Railroads were born in England, a c

Railroads were born in England, a country of dense population, short distances, and large financial resources. In England problems were very different from those in America, which in the early 1800s was a country of great distances, sparse population, and limited capital. Americans had to learn to build railroads for their own country by actual experience; they could not copy English methods.In the USA the first railroads were built in mines for carrying stone or coal. In 1804 Oliver Evans (who had built an amphibious steam-powered scow with wheels) declared that he could "make a steam carriage that will run at a speed of 15 miles per hour on good, level railways." As early as 1812 Colonel John Stevens, of Hoboken, N.J., began to speak for a new kind of railway. He wanted one that would provide long-distance transportation, linking distant areas of the country. In 1815 Stevens obtained the first charter to build a railroad across New Jersey, but he was unable to raise the money needed to build it. The first common carrier railroad to be built in the United States was the Baltimore and Ohio. It was chartered in 1827 and construction started on July 4, 1828.The first steam locomotive to run in the United States, the English-built Stourbridge Lion, made a trial trip over the tracks of the Delaware and Hudson Canal Company in Pennsylvania in 1829. On the day of a test trip a lot of people came from miles around the small Pennsylvania town to see the first run of the steam locomotive. The engineer2 refused to let anyone ride with him - perhaps because the engine had not been tested before. As the signal to start was given, there was a moment of suspense. Then, slowly, the wheels began to turn. Cheers went up as engineer Allen opened the throttle3 wide and began his historic trip. All along the route, men were waving their hats, small boys were shouting, and women were looking in amazement as the Lion thundered past at the fantastic speed often miles per hour. Who would have believed that anything so big could move so fast without a horse to pull it! But the engine was too heavy for the track and the trip was not repeated.In the summer of 1830 service began on the Baltimore and Ohio line, with horses providing the power. Finally, in December 1830 an American-built locomotive, the Best Friend of Charleston, hauled a train of cars on the tracks of the South Carolina Railroad. The railroad had come to America.Railroads spread rapidly in the eastern and southern United States, with short lines being merged to form through routes. By the mid-1850s, railways linked the Atlantic seaboard and the Midwest. In 1869 the first transcontinental route was completed to the Pacific coast. Railroads became the dominant mode of overland transportation in the last half of the 19th century. Faster and more powerful locomotives and larger freight and passenger cars were built. Standardization of track gauges and the adoption of standard time zones aided efficiency. The invention of air brakes4, automatic signaling, and the automatic coupler5 increased safety. Sleeping cars and dining cars increased passenger comfort and convenience.

Результаты (русский) 1:

