BRUNEL, ISAMBARD KINGDOMborn April

BRUNEL, ISAMBARD KINGDOM
born April 9, 1806, Portsmouth, Hampshire, Eng. died Sept. 15, 1859, Westminster, London British civil and mechanical engineer of great originality who designed the first transatlantic steamer. The only son of the engineer and inventor Sir Marc Isambard Brunel, he was appointed resident engineer when work on the Thames Tunnel began, under his father's direction, in 1825. He held the post until 1828, when a sudden inundation seriously injured him and brought the tunnel work to a standstill that financial problems stretched to seven years. While recuperating, he prepared designs for a suspension bridge over the Avon Gorge in Bristol, one of which was ultimately adopted in the construction of the Clifton Suspension Bridge (183063) in preference to a design by the noted Scottish engineer Thomas Telford. As engineer at the Bristol Docks, Brunel carried out extensive improvements. He designed the Monkwearmouth Docks in 1831 and, later, similar works at Brentford, Briton Ferry, Milford Haven, and Plymouth. In 1833 he was appointed chief engineer to the Great Western Railway. His introduction of the broad-gauge railway (rails 7 feet [2 metres] apart) provoked the famous battle of the gauges. The broad gauge made possible high speeds that were a great stimulus to railway progress. In 1844 he introduced a system of pneumatic propulsion on the South Devon Railway, but the experiment was a failure. Brunel was responsible for building more than 1,000 miles (1,600 km) of railway in the West Country, the Midlands, South Wales, and Ireland. He constructed two railway lines in Italy and was an adviser on the construction of the Victorian lines in Australia and the Eastern Bengal Railway in India. His first notable railway works were the Box Tunnel and the Maidenhead Bridge, and his last were the Chepstow and Saltash (Royal Albert) bridges, all in England. The Maidenhead Bridge had the flattest brick arch in the world. His use of a compressed-air caisson to sink the pier foundations for the bridge helped gain acceptance of compressed-air techniques in underwater and underground construction. Brunel made outstanding contributions to marine engineering with his three ships, the /a>Great Western (1837), /a>Great Britain (1843), and /a>Great Eastern (originally called Leviathan; 1858), each the largest in the world at its date of launching. The Great Western, a wooden paddle vessel, was the first steamship to provide regular transatlantic service. The Great Britain, an iron-hull steamship, was the first large vessel driven by a screw propeller. The Great Eastern was propelled by both paddles and screw and was the first ship to utilize a double iron hull. Unsurpassed in size for 40 years, the Great Eastern was not a success as a passenger ship but achieved fame by laying the first successful transatlantic cable. Brunel worked on the improvement of large guns and designed a floating armoured barge used for the attack on Kronshtadt in 1854 during the Crimean War. He also designed a complete prefabricated hospital building that was shipped in parts to the Crimea in 1855.

Результаты (русский) 1:

БРЮНЕЛЬ, ИЗАМБАРДА КИНГДОМАродился 9 апреля 1806, Портсмут, Хэмпшир, англ. умер 15 сентября 1859 г., Вестминстер, британский Лондон гражданского на всей территории отеля и в инженер-механик большой своеобычности, который разработал первый трансатлантического парохода. Единственный сын инженера и изобретателя сэр Марк Изамбарда Брюнеля, он был назначен инженером-резидентом, когда началась работа над Темзы туннеля, под руководством своего отца, в 1825 году. Он занимал эту должность до 1828 г., когда внезапное затопление серьезно ранен его и принесли работы туннеля в тупик, что финансовые проблемы напряжены до семи лет. Во время выздоравливает, он подготовил проекты для подвесной мост через ущелье Avon в Бристоле, один из которых в конечном счете был принят в строительстве Клифтонский подвесной мост (183063) вместо дизайн известный шотландский инженер Томас Telford. Инженер в доках Бристоль Brunel провела значительные улучшения. Он разработал викарием доки в 1831 году и позже, аналогичные работы Брентфорд, Брайтон Ферри, Milford Haven и Плимут. В 1833 году он был назначен главным инженером на Великой Западной железной дороги. Его введение ширококолейной железной дороги (рельсы 7 футов [2 м]) спровоцировали знаменитой битвы датчиков. Широкая колея сделал возможной высокой скорости, которые были большой стимул для железной дороги прогресса. В 1844 году он ввел систему пневматической тяги на железной дороге Южной Девон, но эксперимент был провал. Брюнель был ответственным за строительство более 1000 миль (1600 км) железной дороги в западной части страны, Мидлендс, Южный Уэльс и Ирландия. Он построен две железнодорожные линии в Италии и был советником по строительству викторианской линий в Австралии и Восточной железной дороги Бенгалии в Индии. Его первые заметные железнодорожные работы коробки тоннель и мост Мейденхед, и его последний Чепстоу и Saltash (Королевский Альберт) мосты, все в Англии. Мейденхед мост имел плоского кирпича арки в мире. Его использование сжатого воздуха Кессон потопить учредительства пристани для моста помог получить признание техники сжатого воздуха под водой и подземного строительства. Brunel внесли выдающийся вклад морской техники с его тремя кораблями, /a > Great Western (1837), /a > Великобритания (1843) и /a > большой Восточный (первоначально под названием Левиафан; 1858), каждый крупнейший в мире на дату запуска. Great Western, деревянным веслом судно, был первый пароход для предоставления регулярных трансатлантических перевозок. Великобритания, железо Халл пароход был первым большим судном, приводом винтом. Великий Восточный был propelled весла и винт и был первым кораблем для использования железа двойной корпус. Непревзойденный в размер в течение 40 лет Великой Восточной не был успех как пассажирское судно, но достичь славы, заложив первый успешный трансатлантический кабель. Брюнель работал на оздоровление больших пушек и спроектировал плавающей бронированных баржи, используемые для нападения на Кронштадт в 1854 году во время Крымской войны. Он также разработал полный сборные больницы здание, которое было отгружено в части Крыма в 1855 году.

Результаты (русский) 2:

BRUNEL, Исамбард ЦАРСТВО
родился 9 апреля 1806 года Портсмут, графство Гемпшир, Eng. умер 15 сентября 1859 года , Вестминстер, Лондон Британский гражданской и инженер - механик большой оригинальностью , который разработал первый трансатлантический пароход. Единственный сын инженера и изобретателя сэра Брюнель, он был назначен инженер - резидент , когда началась работа над Темзы тоннеля, под руководством своего отца, в 1825 году он занимал этот пост до 1828 года , когда внезапно затопление серьезно ранил его и принес туннель работа в тупик , что финансовые проблемы напряжены до семи лет. В то время как выздоравливает, он подготовил проекты для подвесного моста через ущелье Эйвон в Бристоле, один из которых был в конечном счете , принятой в строительстве Clifton Suspension Bridge (183063) в предпочтение проекту известного шотландского инженера Томаса Телфорд. Как инженер в доках Bristol, Brunel провели обширные усовершенствования. Он разработал доки Monkwearmouth в 1831 году, а позже, аналогичные работы на Брентфорд, британцем Ферри, Милфорд - Хейвен, и Плимут. В 1833 году он был назначен главным инженером в Великой Западной железной дороги. Его введение широкой колеи (рельсов 7 футов [2 метров друг от друга)] спровоцировав знаменитую битву датчиков. Широкой колеи стало возможным высокие скорости , которые были большим стимулом для железнодорожного прогресса. В 1844 г. он ввел систему пневматического приведения в движение на Южной Девон железной дороги, но эксперимент был провал. Брюнель был ответственным за строительство более 1000 миль (1600 км) железной дороги в западной части страны, Мидлендс, Южный Уэльс и Ирландия. Он построил две железнодорожные линии в Италии и был советником по строительству викторианской линии в Австралии и Восточной Бенгалии железной дороги в Индии. Его первые заметные железнодорожные работы были Box тоннеля и Мэйденхэд моста, и его последним были (Royal Albert) мосты Чепстоу и Салташ, все в Англии. Мэйденхэд Мост имел кирпичные арки самой плоской в мире. Его использование сжатого воздуха кессона тонуть пирса основы моста помогли получить признание методов сжатого воздуха в подводных и подземных сооружений. Brunel внес выдающийся вклад в судостроении с его тремя кораблями, то / а> Great Western (1837), / а> Великобритания (1843), и / а> Great Eastern (первоначально назывался Левиафан; 1858), каждый из самых больших в мир на его дату запуска. Great Western, деревянная лопатка судно, был первым пароходом , чтобы обеспечить регулярные трансатлантические услуги. Великобритания, железный корпус-пароход, был первым крупное судно приводится в движение гребным винтом. Great Eastern продвигался обеими лопатками и винт и стал первым кораблем , чтобы использовать двойной корпус утюга. Непревзойденный в размере в течение 40 лет, Великая восточная не имела успеха как пассажирское судно , но получил известность, заложив первый успешный трансатлантический кабель. Брюнель работал над усовершенствованием крупных орудий и разработал плавающую бронированную баржу , используемый для нападения на Кронштадт в 1854 году во время Крымской войны. Он также разработал полностью полуфабрикат здание больницы , который был погружен в некоторых районах в Крыму в 1855 году.

