- inform the owner (and charterer,

- inform the owner (and charterer, if any) of vessel‘s safe arrival.
- owners will declare general average. (Any of the parties involved may declare general average, but the owners will normally do this since they are closest to ―the action‖.)
- note protest as soon as possible but in any case within 24 hours, in compliance with local custom (ask the agent about this), reserving the right ―to extend at a time and place convenient‖.
- Where there is hull or machinery damage, the agent should be requested to notify local Lloyd‘s Agent (a requirement of the Notice of Claim and Tenders Clause in Institute Time Clauses - Hulls 1.10.83).
- Hull and machinery underwriters normally instruct a surveyor, in major cases from the Salvage Association
- Where there is hull or machinery damage, a class surveyor, if available at the port, will inspect and report on the damage, stipulating repairs necessary for the vessel to maintain class. Temporary repairs may be acceptable.
- if no class surveyor is available, the class society should be contacted, and will advise the appropriate steps to take in order for class to be maintained until a port can be reached for survey, the old practice of requesting two independent masters or engineers to inspect temporary repairs and issue a Certificate of Seaworthiness should no longer be necessary. Even where a class surveyor cannot reach a damaged ship, the classification society can usually be notified of the damage and asked for instructions.
- if cargo damage is probable, or cargo discharge is necessary before repairs can be made, call a hatch survey before commencing discharge. Employ only registered and unbiased surveyors recommended by the P&I club correspondent. Cargo interests should be notified so that they can appoint their own surveyors. Remember that cargo surveyors are appointed by cargo interests and may criticise the master‘s actions or allege that the vessel was unseaworthy. Be guided by the P&I club correspondent as to who to allow on board and about making statements which may adversely affect the owner‘s legal position.
- if the voyage is being terminated and cargo owners are taking delivery of their consignments, General Average Bond and General Average Guarantee forms will first have to be signed. The owner‘s lien on cargo should be exercised if necessary; this should be discussed with the owner and agent.
- arrange cargo discharge (under survey) and either trans-shipment or warehousing of cargo during the repairs, if necessary. (This will depend on the length of time in port, nature of cargo, etc.)
- on receipt of class surveyor‘s report re- hull/machinery damage, the owner will advertise for

Результаты (русский) 1:

-информировать владельца (и фрахтователя, если таковые имеются) о безопасном прибытии судна.-владельцы будут объявить общей аварии. (Любой из участвующих сторон может объявить общей аварии, но владельцы, как правило, сделать это, так как они находятся ближе к ―the action‖).-отметить протеста как можно скорее, но в любом случае в течение 24 часов, в соответствии с местными обычаями (спросить агента об этом), оставляя за собой право ―to продлить время и место convenient‖.-Где есть повреждения корпуса или оборудования, агент должен предложено уведомить местные Ллойд агент (требование уведомления претензии и тендеры оговорки в институте времени положения - корпусов 1.10.83).-Корпуса и машин андеррайтеров обычно поручают землемера, в основных случаях от Ассоциации бабло-Где есть корпуса или повреждения машины, класса землемера, если доступно в порту, будет проверять и доклад об ущербе, предусматривающие ремонт необходимые для судна для сохранения класса. Временный ремонт может быть приемлемым.-Если не сюрвейера класса доступен, класс общества следует связаться и будет консультировать соответствующие шаги в порядке для класса должен сохраняться до тех пор, пока порт может быть достигнуто за обследование, старую практику запрашивания два независимых мастеров или инженеров для проверки временный ремонт и выпуск сертификат годности больше не должно быть необходимо. Даже когда класс инспектора не могут достичь поврежденного судна, классификационное общество может обычно быть уведомление повреждения и попросил инструкции.-Если повреждение груза вероятным, или разгрузки груза необходима, прежде чем может быть произведен ремонт, позвоните Люк обследование до начала разгрузки. Использовать только зарегистрированные и беспристрастной геодезистов, рекомендованный P & I клуб корреспондент. Грузе должны уведомляться так, что они могут назначить свои собственные геодезистов. Помните, что геодезистов грузов назначаются грузе и могут критиковать действия мастера или утверждают, что плаванию судна. Руководствоваться компанией P & I клуб корреспондента о том, кому разрешить на борту и о делать заявления, которые могут негативно повлиять на владельца правовой позиции.-Если рейс прекращается и грузовладельцев принимают доставки их грузов, Bond общего среднего и общего среднего гарантии формы сначала придется быть подписано. Владельца залога на груза должно осуществляться при необходимости; Это должно быть обсуждено с владельцем и агента.-организовать разгрузки груза (в рамках обследования) и перевалки или складирования груза во время ремонта, в случае необходимости. (Это будет зависеть от времени в порту, характер груза, и т.д.)-При получении класса сюрвейера докладе ре Халл/механизм повреждения, владелец будет рекламировать

Результаты (русский) 2:

- Информирует владельца (фрахтователя и, если таковые имеются) благополучном прибытии судна.
- Владельцы заявляют общее среднее. (Любые из сторон может заявить общую аварию, но владельцы, как правило, сделать это, так как они находятся ближе к -The action‖.)
- Обратите внимание, протестовать, как только возможно, но в любом случае в течение 24 часов, в соответствии с местным обычаем ( попросить агента об этом), оставляя за собой право продлить -в на время и место convenient‖.
- Там, где есть корпуса или повреждения машины, агент должен быть уведомить агента местного Ллойда (требование Уведомления о п и тендеры Статья в институт времени пунктах - Корпуса 1.10.83).
- Корпус и оборудование андеррайтеры, как правило поручить землемера, в крупных дел из Ассоциации Поврежденный
- там, где есть корпуса или повреждения машины, класс инспектора, если таковые имеются в порту, будут проверять и сообщить об ущербе, предусматривающий необходимые ремонтные работы для поддержания судна в класс. Временный ремонт может быть приемлемым.
- Если ни один класс, геодезист, не имеется, классовое общество должно быть связались, и будет консультировать соответствующие меры принять для того, чтобы класс будет поддерживаться до тех пор, порт не может быть достигнуто за обследования, старый практику с просьбой два независимых мастеров и инженеров, чтобы осмотреть временный ремонт и выдать сертификат о годности к плаванию больше не требуется. Даже там, где класс геодезист не может достичь поврежденный корабль, классификационное общество, как правило, может быть уведомлен об ущербе и запросил инструкций.
- Если повреждения груза вероятно, или разгрузки грузов необходимо перед ремонт может быть сделано, позвоните опрос люка перед началом выполнять. Применять только зарегистрированные и непредвзятые геодезисты рекомендуется корреспондент P & I Club. Грузовые интересы должны быть уведомлены, так что они могут назначить свои собственные геодезистам. Помните, что грузовые геодезистов назначаются грузовых интересов и могут критиковать действия магистерских или утверждают, что судно было непригодным для плавания. Ориентируйтесь на P & I Club корреспондент, кто, ​​чтобы на борту и о том, заявлений, которые могут негативно отразиться правовую позицию владельца.
- Если поездка в настоящее время прекращено, а грузовладельцы принимают доставку своих грузов, общей аварии Бонда и общей аварии Гарантийные формы сначала должны быть подписаны. Селезенка владельца на груз следует проявлять, если это необходимо; это должно быть обсуждены с владельцем и агентом.
- организовать разгрузку грузов (под опроса) и либо перевалку или складирование грузов в ходе ремонта, если это необходимо. (Это будет зависеть от продолжительности времени, в порту, характер груза и т.д.)
- при получении отчета классного инспектора повторно повреждения корпуса / машины, владелец будет рекламировать для

Результаты (русский) 3:

- проинформировать владельца (и фрахтователя судна, если таковые имеются) безопасного прибытия.
- владельцы будут объявлять по общей аварии.(любой из сторон может объявить общий средний, но владельцы, как правило, будет делать это, поскольку они находятся ближе всего к - меры, ‖.) ", - отмечают протест как можно скорее, но в любом случае, в течение 24 часов, в соответствии с местным обычаем (спроси агента об этом),оставляя за собой право - направить на время и место удобное ‖.
- там, где есть повреждения корпуса или механизма, агент с просьбой уведомить местные Lloyd 's агент (требование об уведомлении, претензии и тендерных заявок, положение в институт времени положения, отруби, 1.10.83).
- корпуса и механизмов страховщиков, как правило, проинструктировать инспектор, в крупных дел из аварийной ассоциации.- там, где есть повреждения корпуса или механизма, класс, инспектор, если таковые имеются, в порту будет проверять и доклад об ущербе, устанавливая, ремонтные работы, необходимые для поддержания судна для класса.временный ремонт может быть приемлемым.
- если нет счетчика, имеется, класс общества следует вступить в контакт,и будет консультировать соответствующие шаги предпринять, с тем чтобы класса сохранится до порта может быть достигнуто для обследования, старая практика, при которой два независимых мастеров или инженеров инспектировать временный ремонт и выдать свидетельство о годности должны больше нет необходимости.даже там, где класс инспектор не может достичь поврежденного корабляклассификационное общество может быть уведомлены об ущербе и попросил инструкции.
- если повреждение груза, вероятно, или грузовой выполнения необходимо до того, как ремонт может быть произведен, позвони люк обследование до начала выполнения.использовать только зарегистрированные и беспристрастной землемеров, рекомендованный P & я клуб корреспондент.грузовладельцы должно направляться уведомление с тем, чтобы они могли назначить своих инспекторов.помните, что грузовых инспекторов назначаются грузовладельцев и могут критиковать хозяина действия или утверждают, что судно было немореходным.руководствоваться P & я клуб корреспондент, кто, чтобы на борту и заявлений, которые могут негативно сказаться на владельца правовое положение.
- если судно не было прекращено и владельцами грузов с доставки грузов, общей аварии облигаций и общей аварии, гарантировать формы будут сначала будет подписан.право на владельца груза должно осуществляться в случае необходимости; это следует обсудить с владельцем и агент.
- организовать разгрузки (под наблюдением грузов) и либо перевалку или складирования грузов во время ремонта, если необходимо.(это будет зависеть от продолжительности времени, в порту, характер груза, и т.д.): - о получении класса топограф доклад вновь - корпус / машин повреждения, владелец будет рекламировать.