Железные дороги родились в Англии, стране плотность населения, короткие расстояния и большие финансовые ресурсы. В Англии проблемы сильно отличались от тех, в Америке, которая в начале 1800-х годов была страной больших расстояний, малонаселенных и ограниченным капиталом. Американцы должны были научиться строить железные дороги для своей страны по фактическому опыту; они не могли копировать английские методы.
В США первые железные дороги были построены в шахтах для перевозки камня или угля. В 1804 году Оливер Эванс (который построил амфибия паровой шаланду с колесами) заявил, что он может «сделать паровую тележку, которая будет работать со скоростью 15 миль в час на хороших, железных дороги на уровне.» Еще в 1812 году полковник Джон Стивенс, в Хобокен, Нью-Джерси, начал говорить для нового вида железной дороги. Он хотел, чтобы тот, который обеспечивал бы междугородный транспорт, связывающий отдаленные районы страны. В 1815 году Стивенс получил первый чартер, чтобы построить железную дорогу через Нью-Джерси, но он был не в состоянии собрать деньги, необходимые, чтобы построить его. Первый общий носитель железной дороги будет построен в Соединенных Штатах был Балтимор и Огайо. Он был основан в 1827 году и началось строительство 4-го июля 1828 года.
Первый паровоз для работы в Соединенных Штатах Америки, английский сложенный Stourbridge Lion, сделал пробную поездку по следам Делавэр и Гудзон Канал компании в Пенсильвании в 1829. В день испытательной поездки много людей пришли из мили вокруг небольшого городка в Пенсильвании, чтобы увидеть первый пробег паровоза. Engineer2 отказался позволить никому ехать с ним - возможно, потому, что двигатель не был испытан перед. Поскольку сигнал для запуска был дан, был момент неизвестности. Затем, медленно, колеса начали вращаться. Приветствия подошли, как инженер Аллен открыл throttle3 широкие и начал свою историческую поездку. На всем пути, люди махали шляпы, маленькие мальчики кричали, а женщины смотрели в изумлении, как лев прогремел мимо в фантастической скорости часто миль в час. Кто бы поверил, что все настолько большой, может двигаться так быстро, без лошади, чтобы вытащить его! Но двигатель был слишком тяжел для трека, и поездка не была повторена.
Летом 1830 г. началась служба на линии Балтимор и Огайо, с лошадью обеспечивая питание. Наконец, в декабре 1830 года американский построенный паровоз, Лучший Друг Чарльстон, буксируемый на поезд из вагонов на путях Южной Каролины железной дороги. Железная дорога пришла в Америку.
Железные дороги быстро распространилась в восточной и южной части Соединенных Штатов, с короткими линиями объединяемых с образованием сквозных маршрутов. К середине 1850-х годов железные дороги связаны атлантического побережья и Среднего Запада. В 1869 году первый трансконтинентальный маршрут был завершен к побережью Тихого океана. Железные дороги стали доминирующим видом сухопутного транспорта в последней половине 19-го века. были построены быстрее и более мощные локомотивы и крупные грузовые и легковые автомобили. Стандартизация колеи и принятие стандартных часовых поясов Aided эффективности. Изобретение воздуха brakes4, автоматической сигнализации и автоматического coupler5 повышенную безопасность. Спящие автомобили и вагоны-рестораны увеличили пассажирский комфорт и удобство.

Результаты (русский) 2:

В Англии, стране густонаселенного населения, коротких расстояний и больших финансовых ресурсов, родились железные дороги. В Англии проблемы сильно отличались от проблем Америки, которая в начале 1800-х годов была страной больших расстояний, разреженного населения и ограниченного капитала. Американцы должны были научиться строить железные дороги для своей собственной страны на реальном опыте; они не могут копировать английские методы.
В США были построены первые железные дороги в шахтах для перевозки камня или угля. В 1804 году Оливер Эванс (который построил амфибии паровой хмуриться с колесами) заявил, что он может "сделать паровой вагон, который будет работать со скоростью 15 миль в час на хорошем уровне железных дорог.» Еще в 1812 году полковник Джон Стивенс, Хобокен, штат Нью-Джерси. , начал говорить за новый вид железной дороги. Он хотел, чтобы это обеспечивала междугородние перевозки, связывающие отдаленные районы страны. В 1815 году Стивенс получил первый устав на строительство железной дороги через Нью-Джерси, но он не смог собрать деньги, необходимые для ее строительства. Первой общей железной дорогой перевозчика, которая будет построена в Соединенных Штатах, были Балтимор и Огайо. Он был зафрахтован в 1827 году и строительство началось 4 июля 1828 года.
Первый паровоз, который работал в Соединенных Штатах, построенный на английском языке Stourbridge Lion, совершил пробную поездку по рельсам компании Делавэр и Гудзон-Канал в Пенсильвании в 1829 году. В день испытательной поездки много людей пришли из миль вокруг небольшого города Пенсильвании, чтобы увидеть первый запуск паровоза. Инженер2 отказался позволить никому ездить с ним - возможно, потому, что двигатель не был протестирован раньше. Как сигнал для начала был дан, был момент неизвестности. Затем, медленно, колеса начали поворачиваться. Cheers подошел, как инженер Аллен открыл throttle3 широкий и начал свое историческое путешествие. На протяжении всего маршрута, мужчины размахивали шляпами, маленькие мальчики кричали, и женщины смотрели в изумлении, как Лев прогремел прошлом на фантастической скорости часто миль в час. Кто бы мог поверить, что все, что настолько большой может двигаться так быстро без лошади, чтобы вытащить его! Но двигатель был слишком тяжелым для трассы и поездка не повторялась.
Летом 1830 года началось богослужение на линии Балтимор а также Огайо, где лошади обеспечивали электроэнергией. Наконец, в декабре 1830 года американский локомотив, Лучший друг Чарльстона, буксируемых поезд автомобилей на рельсах железной дороги южная Каролина. В Америку пришла железная дорога.
В восточной и южной частях Соединенных Штатов железные дороги быстро распространились, а короткие линии были объединены в маршруты. К середине 1850-х годов железные дороги соединили атлантическое побережье и Средний Запад. В 1869 году был завершен первый трансконтинентальный маршрут к тихоокеанскому побережью. Во второй половине XIX века железные дороги стали доминирующим видом наземного транспорта. Были построены более быстрые и мощные локомотивы и более крупные грузовые и пассажирские вагоны. Стандартизация гусеничных датчиков и принятие стандартных часовых поясов способствовали повышению эффективности. Изобретение воздушных тормозов4, автоматической сигнализации и автоматического coupler5 повысило безопасность. Спальные и столовые увеличили комфорт и удобство для пассажиров.

