Stephenson not only constructed, th

Stephenson not only constructed, the world's first steam locomotive but he was also the builder of the first public railway in England. This railway used both steam and horses as tractive power. This railway was a success, and later he built another railway, now steam-powered.
It is difficult for the people living in the beginning of the 21 century to imagine the opposition to the building of the early railroads. Most people did not believe that it was possible to make locomotives suitable for service. Many of them were afraid of the railways when they first appeared and did all in their power to stop railway construction. However, in 1824 the steam powered railways were already in wide use in England.
In Russia, many people also had doubts about the possibility of using-steamengines in the Russian winter. Nevertheless, the first railway using steam traction was put into service at the Nizni Tagil metallurgical works. It was a short distance line covering only 854 metres. Soon a 15 mile public railway was built between St. Petersburg and Tsarskoye Selo.
The first steam locomotive in Russia was built by the Gherepanovs, father and son, who were talented and skilled workmen of their time. Thanks to them our country may be placed among the countries which were the first to use steam as tractive power.
Many changes took place on railways. Still greater changes will take place in the future. We will run more powerful locomotives and have more comfortable cars. Diesel and electric locomotives will develop greater speeds. A great number of other developments will be introduced.

Результаты (русский) 2:

Стефенсон не только построен, первый в мире паровоз , но он также был строитель первой общественной железной дороги в Англии. Эта железная дорога используется как пар и лошадей в качестве тяговой силы. Эта железная дорога имела успех, а позже он построил еще одну железную дорогу, в настоящее время паросиловых.
Это трудно для людей , живущих в начале 21 -го века , чтобы представить себе оппозицию к зданию ранних железных дорог. Большинство людей не верили , что это возможно сделать локомотивы подходит для обслуживания. Многие из них боялись железных дорог , когда они впервые появились и сделал все , что в их силах , чтобы остановить строительство железной дороги. Тем не менее, в 1824 году на паровые железные дороги были уже широко используются в Англии.
В России многие люди также были сомнения по поводу возможности использования-steamengines в русской зимы. Тем не менее, первая железная дорога с помощью паровой тяги был введен в эксплуатацию на металлургическом заводе Nizni Тагила. Это было короткое расстояние линия охватывает только 854 метров. Вскоре 15 мили общественного железная дорога была построена между Петербургом и Царским Селом.
Первый паровоз в России был построен Gherepanovs, отец и сын, которые были талантливые и квалифицированные рабочие своего времени. Благодаря им наша страна может быть помещена среди стран , которые первыми использовать пар в качестве тяговой силы.
Многие изменения произошли на железных дорогах. Еще большие изменения произойдут в будущем. Мы будем работать более мощные локомотивы и имеют более комфортные автомобили. Дизельные и электровозы будут развивать большие скорости. Будет введено большое количество других разработок.

Результаты (русский) 3:

стивенсон не только строительство первого в мире паровоз, но он также был создателем первой государственной железнодорожной в англии.эта железная дорога используется как пара и лошадей, как сила.эта железная дорога была успешной, и позже он построил еще один железнодорожный, теперь на паровой тяге.это трудно для людей, живущих в начале 21 века представить оппозицию на здание начала железных дорог.большинство людей не верят, что это возможно сделать локомотивов подходит для службы.многие из них опасаются, что железные дороги, когда они впервые появились и сделали все возможное, чтобы остановить строительство железных дорог.однако в 1824 на паровой тяге железных дорог уже широко используется в англии.в россии многие люди также сомневается в возможности использования steamengines в русской зимы.тем не менее, первой железной дороги с помощью паровой тяги была введена в эксплуатацию в nizni нижнетагильский металлургический комбинат.это было короткое расстояние линии, охватывающих только 854 м.вскоре 15 миль государственной железнодорожной был построен между санкт - петербургом и царское село.первый паровоз в россии был построен по gherepanovs, отец и сын, которые были талантливые и квалифицированные рабочие, их время.благодаря им нашу страну могут быть включены в число стран, которые первыми используют пар, как сила.многие изменения произошли на железной дороге.еще больше изменений произойдет в будущем.мы проведем более мощные локомотивов и более комфортные автомобили.дизельное топливо и электровозов, будет разрабатывать с большей скоростью.большое число других событий, будут внедрены.