The track is one of the basic featu

The track is one of the basic features of a railway. It is called the permanent way. The fact is that in the early days of railroad building the workers fist had to lay temporary tracks to transport the materials to the construction site. And only after that they laid down the permanent tracks or the permanent way, as it was called. The first tracks had no ballast the rails were made of wood and rested on heavy blocks of granite. The permanent way consists of rails, ties, and ballast.
The railroad track of today is quite different from that used in the early days of railways . Then the wooden rails were replaced by iron ones, and the granite blocks were replaced by wooden ties or sleepers. This kind of track however was not strong enough for heavy steam trains. The discovery how to make cheap steel was of great importance to the railways for, when placed in the same track steel rails had a life 15 time as long as iron rails. The distance between the rails is called the gauge. The standard gauge in most countries is 1.435 mm while our country the railroads have a gauge of 1.524 mm. That gauge was small) adopted when the first main line MOSCOW - ST. PETRSBURG railway was under construction (1842-1851).

Результаты (украинский) 1:

Трек є однією з основних особливостей залізниці. Вона називається верхньої будови колії. Справа в тому, що в перші дні будівництва залізниці працівників кулак мав покласти тимчасової доріжок для транспортування матеріалів на будівельному майданчику. І тільки після цього вони закладений постійного доріжок або верхньої будови колії, як воно називалося. Перші треки були не баласту рейки були зроблені з дерева і відпочивав на важких блоки гранітні. Верхньої будови колії складається з рейок, зв'язків і баласту.Залізничної колії з сьогодні є цілком відрізняється від тієї, що використовуються в перші дні залізниць. Потім дерев'яні рейки були замінені заліза з них, і гранітні блоки були замінені Шпали дерев'яні або шпал. Такого роду трек не було достатньо сильним для важких пари поїздів. Відкриття як зробити дешевий сталі мало величезне значення для залізниць для при розміщенні в ж трек сталеві Рейки була життя 15 часу, поки залізними перекладинами. Відстань між рейками називається датчик. Стандартної колії в більшості країн становить 1.435 мм під час нашої країни залізницями повинні калібру 1,524 мм. Що калібрувальних був невеликий) прийняті, коли перші магістралі Москва - Санкт PETRSBURG залізниці будувалась (1842-1851).

Результаты (украинский) 2:

Трек є одним з основних особливостей залізниці. Це називається постійним чином. Справа в тому, що в перші дні залізничного будівництва робочих кулак довелося закласти тимчасові доріжки для транспортування матеріалів на будівельний майданчик. І тільки після цього вони встановлені постійні доріжки або постійний шлях, як його називали. Перші треки не мали баласту рейки були зроблені з дерева і спиралася на важких блоків граніту. Постійний шлях складається з рейок, зв'язків і баласту.
Залізничних шляхів на сьогоднішній день досить сильно відрізняється від використовуваного в перші дні залізниць. Потім дерев'яні рейки були замінені залізними, а гранітні блоки були замінені дерев'яними стяжками або шпал. Цей вид треку , проте , не був досить сильним для важких пар поїздів. Відкриття , як зробити дешеве сталь мало велике значення для залізниць для, при приміщенні в тому ж треку сталеві рейки мали життя 15 разів до тих пір , як залізні рейки. Відстань між рейками називається калібруванням. Стандартної колії в більшості країн є 1.435 мм в той час як в нашій країні залізниці мають калібр 1,524 мм. Цей калібр був маленький) прийнятий , коли перша основна лінія Москва - ST. PETRSBURG залізниця знаходиться в стадії будівництва (1842-1851).

Результаты (украинский) 3:

На 20% доріжки%20є%20один%20з 20% до 20%основних%20функції%20з%20а%20залізниці.%20його%20є%20назвав%20в%20постійного%20шлях.%20В%20факт%20є%20,%20в 20-20-20, 20 рано%20днів%20з 20% залізничних%20будівлі%20в%20працівників%20кулаком%20мали%20до 20% викласти%20тимчасового%20 доріжок%20до 20% транспорту%20в%20матеріалів%20до 20% у 20% будівельних%20сайту.%20а%20лише%20після%20,%20вони%20поклав%20вниз%20в%20постійного%20 доріжок%20або%20в%20постійного%20речі, 20% як%20його%20був%20називається.%20В%20перших%20 доріжок%20мали%20не%20 баластових%20в%20рейки%20були%20зробив%20з 20% деревини%20а%20відпочивали%20на 20%важких%20блоків%20з 20% граніту.%20В%20постійного%20спосіб%20складається%20з 20% рейок, 20% краватки,%20а%20баласт.%5 EThe%20залізниці%20доріжки%20з 20% сьогодні%20є%20досить%20різних%20від 20%, що%20використовується%20в 20-20-20, 20 рано%20днів%20з 20% залізниці%20.%20Потім%20в%20 дерев'яних%20рейки%20були%20замінив%20за 20% праску%20, 20% і 20%, 20% граніту%20блоків%20були%20замінив%20за 20% дерев'яні%20х 20%або%20шпали.%%20,%20лічильника%20був%20малих)%20ухвалила 20% при%20в%20перших%20основні%20лінії%20Москви%20-%20ST.%20PETRSBURG%20залізничних%20був%20під%20будівництво%20(1842-1851).