In 1817 German Baron Karl von Drais

In 1817 German Baron Karl von Drais added steering. Several versions appeared around France and England by the early 1800s. As a replacement for the horse, these “hobby horses” became a short-lived craze. The roads of the time were too rutted to allow for efficient wheeled transport.
Scottish blacksmith Kirkpatrick MacMillan developed a rear-drive bike in 1839 using a treadle and rod for the rear drive mechanism. But, he lived in the Northern British Isles where people and ideas traveled slowly, so his invention didn’t spread. R.W. Thompson patented a pneumatic tube in 1845. Prior to this invention, bikes had metal wheels.
The French anointed Ernest Michaux “father of the bicycle,” as he and his brother Pierre added cranks and pedals. Their Velocipede started a bicycle boom. The larger front wheel made it faster but less stable. The war of 1812 brought an end to the French bicycle boom.
British engineers were next to pick up the design and improve upon it by adding ball bearings, pneumatic (Dunlop) tires, wire-spoked wheels, chain drive, variable gears, and cable controls. Over a twenty-year span, the British brought the bicycle to its present form, thanks mainly to James Starley of the Coventry Sewing Machine Company. In 1885 the Starley Rover safety bike was born, returning wheels to a reasonable size and improving the bike’s stability.

Результаты (русский) 1:

В 1817 году немецкий барон Карл фон Drais добавил рулевое управление. Несколько версий появились вокруг Англии и Франции в начале 1800-х годов. В качестве замены для лошади эти «хобби лошади» стал недолго крейза. Дороги времени были слишком разъезженные для эффективного колесного транспорта. Шотландский кузнецом Киркпатрик MacMillan разработал задний привод велосипеда в 1839 с помощью педальные и стержень для заднего привода. Но он жил в северных Британских островов, где люди и идеи путешествовал медленно, так что его изобретение не распространяется. R.W. Томпсон запатентовал пневматические трубки в 1845 году. До этого изобретения велосипеды были металлическими колесами. Французы помазан Эрнест Мишо «отец велосипеда,» как он и его брат Пьер добавил чудаки и педали. Их велосипед начался бум велосипедов. Большие передние колеса сделал это быстрее, но менее стабильным. Война 1812 года положило конец французского велосипедов бум. Британские инженеры были затем подобрать дизайн и улучшить его путем добавления переменных передач, подшипники, колеса со спицами провода, цепной привод, шины пневматические (Dunlop) и кабеля управления. За двадцать лет англичане принесли велосипед в его нынешней форме, благодаря главным образом к Джеймс Старлей Ковентри швейная машина компании. В 1885 году родился велосипед безопасности Старлей Rover, возвращая колеса до разумного размера и улучшения стабильности велосипеда.

Результаты (русский) 2:

В 1817 году немецкий барон Карл фон Drais добавил рулевое управление. Несколько версий появилось вокруг Франции и Англии в начале 1800 - х годов. В качестве замены для лошади, эти "хобби лошади" стал недолгим повальным увлечением. Дороги времени были слишком ухабистой , чтобы обеспечить эффективную колесного транспорта.
Шотландская кузнец Киркпатрик Макмиллан разработала задний привод велосипед в 1839 году с помощью педали и стержень для механизма заднего привода. Но он жил в северных Британских островах , где люди и идеи , пройденных медленно, поэтому его изобретение не распространялся. RW Томпсон запатентовал пневматическую трубку в 1845. До настоящего изобретения, велосипеды были металлические колеса.
Французы помазал Эрнест Мишо "отец велосипеда" , как он и его брат Пьер добавил шатуны и педали. Их дрезина начался бум велосипеда. Чем больше переднее колесо сделали это быстрее , но менее стабильным. Война 1812 года положила конец французской стреле велосипеда.
Британские инженеры были рядом подобрать дизайн и улучшить его, добавляя шариковые подшипники, пневматические (Dunlop) шины, проволока спицами колеса, цепной привод, переменные шестерни, и кабель управления. За промежуток двадцать лет, британцы принесли велосипед в его нынешнем виде, главным образом благодаря Джеймсу Starley в Coventry швейных Machine Company. В 1885 году безопасность велосипед Старли Rover появился на свет, возвращая колеса до разумного размера и улучшения стабильности мотоцикла.