Результаты (русский) 3:

железная дорога родилась в Великобритании, густонаселенной, малой и богатой в финансовом отношении страной.в Соединенном Королевстве проблемы существенно отличаются от проблем Соединенных Штатов, которые в начале XIX века были крупными, малочисленными и капиталоемкими.Американцы должны учиться строить железную дорогу для своей страны на основе практического опыта; они не могут последовать примеру Великобритании.
в Соединенных Штатах первая железная дорога была построена на угольной шахте для транспортировки камней или угля.в 1804 году Оливер Эванс (Оливер Эванс, который построил амфибийное моторное судно с колесами) заявил, что он может « Создать паровую тележку, которая будет ездить по плоской железной дороге на скорости 15 миль в час».Он хотел бы страну, способную обеспечить Дальние перевозки, связывающие отдаленные районы.в 1815 году Стивенс получил первую арендную плату за строительство железной дороги в штате Нью - Джерси, однако он не смог собрать средства, необходимые для ее строительства.первая государственная железная дорога в сша - Балтимор и Огайо.аренда была произведена в 1827 году, а Строительство началось 4 июля 1828 года.
в 1829 году в Соединенных Штатах был запущен первый паровоз, британский "столбриджский лев", который прошел испытания на железной дороге в Делавэре, Пенсильвания, и компании "Хадсон канал".в день испытательного путешествия многие люди в милях от Пенсильванского городка подошли посмотреть, как работает паровоз.инженер - 2 отказывается сажать кого - либо на велосипед с ним, возможно, потому, что двигатель раньше не проверялся.когда начинается сигнал, наступает мгновенное размышление.А потом, медленно, колесо начинает вращаться.когда инженер Алан открыл дроссель 3 и начал свою историческую поездку, раздался крик радости.по дороге мужчины размахивали шляпами, мальчики кричали, и когда львы устарели с удивительной скоростью грома в час, женщины с удивлением смотрели на это.Кто поверит, что такая большая штука, без мала, так быстро бегает!Но двигатель был слишком тяжел, чтобы ездить по трассе, и эта поездка не повторялась.
летом 1830 года Балтимор и Огайо начали службу, работая на лошадях.Наконец, в декабре 1830 года, лучший друг Чарлстона, американский локомотив, доставил на железной дороге в Южной Каролине автомобиль.железная дорога прибыла в США.
железные дороги быстро распространились на востоке и на юге Соединенных Штатов, а короткие линии были объединены и образуют сквозной маршрут.К середине 50 - х годов XIX века железная дорога связывала Атлантический берег и средний запад.в 1869 году первый трансконтинентальный маршрут завершил плавание к тихоокеанскому побережью.во второй половине XIX века основным способом сухопутного транспорта стала железная дорога.были построены более быстрые и мощные локомотивы и более крупные грузовые и пассажирские автомобили.стандартизация колеи и внедрение стандартной временной зоны способствуют повышению эффективности.аэротормоз 4, автосигнал и автосцепка 5 изобретение повышает безопасность.спальный вагон и вагон - ресторан повысили комфорт и удобство для пассажиров.