As motor racing goes green,Formula

As motor racing goes green,Formula 1 is aiming to lead automotive research in finding hi-tech efficiency gains. One of the keys to this ecological drive regenerative braking (also knows as kinetic energy recovery), which recovers energy generated during deceleration,and stores it as a source of power for subsequent acceleration.
Regenerative brakes limit the energy loss inherent in traditional braking systems. in most vehicles, conventional brakes comprise pads previously made from asbestos-based composites,but now consisting of compounds of exotic, non-hazardous materials, and discs made of ferrous metal. The resulting friction generates heat ,which is wasted. In performance cars,this phenomenon is taken to extremes, and due to the high temperatures generated, brake discs are often made out of ceramics.
The carbon discs and pads used on. Formula 1 cars generate so much heat that they glow red hot. High temperatures are,in fact,necessary for the effective operation of carbon brakes. But there's still plenty of potential for recovering the kinetic energy,rather than merely dissipating it in the form of heat
The potential for recovering energy also extends to the heat generated by engines and exhaust systems.he potential for recovering energy also extends to the heat generated by engines and exhaust systems. This area has also been discussed as a possible area for future exploitation in motor racing. Heat recovery might offer the added benefit of reducing heat soak (thermal absorption by the chassis) as delicate alloy parts and sensitive non-metallic materials,such as polymers,are susceptible to heat damage.

Результаты (исландский) 1:

Eins mótor kappreiðar fer grænn, Formula 1 er miða að því að leiða bílum rannsóknir finna hátækni hagkvæmni. Einn af lyklunum að þessari vistfræðilegt ökuferð bremsa (einnig veit sem hreyfiorku bata), sem batna orku mynda á hraðaminnkun og vistar þær sem uppspretta orku fyrir síðari hröðun.
Endumýjandi bremsur takmarka orkutap felst í hefðbundnum hemlakerfi. í flestum ökutækjum, hefðbundnum bremsum samanstanda pads áður gerðar úr asbest-undirstaða samsett, en nú samanstendur af efnasamböndum framandi, non-hættuleg efni og diskar gerðar úr járn málmur. Sú núning býr hita, sem er sóað. Í bíla árangur, þetta fyrirbæri er tekið til öfgar, og vegna hins háa hitastigs mynda, eru bremsa diskar oft gerð úr keramik.
Kolefnakomin diskar og pads notað á. Formúla 1 bílar mynda svo mikill hiti að þeir ljóma rauður heitur. Hátt hitastig eru í raun nauðsynlegt fyrir skilvirka starfsemi kolefni bremsum. En það er samt fullt af möguleikum til að endurvinna hreyfiorku, frekar en eingöngu dissipating það í formi hita
Hugsanleg batna orku einnig nær til hita mynda af vél og útblásturskerfi systems.he möguleika til að ná orku nær einnig til hita mynda með vél og útblásturskerfi. Þetta svæði hefur einnig verið fjallað um hugsanlega svæði fyrir framtíð hagnýtingu í aksturskeppni. Heat bata gæti boðið bætt hag að draga úr hita drekka (varma upptöku um undirvagn) sem viðkvæma hluta álfelgur og viðkvæm málmlausum efnum, svo sem fjölliður, eru næmir fyrir hita skaða.