Результаты (русский) 3:

брюнель, изамбар королевствородился 9 апреля 1806 in Hampshire, англ. умер. 15, 1859, вестминстер в лондоне британским гражданским и инженер - механик большой оригинальностью, создавший первый трансатлантическом лайнере.единственный сын, инженер и изобретатель сэр марк изамбар брюнель, он был назначен резидентом инженером, когда работы по темзе канал начал под его отца направлении, в 1825 году.он провел на посту до 1828 г., когда внезапно затопления серьезно ранили его и привел к остановке работы канала, что финансовые проблемы до семи лет.пока отдыхает, он подготовил проекты для приостановления мост через реку эйвон ущелье в бристоле, один из которых был в итоге принят в возведение клифтонский мост (183063) в отличие от дизайна до отметил шотландский инженер томас телфорд.как инженер в бристоле в доках, Brunel провели обширные улучшения.он разработал monkwearmouth доки в 1831 и, позднее, аналогичных работ на брентфорд, британец паром, Milford Haven, плимут.в 1833 году был назначен главным инженером на большой западной железной дороги.его введение широкой железнодорожной колеи (рельсов 7 футов [2] кроме метров) вызвало знаменитая битва приборов.широкой колеи возможными высокие скорости, которые были большой стимул для железнодорожных прогресса.в 1844 он внедрил систему пневматических двигателей на юг, девон железной дороги, но эксперимент провалился.брюнель, несет ответственность за создание более 1000 миль (1600 км) железных дорог, на западе страны, в срединных землях, южный уэльс и ирландия.он построил два железнодорожных линий в италии и был советником по строительству линии виктории в австралии и восточной бенгалии железных дорог в индии.его первый заметный железнодорожных работ были из тоннеля бокс и невинность мост, и его последние были чепстоу и saltash (королевский альберт), мостов, всех в англии.за невинность мост был наиболее плоской кирпичные арки в мире.его использование сжатого воздуха кессон тонуть - основы для моста помогла добиться согласия сжатого воздуха методов в подводных и подземного строительства.брюнель, внесли выдающийся вклад в морской техники с его трех судов, / a > большой западной (1837) / a > великобритании (1843), и / a > великой восточной (называемые левиафан; 1858), крупнейшей в мире на дату ее начала.большой западной, деревянной ракеткой, судно, был первый пароход представлять регулярные трансатлантические службы.великобритании, железный корпус парохода, был первым крупным судном на винт воздушного винта.великой восточной был обусловлен как весла, и пошел и был первый корабль, чтобы использовать двойной железный корпус.непревзойденный в размере 40 лет великой восточной не увенчалась успехом в качестве пассажира судна, но добились известности, заложив первый успешный трансатлантического кабеля.брюнель, работает над улучшением большими пушками и разработал плавучих бронированных баржа, используемых для нападения на кронштадт в 1854 году, во время крымской войны.он также разработал полный сборных здание больницы, которое было отправлено в части крыма в 1855 году.