A wing is a surface used to produce

A wing is a surface used to produce lift for flight through the atmosphere – or occasionally through another gaseous or fluid substance. Another word for an artificial wing is an airfoil, and airfoils always have a distinctive cross-sectional shape. The word "wing" for many centuries (reportedly) referred only to the foremost limbs of birds, but the meaning of "wing" has been extended in recent centuries to include the wings of insects, bats, pterosaurs, and airplanes. The term "wing" has also been applied to an inverted airfoil that is used to generate a downward force on a race car to increase its traction in automobile racing.
A wing's aerodynamic quality is expressed as its lift-to-drag ratio. The lift generated by a wing at a given speed and angle of attack can be one to two orders of magnitude greater than the total drag on the wing. A high lift-to-drag ratio means that a significantly smaller thrust can be applied to the airplane to propel its wings through the air and obtain the desired lift.
Aircraft can have different numbers of wings:
• No wings at all.
o Lifting body – relies on air flow over the fuselage to provide lift.
o Powered lift – relies on downward thrust from the engines to stay airborne.
• Monoplane - one wing. Most aeroplanes have been monoplanes since before the Second World War. The wing may be mounted at various heights relative to the fuselage:
o Low wing – mounted on the lower fuselage.
o Mid wing – mounted approximately half way up the fuselage.
o High wing – mounted on the upper fuselage.
 Shoulder wing - a high wing mounted on the upper part of the main fuselage (as opposed to mounting on the cockpit fairing or similar).
o Parasol wing – mounted on "cabane" struts above the fuselage.

Результаты (украинский) 1:

Крило є поверхні, що використовується для виробництва Ліфт для польоту через атмосферу – або іноді через інший газоподібних або рідини речовини. Інше слово для штучних крило профілю, і airfoils завжди мають відмінні перехресне фігури. Слово "крила" протягом багатьох століть (за повідомленнями) називають тільки перш за все кінцівки птахів, але сенс "крила" був розширений, в останні століття включити крил комах, кажанів, pterosaurs і літаки. Термін "крила", також застосовується до перевернутий профілю, що використовується для генерації низхідній сили на болід збільшити її тягові автомобільні гонки.Аеродинамічна якість на крило виражається як її співвідношення підйомника та перетягніть. Ліфт, породжених крило в даній швидкість і кут атаки можуть бути один-два порядки більше, ніж загальна перетягнути на крило. Високий коефіцієнт Ліфт для перетягування означає, що значно менше тяги можуть застосовуватися до літака просунути його крила по повітрю і отримати бажаний підйомника. Літак може мають різне число крила:• Немає крил на всіх. o підйому тіла – спирається на потік повітря над фюзеляж надати підйомника. o працює ліфт-спирається на низхідну тяги від систем, щоб перебувати в атмосфері.• Моноплан - один крило. Більшість літаків були monoplanes з моменту до Другої світової війни. Крило встановлюється на різних висотах відносно фюзеляж: o низький крила-монтується на нижній фюзеляжу.o середині крила-монтується приблизно на півдорозі вгору фюзеляж.o висока крило-монтується на верхньої частини фюзеляжу.  плеча крило - висока крило, встановлений на верхню частину основної частини фюзеляжу (на відміну від монтажу, кабіни обтічник або аналогічні).o Parasol крила-монтується на "cabane" struts вище фюзеляж.

Результаты (украинский) 2:

Крило поверхня використовується для виробництва ліфт для польоту в атмосфері - або іноді через інший газоподібним чи рідким субстанції. Інше слово для штучного крила Лопатка та аеродинамічні поверхні завжди мають характерну форму в поперечному перерізі. Слово "крило" протягом багатьох століть (за повідомленнями) відноситься тільки до передових кінцівок птахів, але сенс "крила" була розширена в останні століття, щоб включити крила комах, кажанів, птерозаврів і літаків. Термін "крило" застосовується також до перевернутої аеродинамічній, який використовується для генерації спрямованої вниз сили на гоночному автомобілі, щоб збільшити його тягу в автомобільних гонок.
Аеродинамічна якість крила виражається в його співвідношенні ліфт-на-опору. Підйомник породжується крила із заданою швидкістю і кутом атаки може бути від одного до двох порядків величини більше, ніж загального опору на крилі. Високий коефіцієнт підйомної сили до перетягнути означає, що значно менше, тяга може бути застосований до літака, щоб просунути свої крила по повітрю і отримати бажаний ліфта.
Літак може мати різне число
крил :. • без крил взагалі
про несучий корпус - спирається на потік повітря над фюзеляжем, щоб забезпечити підйом.
Про батареях ліфт -. спирається на низхідній тягою з двигунів залишатися в повітрі
• Моноплан - одне крило. Більшість літаків були моноплани оскільки до Другої світової війни. Крило може бути встановлений на різних висотах щодо
фюзеляжу :. Про низьку крила - встановлений на нижній частині
фюзеляжу. Про Середина крила - встановлений приблизно на половину до
фюзеляжу. Про високу крило - встановлений на верхній частині фюзеляжу
 плеча крило - це високою крила встановлений на верхній частині фюзеляжу (на відміну від монтажу на кабіні обтічник або аналогічний).
Про парасоль - встановлені на "CABANE" розпірок над фюзеляжем.

Результаты (украинский) 3:

Крила - поверхні використовується для виробництва підняти на рейс в атмосфері - або періодично через іншу газоподібні речовини або рідини. Ще одне слово для штучного крила - це airfoil і airfoils завжди мають особливе крос-секційних форми. Слово 'крило' протягом багатьох віків (нібито) мова йде лише в першу чергу кінцівок птахів,Але сенс від "Крила" було продовжено в останніх століть на крилах комах, кажанів, pterosaurs, і літаків. Термін 'крила' також було застосовано до перевернений airfoil, використовується для створення зменшення сили на болід збільшити її в автомобільних гонок.
крило на аеродинамічні якості виражається як її підвезти-перетягніть співвідношення.Ліфт генеруються в створ на швидкість і кут атаки можуть бути одного-двох порядків вище, ніж у цілому по флангу. Високий підйом-на-перетягніть співвідношення означає, що значно менші тяга можуть бути застосовані до літака на важливий двигун її крильця у повітрі, і отримання бажаного підняти.
Літака можуть мати різні номери крила:
• без крил.
O підйому кузова - покладається на потік повітря над фюзеляжу надати підйому.
О працює ліфт - покладається на упорну робіть з двигунів для перебування повітряного базування.
• крилатий двохмоторний ЛА нормальної схеми - одного крила. Найбільш літаки були monoplanes ще до Другої світової війни. На фланзі може монтуватися на різних висот відносно фюзеляжу:
о низька крила - навісні на нижній фюзеляжу.
O середини крила - навісні приблизно половину шляху до фюзеляжу.
o крила - навісні на верхнього фюзеляжу.
 Плече крила - це висока крило монтується на верхній частині головного фюзеляжу (на відміну від кріплення на кабіні обтічника або аналогічні) .
о вручено пляжну парасолю крила - навісні на 'cabane" пневматичні упори над фюзеляжу.