Air travel in Europe has been shake

Air travel in Europe has been shaken up by low-cost airlines offering spartan in-flight service and selling tickets direct over the Internet. Two national flag carriers have recently gone bust, partly as a result of the success of the low-cost carriers. Deregulation and liberalisation, driven by the competition laws of the European Union, mean that governments are no longer allowed to bail out their airlines.
Low-cost airlines are increasingly attractive to businesses watching their costs. Many business travellers are now using them, saying that there is no point in paying more for a flight just to get a badly-cooked breakfast. However, the established players reply that there will always be a place for full-service airlines, especially on long-haul routes, with ground staff, city-centre ticket offices and so on. But all this infrastructure means that traditional airlines have very high fixed costs: it costs almost as much to fly a plane full as three-quarters empty, and the main aim is to get as many passengers on seats as possible, paying as much as possible to maximise the revenues or yield from each flight.
This has led to the growth of global alliances. Most national European airlines are now members of either Oneworld or Star Alliance, and two airlines Air France and KLM, have opted for a full merger. Cooperation means that airlines can feed passengers into each others' hubs for onward journeys and costs of marketing and logistics are not duplicated.
Another aspect of travel is, of course, the hotel industry. Here there are similar issues of high fixed costs that have led to the development of hotel chains able to share them. Each chain is a brand and, wherever you go, you should know exactly what you are going to find when you get there.
However, business travellers are beginning to question the sense of travelling at all. Some argue that after the first face-to-face meeting between customer and supplier, further discussions can take place using purpose-built videoconferencing suites, webcams combined with PCs on the Internet and so on. Costs of videoconferencing are coming down, but it is probably more suitable for internal company communication, with colleagues who already know each other well.

Результаты (русский) 1:

Воздушные путешествия в Европе потрясена лоу кост авиакомпании спартанских полете сервис и продажа авиабилетов непосредственно через Интернет. Недавно, gone бюст два национальный флаг перевозчиков, отчасти в результате успеха лоу кост перевозчиков. Дерегулирования и либерализации, движимый законов о конкуренции Европейского союза, означает, что правительства уже не позволено выручить их авиакомпании.Лоу кост авиакомпании становятся все более привлекательными для предприятий, наблюдая их расходы. Много деловых людей теперь используют их, заявив, что нет никакого смысла платить больше за полет только получить плохо приготовленный завтрак. Однако созданы игроками ответить, что всегда будет место для с полным спектром услуг авиакомпаний, особенно на дальних маршрутах, с наземный персонал, центр города кассы и так далее. Но все это инфраструктуры означает, что традиционные авиакомпании имеют очень высокие фиксированные издержки: он стоит почти столько летать самолет полный как три четверти пустой, и основной целью является получить столько пассажиров на места как можно скорее, выплаты как можно максимизировать доходы или доходности с каждого рейса.Это привело к росту глобальных альянсов. Большинство национальных европейских авиакомпаний теперь являются членами либо Oneworld или Star Alliance и две авиакомпании Air France и KLM, выбрали для полного слияния. Сотрудничество означает, что авиакомпании могут подпитывают друг друга концентраторы для дальнейшего путешествия пассажиров и расходы на маркетинг и логистика не дублируются.Другой аспект путешествия является, конечно же, в гостиничной индустрии. Здесь есть аналогичные проблемы высоких фиксированных затрат, которые привели к развитию гостиничных сетей, возможность поделиться ими. Каждая цепь бренда и, где бы вы идете, вы должны знать, что вы собираетесь найти, когда вы туда добраться.Однако деловые путешественники начинают ставить под сомнение смысл путешествия на всех. Некоторые утверждают, что после первой встречи лицом к лицу между заказчиком и поставщиком, дальнейшие обсуждения может происходить с помощью специально сконструированных видеоконференций люксов, веб-камеры в сочетании с ПК в Интернете и так далее. Расходы по видеоконференции идут вниз, но это вероятно больше подходит для внутренней компании общения с коллегами, которые уже хорошо знают друг друга.

