Voyage to the Bottom of the SeaTher

Voyage to the Bottom of the Sea

There is an American project of one-person submarine, which will «fly» to the bottom on inverted wings rather than simply sinking under its own weight as the bathyscaphes did. This design is more like an aeroplane than a balloon. It could one day make exploring the ocean depth as easy as flying a plane is today.

The most difficult problem is to find a material that is also light enough to allow the craft to float back to the surface if there is a loss of power or some other emergency. Alumina, a hard ceramic, was chosen for the vessel.

The pilot's capsule is about a meter in diameter, 5 centimeters thick and about 2 meters long. It is capped at one end with a ceramic hemisphere and at the other with a glass viewing dome. The rest of the craft, including the wings on either side and the casing at the rear for the motors, are made of a lightweight composite material.

In addition to the pilot, the pressure vessel houses the controls and instrument panel, the life-support system and a 24-volt power supply. The pilot effectively operates the craft by radio control.

The batteries feed a pair of electric motors that can drive the craft at up to 14 knots (25 kilometers per hour). The craft could dive vertically but this would be uncomfortable for the pilot who lies face downwards in the cylindrical chamber. So it descends at an angle of up to 45°. «Deep Flight» is designed to be as streamlined as possible. This means making the submarine's cross section as small as possible and providing as little equipment as possible on the hull.

At a cruising speed of 10 knots «Deep Flight» will descend at a rate of 200 meters per minute and reach 11,000 meters in about an hour in the Mariana Trench (Марианская впадина), the deepest site on Earth. The weight of the craft is 2.5 tonnes, which is about the same as a large car. This will allow it to be launched from any vessel.

Результаты (русский) 1:

Путешествие на дно моряДно на Перевернутый крылья, а не просто погружение под собственным весом, как батискафов существует американский проект одного человека подводной лодки, которая будет «летать». Эта конструкция больше как самолет, чем воздушный шар. Это может один день сделать, изучение глубины океана так же просто, как пролетел самолет, сегодня.Наиболее трудной проблема заключается в том, чтобы найти материал, который также достаточно света, чтобы корабль, чтобы плавать обратно на поверхность, если потеря питания или некоторых других чрезвычайных ситуаций. Глинозема, жесткий керамики, была выбрана для корабля.Пилот капсулы составляет около метра в диаметре, 5 сантиметров и длиной около 2 метров. Он ограничен в одном конце с керамическим полушария и на другом со стеклом просмотра купола. Остальная часть корабля, включая крылья на любой стороне, так и корпуса на задней панели для двигателей, изготовлены из легкого композитного материала.В дополнение к пилоту сосуд под давлением находятся элементы управления и приборной панели, системы жизнеобеспечения и 24-вольтовых питания. Пилот эффективно работает корабль управления по радио.Батареи подачи пара электродвигателей, которые могут управлять корабль в до 14 узлов (25 километров в час). Корабль может нырять вертикально, но это было бы неудобно для пилота, который лежит лицом вниз в цилиндрической камере. Поэтому он опускается на угол до 45°. «Глубокий полет» предназначен для быть как обтекаемый, насколько это возможно. Это означает сделать крест секции подводной лодки как можно меньше и предоставление всего оборудования как можно на корпусе.При крейсерской скорости 10 узлов «Глубокий полет» будет спускаться в размере 200 метров в минуту и достигать 11 000 метров в около часа в Марианскую впадину (Марианская впадина), глубокий сайт на земле. Вес корабля составляет 2,5 тонны, который является примерно такой же, как большой автомобиль. Это позволит ему быть запущен из любого судна.

Результаты (русский) 2:

Путешествие на дно моря

Существует американский проект одного человека подводной лодки, которая будет «летать» на дно на перевернутых крыльях , а не просто тонет под своим собственным весом , как это делали батискафы. Такая конструкция больше похожа на самолет , чем на воздушном шаре. Это может в один прекрасный день сделать исследовать глубины океана так просто , как полет на самолете сегодня.

Наиболее сложной проблемой является найти материал , который также достаточно света , чтобы позволить кораблю плыть обратно на поверхность , если есть потеря мощности или других чрезвычайных ситуаций. Глинозем, твердый керамический, был выбран для судна.

Капсулой пилота составляет около метра в диаметре, толщиной 5 см и длиной около 2 метров. Он ограничен на одном конце с керамическим полусферы и на другом со смотровой стеклянным куполом. Остальная часть корабля, в том числе крыльев с обеих сторон и корпуса в задней части для двигателей, изготовлены из легкого композитного материала.

В дополнение к пилоту, сосуд высокого давления находится элементы управления и панель приборов, жизнеобеспечения система и блок питания 24 вольт. Пилот эффективно управляет судном, радиоуправление.

Батареи питают пару электродвигателей , которые могут удерживать корабль со скоростью до 14 узлов (25 километров в час). Корабль может погружаться вертикально , но это было бы неудобно для пилота , который лежит лицом вниз в цилиндрической камере. Таким образом , он опускается под углом до 45 °. «Deep Flight» предназначен быть максимально обтекаемым , насколько это возможно. Это означает , что делает сечение подводной лодки как можно меньше и обеспечивая как можно меньше оборудования , насколько это возможно на корпусе.

При крейсерской скорости 10 узлов «Deep Flight» спустится со скоростью 200 метров в минуту и достигать 11000 метров примерно через час в Марианскую впадину (Марианская впадина), самый глубокий сайт на Земле. Масса корабля составляет 2,5 тонн, что примерно такой же , как большой автомобиль. Это позволит ему быть запущена с любого судна.

Результаты (русский) 3:

путешествие на дно моряэто американский проект одного человека, подводной лодки, которая будет "летать" на дно на перевернутом крылья, а не просто тонет под собственной тяжестью как bathyscaphes сделал.это больше похоже на самолете, чем шарик.он может в один прекрасный день, чтобы исследовать глубины океана также легко, как пролетел самолет сегодня.наиболее сложная проблема состоит в том, чтобы найти материал, который также является легким достаточно, чтобы корабль плавать на поверхность в случае потери власти или других чрезвычайных ситуаций.глинозем, много керамики, был выбран для судна.пилот - капсулы составляет около метра в диаметре, 5 сантиметров толщиной и около 2 метров.это максимум с одного конца керамическим полушария и на других со стеклянной просмотра купол.остальная часть судов, в том числе крылья по обе стороны и корпуса сзади для двигателей, изготовленных из легких композитных материалов.в дополнение к экспериментальным, сосуд под давлением находится контроль и приборная панель, системы жизнеобеспечения и 24 вольт электричества.пилот эффективно функционирует самолет на радиосвязь.батареи питания пара электродвигателей, что может управлять судном на срок до 14 узлов (25 километров в час).корабль может нырять вертикально, но это будет неудобно для летчика, который лежит лицом вниз в цилиндрической камеры.так он спускается под углом до 45 градусов.« глубоко рейс "заключается в том, чтобы быть максимально простым.это означает, что апл поперечного сечения, как можно меньше и обеспечением как маленький оборудования по корпусу.на крейсерской скорости 10 узлов « глубокую рейс "будет опускаться в размере 200 метров в минуту и достигнет 11 000 метров в час в марианский жёлоб (Марианская впадина), глубокие места на земле.вес аппарата составляет 2,5 тонн, что примерно так же, как большая машина.это позволит организовать с любого судна.