged at the shore end and supported at the other end in such a way that the ramp can be adjusted to varying tide levels. The ramp should be sufficiently wide to proved at least two traffic lanes for the vehicles. The connection between the ramp and the ship is usually by a secondary ramp. The latter may be a door or an internal ramp. Loading may be effected through the stern/bow door or side ports. On some medium-sized ships both bow and stern doors are provided, the ramp arrangement at the bow being similar to that at the stern. Such arrangement enables the vehicles to drive straight off the ship without having to be turned or reversed; hence the expression – “drive-through” type vessel

Результаты (русский) 1:

Ро-Ро судов (двух - или нескольких deckers) предназначены для перевозки всех видов проката автомобилей и легковых автомобилей-от вождения их судно- и комплектных грузов и длины/крупногабаритных грузовых единиц. Многочисленные виды доступа и распределения объектов, каждый из которых предназначен для конкретной цели, такие, как: Штерн/лук двери и боковой порты, двери обычно с гидравлическим управлением; пандусы, внутренние рампы; ОПУСКАЕМОЕ платформы, подъемники; двери перегородки. Фактическая связь между берегом и корабль состоит из моста рампу в конце берега и на другом конце таким образом, что рампы можно отрегулировать на различные уровни прилива. Рампы должен быть достаточно широким, чтобы оказалось по крайней мере две полосы движения для транспортных средств. Взаимосвязь между рампой и корабль обычно является вторичной рампу. Последний может быть дверь или внутренний пандус. Загрузка может осуществляться через порты двери или боковой stern/лук. На некоторых средних судов носовой и кормовой двери предоставляются, рамп расположение на носу, будучи похож на что на корме. Такой механизм позволяет транспортных средств, диск прямо с корабля без необходимости быть повернулся или обращена вспять; Отсюда выражение – «проездом через» типа судна

Результаты (русский) 2:

Ро-ро судов (или дважды мульти-Deckers) предназначены для перевозки всех видов проката автомобилей и легковых автомобилей - ведя их на / с судна - и унифицированный груза и длина / громоздких единиц груза. Типы доступа и распределения объектов многочисленны, каждый из которых предназначен для обслуживания конкретной цели, такие как: кормовой / лук двери и боковые порты, двери которые обычно с гидравлическим приводом; пандусы, внутренние пандусы; hoistable платформы, лифты; двери в переборках. Фактическая связь между берегом и кораблем, состоит из моста пандус на шарнирах конце берега и поддерживается на другом конце таким образом, что пандус можно регулировать на различные уровни приливов и отливов. Рампа должна быть достаточно широкой, чтобы оказались, по меньшей мере две полосы движения для транспортных средств. Связь между рампой и судном обычно вторичным пандуса. Последнее может быть дверь или внутренний пандус. Загрузка может осуществляться через кормовой / лук двери или боковых отверстий. На некоторых средних судов и носовой и кормовой двери при условии, расположение рампы на носу был подобен тому, что на корме. Такое расположение позволяет автомобилям ехать прямо с корабля без необходимости повернуть или обратить вспять; отсюда выражение - "проездом через" судно типа

Результаты (русский) 3:

ро - ро судов (двух - или нескольких деккерс), предназначены для перевозки всех видов проката автомобилей и автомобилей, за рулем их на / с корабля – и унифицированная грузов и длина / громоздких грузовых единиц.виды доступа и распределения объектов много, каждый предназначен для использования в конкретных целях, таких как: Stern / Bow двери и боковые порты, двери, как правило, гидравлически обслуживаемой; рампы, внутреннего пандусы; hoistable платформ, лифты, переборка двери.фактическая связь между берегом и корабль состоит из мост аппарель навесных на берег и поддерживает на другой конец таким образом, что ею может быть скорректирована в той или иной прилив уровнях.трап, должно быть достаточно широким, чтобы оказалось как минимум две полосы движения для автомобилей.связь между шоссе и корабль, как правило, в результате второго аппарель.последнее может быть дверь или внутренний аппарель.загрузка может производиться через стерн / Bow дверь или параллельных портов.на некоторых средних судов, как лук и стерн двери оказываются, пандус договоренности на носу, аналогичные тем, что на корме.такой механизм позволяет транспортных средств, водить прямо с корабля, не имея превратиться или обратить вспять; следовательно, слова - "драйва" тип судна