The two rails of a track produce a

The two rails of a track produce a most economical path for the smooth passage of heavily loaded vehicles at great speed. Sleepers or ties hold the two rails at the exact distance or gauge throughout and transfer the loads from the rails to the ballast. The ballast provides a resilient bed, keeps the sleepers in the correct position and at the correct level, distributes the load from the sleepers to a large area on the bed or formation of the track and drains off rainwater. The rails are fixed to the sleepers with various types of fittings, which depend on the type of the rail used, and on various other considerations. The rails, which are manufactured in standard lengths, are joined together with fishplates or joint bars through which fish bolts or track bolts are threaded.The combination of rails, sleepers, fittings, ballast, etc., is known as the track or permanent way.the railroad track of today is quite different from that used in the early days of railways .The first tracks had no ballast the rails were made of wood and rested on heavy blocks of granite.Then the wooden rails were replaced by iron ones, and the granite blocks were replaced by wooden ties or sleepers. This kind of track however was not strong enough for heavy steam trains. The discovery how to make cheap steel was of great importance to the railways for, when placed in the same track steel rails had a life 15 time as long as iron rails. The distance between the rails is called the gauge. The standard gauge in most countries is 1.435 mm while our country the railroads have a gauge of 1.524 mm. The place where the ends of the rails meet in the track is known as the rail joint.ome railroads have two or more tracks. In order to make the trains pass from one track to another the railroads have a switch which is a very important element of track.Another improvement which has made it possible to increase speeds on railways is the use of concrete sleepers. Another improvement which has made it possible to increase speeds on railways is the use of concrete sleepers. Thus in some countries, concrete sleepers have replaced wooden ones on heavily used main lines because of their advantages. Concrete sleepers have a longer life and a far greater weight than those made of wood. The greater weight of concrete sleepers provides the greater stability of track.

Результаты (корейский) 1:

The two rails of a track produce a most economical path for the smooth passage of heavily loaded vehicles at great speed. Sleepers or ties hold the two rails at the exact distance or gauge throughout and transfer the loads from the rails to the ballast. The ballast provides a resilient bed, keeps the sleepers in the correct position and at the correct level, distributes the load from the sleepers to a large area on the bed or formation of the track and drains off rainwater. The rails are fixed to the sleepers with various types of fittings, which depend on the type of the rail used, and on various other considerations. The rails, which are manufactured in standard lengths, are joined together with fishplates or joint bars through which fish bolts or track bolts are threaded.
The combination of rails, sleepers, fittings, ballast, etc., is known as the track or permanent way.
the railroad track of today is quite different from that used in the early days of railways .
The first tracks had no ballast the rails were made of wood and rested on heavy blocks of granite.
Then the wooden rails were replaced by iron ones, and the granite blocks were replaced by wooden ties or sleepers. This kind of track however was not strong enough for heavy steam trains. The discovery how to make cheap steel was of great importance to the railways for, when placed in the same track steel rails had a life 15 time as long as iron rails. The distance between the rails is called the gauge. The standard gauge in most countries is 1.435 mm while our country the railroads have a gauge of 1.524 mm.
레일의 단부가 트랙에 맞는 장소는 레일 조인트로 알려져있다.
오메 철도는 두 개 이상의 트랙을 가지고있다. 열차가 한 트랙에서 다른 전달하기 위해서는 철도 트랙의 매우 중요한 요소 인 스위치를 갖는다.
철도에 속도를 증가하는 것을 가능하게 한 또 다른 개선은 콘크리트 침목의 사용이다. 철도에 속도를 증가하는 것을 가능하게 한 또 다른 개선은 콘크리트 침목의 사용이다. 따라서 일부 국가에서는, 콘크리트 침목 때문에 자신의 장점을 많이 사용 메인 라인에 나무 사람을 대체했다. 콘크리트 침목은 긴 수명과 나무로 만든 것보다 훨씬 더 큰 무게를 가지고있다. 콘크리트 침목의 더 큰 무게는 트랙의 더 큰 안정성을 제공합니다.

