When rigging the towing equipment t

When rigging the towing equipment the following rules apply :

• It must have sufficient length and weight so that during all kinds of conditions there will be a sufficient bight on the towing line.
• The heavier the towing equipment the shorter can the towing line be.
• In heavy seas the length of the towing line must be adjusted so that the relative movement between the vessels becomes the least possible.a Chain is about 5 - 7 times heavier than corresponding steel wire.

When choosing method of operation the following rules apply:
• Cargo vessels are not equipped with any special towing equipment, but a combination of the disabled vessels anchor chain and “insurancewire” from the towing vessel can give the necessary length and strength.

• If the disabled vessel has sustained major damage to the bow and or forward trim it is necessary to tow the vessel by the stern and a lighter towing wire is used unless one of the vessels have a stem anchor with chain on the windlass.

• If the disabled vessels does not have sufficient power on the winches to heave the towing wire the use of wire will be limited by the weight of the wire.

• If the situation is critical the eye of the wire can be hooked on the anchor flakes and sufficient length of wire slacked out.

• If the conditions allow, the anchor should be hanged off and the wire shackled to the chain.

• If it is impossible to hang off the anchor one must slack out on the chain to the first shackle and then shackle the towing wire to this.

. The towing gear should be approximately 300 - 400 metres long with a distribution between the wire and chain that will give a bight of 6 - 12 metres.

• If it is necessary with good manoeuvring ability pay out more chain and shorten up on the wire to get a shorter towing line with sufficient weight.

• In shallow waters it is necessary to use a lighter towing line to avoid the risk of the bight getting stuck to the bottom.

Результаты (русский) 1:

При фальсификации буксировочное оборудование применяются следующие правила:• Он должен иметь достаточную длину и вес так, что при любых условиях будет достаточно шлаг на буксирный трос.• Тяжелее буксировочное оборудование, короче можно буксировки линия быть.• В бушующем море, длина буксирной линии должна быть отрегулирована так, что относительное движение между судов становится наименее possible.a цепь около 5 - 7 раз тяжелее, чем соответствующие стальной проволоки.При выборе метода операции применяются следующие правила:• Грузовые суда не оснащены любое специальное буксировочное оборудование, но сочетание инвалидов судов якорной цепи и «insurancewire» от буксирующего судна может дать необходимой длины и прочности.• Если инвалидов судна понесла значительный ущерб в нос, и или вперед подрезать его необходима для буксировки судна на корму и легче буксировки проволока используется, если один из судов имеют стебель якорь с цепью на брашпиль.• Если инвалидов судов не имеет достаточной мощности на лебедки бросать буксировки проволоки применение проволоки будет ограничена вес провода.• Если ситуация является критической для глаз провода может быть подключен на якорь хлопья и достаточную длину проволоки постромки из.• Если условия позволяют, якорь должен быть повешен и провод закованными в цепи.• Если невозможно повесить от анкера надо слабину на цепочке до первого Сережка и затем сковывают буксировки провод к этому.. Буксировки снаряжение должно быть около 300-400 метров длиной с распределением между проводом и цепь, которая даст байт – 6-12 метров.• Если это необходимо с хорошие маневренные способности выплачивать дополнительные цепи и сократить вверх на провод, чтобы получить более короткий буксирный трос с достаточным весом.• В неглубоких водах необходимо использовать легкие буксирный трос, чтобы избежать риска застрять на дно бухты.

Результаты (русский) 3:

При креплении буксировке оборудования применяются следующие правила :ветровому - он должен обладать достаточной длины и веса с тем, чтобы в ходе всех видов условий будет достаточно регулируемыми по буксировке линии.
( чем тяжелее буксировке оборудования в короткие может на буксировочный линия.
В тяжелых морей длина буксировочного линии должны быть отрегулированы таким образом, чтобы относительное движение судов становится все более.цепь - это примерно в 5 - 7 раз тяжелее, чем соответствующие стальной провод.ветровому при выборе метода операции применяются следующие правила:
( грузовых судов не оборудованы специальные оборудование для буксировки,Но сочетание инвалидов судов anchor цепь и "insurancewire" от буксировки судна может дать необходимую длину и прочности.ветровому ( если инвалидов судна получил значительные повреждения в носовой части и или вперед кузова необходимо для буксировки судна и прикуривателя буксировка провод используется только один из сосудов ствола anchor с цепь на другие части шпиля.

( Если на судов не имеют достаточного питания на лебедки восстановят к буксировке провод применение провод будет ограничено по весу провод.ветровому ( если положение является критическим глаз провод может быть подсоединен на anchor хлопья и достаточной длины провода грабительство.ветровому - если условия позволяют, то anchor должны быть повешены и провод прикованы к.

Если невозможно повесить трубку с anchor необходимо выбрать слабину на цепь, чтобы первый вертлюг и затем сковывают буксировка провод к этому.ветровому . Буксировочный передаче должно быть 300 - 400 метров с распределением между проводом и цепи в креплениями из 6 - 12 метров.

( Если это необходимо, с хорошем маневрирования способность платить более цепь и сокращается на провод, чтобы получить более короткий буксировка с достаточно веса.ветровому в мелководье необходимо использовать более легкую буксировка линии во избежание риска креплениями к нижней части.