This ‘control factor’ probably expl

This ‘control factor’ probably explains why flying tends to scare people more than driving. Levitt argues, ‘Their thinking goes like this: “ since I control the car, I am the one keeping myself safe; since I have no control of the aeroplane, I am at the mercy of external factors.” ’ Actually, the question of which is more dangerous is not as simple as many
people think. Statistics for the United States show that, although many more people die
each year in road accidents than in plane crashes, driving isn’t necessarily more dangerous. This is because generally people spend far less time flying than driving. In fact , statistically, the number of deaths for each hour of driving compared with each hour of flying is about the same. So flying and driving carry a very similar risk. It is just our lack of control when flying that makes it seem more scary.

Результаты (русский) 1:

Этот «фактор управления», вероятно, объясняет, почему летать, как правило, чтобы напугать людей больше, чем вождение. Левитт утверждает, "их мышление идет как это: «так как я управлять автомобилем, я держать себя безопасным; Поскольку у меня нет контроля самолета, я в зависимость от внешних факторов». ' На самом деле, вопрос о которых является более опасным, это не так просто, как многиелюди думают. Статистика для Соединенных Штатов показывают, что, хотя гораздо больше людей умираютежегодно в дорожно-транспортных происшествий чем в авиакатастрофы, вождение не обязательно более опасным. Это потому, что обычно люди тратят гораздо меньше времени, летать чем вождение. В самом деле, по статистике число смертей за каждый час вождения по сравнению с каждый час полета является примерно такой же. Так что летать и вождения нести очень подобный риск. Это просто отсутствие контроля, когда летать, что делает его кажутся более страшно.

Результаты (русский) 2:

Этот «фактор управления» , вероятно , объясняет , почему летающий отпугивает людей больше , чем за рулем. Левитт утверждает, что «Их мышление выглядит следующим образом :" так как я контролировать машину, я тот , держа себя в безопасности; так как я не имею никакого контроля над самолетом, я во власти внешних факторов " . " На самом деле, вопрос о том, что более опасно , это не так просто , как многие
люди думают. Статистические данные по США показывают , что, хотя гораздо больше людей умирают
каждый год в дорожно - транспортных происшествий , чем в авиакатастрофах, вождение не обязательно более опасным. Это происходит потому , как правило , люди тратят гораздо меньше времени полета , чем вождения. На самом деле, по статистике, число смертей на каждый час вождения по сравнению с каждым часом полета примерно одинакова. Так летать и вождение несут очень подобный риск. Это только наше отсутствие контроля при полете , что делает его казаться более страшно.

Результаты (русский) 3:

этот контроль фактор ", возможно, объясняет, почему летать, как правило, пугать людей больше, чем за рулем.левитт, утверждает, что "их мышление выглядит так:" поскольку я контролировать машину, я из - за себя в безопасности, поскольку у меня нет контроля за самолет, я в зависимость от внешних факторов ". на самом деле, о том, что более опасно, не так просто, как многиелюди думают.статистические данные по соединенным штатам америки, показывают, что, хотя многие люди умираютежегодно в дорожно - транспортных происшествий по сравнению с авиакатастрофами, за рулем не обязательно является более опасным.это потому, что, как правило, люди тратят гораздо меньше времени, чем за полет.фактически, согласно статистике, количество смертей, за каждый час езды по сравнению с каждым часом летать - это примерно то же самое.так летать за рулем носить очень похожую опасность.это просто отсутствие контроля во время полета, что делает это, пожалуй, еще более страшно.