Результаты (корейский) 2:

트랙의 두 레일은 매우 빠른 속도로 무거운 로드 차량의 원활한 통행을위한 가장 경제적 인 경로를 생산하고 있습니다. 침목 또는 넥타이는 두 레일을 정확한 거리 또는 게이지 에서 잡고 레일에서 밸러스트로 하중을 전송합니다. 밸러스트는 탄력있는 침대를 제공하고, 침목이 올바른 위치와 올바른 수준으로 유지하며, 침목에서 침대의 넓은 영역이나 트랙의 형성에 부하를 분배하고 빗물을 배출합니다. 레일은 사용되는 레일의 유형및 기타 다양한 고려 사항에 따라 다양한 유형의 피팅이있는 침목에 고정됩니다. 표준 길이로 제조되는 레일은 어류 볼트 또는 트랙 볼트가 나사로 연결되는 어판 또는 조인트 바와 결합됩니다.
레일, 침목, 피팅, 밸러스트 등의 조합을 트랙 또는 영구적 인 방법으로 알려져 있습니다.
오늘날의 철도 트랙은 철도의 초기에 사용 된 것과 는 매우 다르다.
첫 번째 트랙은 레일이 나무로 만들어졌고 화강암의 무거운 블록에 쉬었다 밸러스트 없었다.
그런 다음 나무 레일은 철로 대체되었고 화강암 블록은 나무 끈이나 침목으로 대체되었습니다. 그러나 이런 종류의 트랙은 무거운 증기 기관열차에 충분히 강하지 않았습니다. 저렴한 강철을 만드는 방법을 발견하는 것은 철철 레일만큼 15 시간의 수명을 가지고 같은 트랙 강철 레일에 배치 할 때, 철도에 매우 중요했다. 레일 사이의 거리를 게이지라고 합니다. 대부분의 국가에서 표준 게이지는 1.435 mm이며 우리 나라의 철도는 1.524 mm의 게이지를 가지고 있습니다.
레일의 끝이 트랙에서 만나는 장소를 레일 조인트라고 합니다.
오메 철도에는 두 개 이상의 트랙이 있습니다. 기차가 한 트랙에서 다른 트랙으로 통과하기 위해 철도는 트랙의 매우 중요한 요소인 스위치를 가지고 있습니다.
철도의 속도를 높이는 또 다른 개선은 콘크리트 침목의 사용입니다. 철도의 속도를 높이는 또 다른 개선은 콘크리트 침목의 사용입니다. 따라서 일부 국가에서는 콘크리트 침목이 장점 때문에 많이 사용되는 주요 라인에서 나무 침목으로 대체되었습니다. 콘크리트 침목은 나무로 만든 것보다 더 긴 수명과 훨씬 더 큰 무게를 가지고 있습니다. 콘크리트 침목의 무게가 클수록 트랙의 안정성이 향상됩니다.

Результаты (корейский) 3:

한 궤도의 두 궤도는 차량 중재 차량의 고속 안정을 통해 가장 경제적 경로를 제공했다.베개나 베개목은 두 줄기의 정확한 거리나 궤도에 고정시켜 철궤를 도로 옮겨 놓는다.길 베개가 올바른 위치와 정확한 수준을 유지하며 선상 또는 궤도나 궤도에 분포하는 큰 면적 지역을 마련하고 빗물을 배출한다.레일은 여러 가지 유형의 부품을 베개 위에 고정시켜 이 부품들은 철궤의 유형과 각종 고려 요소에 달려 있다.표준 길이로 만들어진 레일과 어미판이나 연결대를 한데 연결하고 어미볼트나 궤도볼트가 어미판이나 연결대를 통과한다.
레일, 궤, 베개, 부품, 도로 기밀 등의 조합은 궤도나 영구도라고 한다.
오늘 철도 궤도는 철도 조기에 사용하는 궤도와 크게 다르다.
최초의 레일은 밸러스트가 없고 레일은 나무로 만든 것이며 큰 화강암에 기대어 있다.
그리고 목선을 철궤로 대신하고 목베개나 침목으로 화강암을 대신한다.그러나 이런 궤도는 중형 증기 기차에 있어서 견고하지 않다.저렴한 강재는 철로를 만드는 데 중요한 의미가 있기 때문에 같은 궤도에 있는 수명이 철궤의 15배이기 때문이다.레일 사이의 거리가 궤도라고 불린다.대다수 국가의 표준 궤도는 1.435mm이며 우리나라 철도의 궤도는 1.524mm이다.
레일엔드 부는 궤도에 교차하는 곳에서 레일링이라고 부른다.
어떤 철도는 두 줄이나 더 많은 철도가 있다.열차가 한 궤도에서 다른 궤도를 통과하기 위해 철도에 길이 하나 있는데, 이것은 궤도의 중요한 구성 부분이다.
또 다른 철도의 속도가 가능한 개선은 콘크리트 궤개를 사용한다.또 다른 철도의 속도가 가능한 개선은 콘크리트 궤개를 사용한다.따라서 일부 국가에서는 콘크리트 궤침의 장점이 많은 간선 위의 목질궤침을 대체했다.콘크리트 침목의 사용 수명이 더 길고, 무게는 목재 침목보다 훨씬 크다.콘크리트 궤도의 무게가 커질수록 궤도의 안정성이 높아진다.