Результаты (русский) 2:

Авиаперелеты в Европе был потрясен недорогих авиакомпаний, предлагающих услуги спартанский в полете и продажа билетов направить через Интернет. Два национальных авиаперевозчики в последнее время обанкротились, частично в результате успеха низкобюджетных перевозчиков. Дерегулирования и либерализации, движимый законов о конкуренции Европейского Союза, означает, что правительства не больше не разрешается, чтобы выручить их авиакомпаний.
Низкая стоимость авиакомпании все более привлекательными для бизнеса, наблюдая свои расходы. Многие бизнес-путешественников в настоящее время используют их, говоря, что нет никакого смысла в платить больше за рейс только, чтобы получить плохо приготовленный завтрак. Тем не менее, установленные игроки ответить, что всегда будет место для полного обслуживания авиакомпаний, особенно на дальних маршрутах, с наземного персонала, кассах города-центра и так далее. Но все это инфраструктура означает, что традиционные авиакомпании имеют очень высокие фиксированные затраты: это стоит почти столько же самолетом полный, как три-четверти пуст, и главная цель, чтобы получить как много пассажиров на сиденьях, как это возможно, уделяя как можно больше чтобы максимизировать доходы или выход из каждого полета.
Это привело к росту глобальных альянсов. Большинство национальных европейских авиакомпаний теперь являются членами либо Oneworld или Star Alliance, и двух авиакомпаний Air France KLM и, выбрали для полного слияния. Сотрудничество означает, что авиакомпании могут кормить пассажиров в узловые центры друг друга для дальнейшей поездки и расходы на маркетинг и логистику, не дублируются.
Другой аспект путешествия, конечно, гостиничная индустрия. Здесь есть подобные вопросы высоких постоянных издержек, которые привели к развитию гостиничных сетей, способных обмениваться ими. Каждая цепочка представляет собой бренд и, где бы вы ни поехали, вы должны точно знать, что вы собираетесь найти, когда вы там.
Однако, деловые путешественники начинают сомневаться чувство путешествия вообще. Некоторые утверждают, что после первой встречи лицом к лицу между заказчиком и поставщиком, дальнейшие обсуждения могут происходить с использованием специально построенном для видеоконференций люксы, веб-камеры в сочетании с ПК в Интернете и так далее. Затраты на видеоконференции спускается, но это, вероятно, больше подходит для внутренней связи компании, с коллегами, которые уже знают друг друга.

Результаты (русский) 3:

авиабилеты в европу, был контужен в недорогих авиакомпаний предлагает спартанский авиационного обслуживания и продавать билеты непосредственно через интернет.два национальных перевозчиков недавно умерли, отчасти в результате успеха дешевых перевозчиков.дерегулирования и либерализации, благодаря конкуренции законами европейского союза,имею в виду, что правительства, не разрешается, чтобы спасти свои авиалинии.
low cost авиакомпании более привлекательным для бизнеса, наблюдая за их расходами.многие деловые люди сейчас используют их, говоря, что нет смысла платить больше за рейс, так плохо приготовила завтрак.однако установленные игроков в ответ, что там всегда будет место для полного авиакомпанииособенно на дальнемагистральных маршрутах, с наземного персонала, центр города, билетные кассы и так далее.но все это инфраструктура означает, что традиционные авиакомпании очень высокого уровня постоянных затрат: стоит почти столько же управлять самолетом в полной мере в три четверти пустым, и главная задача состоит в том, чтобы найти столько пассажиров на места, как можно платить как можно больше, чтобы максимизировать доходы или отдачу от каждого полета.
это привело к росту глобальных альянсов.большинство национальных европейских авиакомпаний, в настоящее время являются членами либо альянс или Star Alliance, и две авиакомпании Air France - KLM, сделали выбор в пользу полного слияния.сотрудничество означает, что авиакомпании можно кормить пассажиров на друг друга, центры для дальнейшего путешествия и расходы на маркетинг и логистика не дублировались.
другой аспект поездок, конечно,отель в промышленности.здесь есть похожие проблемы с высокими затратами, которые привели к развитию сети отелей разделить их.каждой цепи - это бренд, и, куда бы вы не пошли, вы должны точно знать, что ты найдешь, когда доберешься.
но деловые путешественники начинают сомневаться в смысле поездок на всех.некоторые утверждают, что после первой очной встречи между клиентом и поставщиком, дальнейшего обсуждения может осуществляться с использованием специально построен видеоконференции Suites, веб - камеры в сочетании с пк на интернет и так далее.расходы на видеоконференции идут вниз, но это, наверное, больше подходят для внутреннего компании общения с коллегами, которые уже хорошо знали друг друга.