It was the year 1863 and on that fi

It was the year 1863 and on that first historic day 30,000 Londoners used this new and strange way of travel. Now more than a hundred years later the London Underground carries more than a million passengers every day. The total number of passengers carried by the London Underground each year is enormous, and it is constantly growing. 2. In the early days the trains were driven by steam locomotives which burnt coal. It is said that the train staff and porters asked permission to grow beards and moustaches as an early form of smog mask. Now the atmosphere "underground" is considered even better than that outside as germs cannot grow in the dry air and the trains, of course, are electric. 3. The deep tunneling came later, in 1890. Tunneling a tube through miles of clay, and sometimes sand and gravel is no easy task, and it was James Henry Greathead who developed the method which was to make most of London's tube tunnels possible. London transport's experience with tunnels brought them another record. One of the longest continuous railway tunnels in the world is the 17 1/2 mile tunnel on the Northern line. 4. There are numerous escalators which help to keep the traffic moving. The first was installed in 1911. One of them at Leicester Square is over 80 feet in length. On long escalators the speed is changeable. The "up" escalator runs at full speed when carrying passengers, but when empty it runs at half speed. Many of the new escalators have automatic control making a more frequent service throughout the day possible. 5. Safety was always one of the main concerns of London transport. In spite of the fact that trains often follow each other within seconds, it is said that the London Underground is the safest form of transport in the world. Automatic signaling is operated by the trains themselves. A programmed machine controls routes, if changes are necessary; they are made automatically and with lightning speed. No accidents can happen through human weakness. New automatic driving systems are now being used. The air in the Underground is changed every quarter of an hour, and the temperature all year round is maintained at 69-79 degrees Fahrenheit. 6. Though the quality of service is high there is still significant overcrowding on certain lines at peak periods. This problem is being discussed and additional improvement of service is planned for the future. A number of station modernization schemes are being completed. The aim is to provide a more attractive environment for the passengers. The usage of modern materials makes maintenance easier. This modernization is coordinated with the renewal of lifts and escalators and the introduction of new ticketing machines. The fare in the Underground depends on the distance, but the lowest is 50 pence. The Underground is becoming much cleaner and brighter and therefore more pleasant to use, carrying more passengers than at any time in its long history. Crime levels in London are generally reflected by crime levels on London's transport. According to the statistics the crime level in the Underground is rather high. To ensure safety of passengers and the staff the transport authorities added more police officers to the Underground System to guarantee as much protection as possible.

Результаты (русский) 1:

Это был 1863 год , и в тот первый исторический день 30000 лондонцы использовали этот новый и странный способ передвижения. Сейчас более чем через сто лет спустя Лондонский метрополитен перевозит более миллиона пассажиров ежедневно. Общее количество пассажиров , перевезенных в лондонском метро каждый год огромна, и она постоянно растет.
2. В первые дни поезда были вызваны паровозами , которые сжигали угль.
Говорят , что персонал поезда и швейцары просили разрешение вырастить бороды и усов , как ранняя форма смога маски.
Теперь атмосфера «подземная» считается даже лучше , чем снаружи , как микробы не могут расти в сухом воздухе и в поездах, конечно, электрические.
3. Глубокое туннелирование пришло позже, в 1890. Tunneling трубки через милю глины, а иногда песок и гравий не является легкой задачей, и это был Джеймс Генри Гретед , который разработал метод , который должен был сделать большую часть трубы Лондона туннелей возможно.
Опыт транспорта Лондона с туннелями принес им еще один рекорд. Один из самых длинных непрерывных железнодорожных туннелей в мире является 17 1/2 мили туннель на северной линии.
4. Есть многочисленные эскалаторы, которые помогают сохранить перемещение трафика. Первый из них был установлен в 1911 году Один из них на Лестер-сквер составляет более 80 футов в длину. На длинных эскалаторах скорость изменчива. «Вверх» эскалатор работает на полной скорости при перевозке пассажиров, но когда пустой он работает на половинной скорости. Многие из новых эскалаторов имеют автоматическое управление делает более частое обслуживание в течение дня возможно.
5. Безопасность всегда была одна из главных проблем лондонского транспорта. Несмотря на то , что поезда часто следуют друг за другом в течение нескольких секунд, он сказал , что Лондонское метро является самым безопасным видом транспорта в мире. Автоматическая сигнализация управляется самими поездов. Запрограммированная машина управляет маршрутами, если изменения необходимы; они сделаны автоматически и со скоростью молнии. Нет несчастные случаи не могут произойти через человеческие слабости.
В настоящее время используются новые автоматические системы вождения. Воздух в метро меняется каждые четверть часа, а температура круглый год поддерживается на уровне 69-79 градусов по Фаренгейту.
6. Хотя качество обслуживания высокий есть еще значительная скученность на некоторых линиях в пиковые периоды. Эта проблема обсуждается и дополнительное улучшение сервиса планируется в будущем.
Ряд схем модернизации станций завершаются. Цель состоит в том, чтобы обеспечить более привлекательные условия для пассажиров. Использование современных материалов делает обслуживание проще. Эта модернизация согласовывается с обновлением лифтов и эскалаторов и внедрение новых билетных машин. Стоимость проезда в метро зависит от расстояния, но низкая составляет 50 пенсов.
Подземные становится намного чище и ярче , и , следовательно , более приятным в использовании, неся больше пассажиров , чем в любое время в своей долгой истории.
Уровень преступности в Лондоне, как правило, отражается на уровне преступности на транспорте Лондона. Согласно статистике, уровень преступности в метро довольно высок. В целях обеспечения безопасности пассажиров и сотрудников транспортных власти добавила больше полицейских в систему метро, ​​чтобы гарантировать максимально возможную защиту.

Результаты (русский) 2:

Это был 1863 год, и в тот первый исторический день 30 000 лондонцев использовали этот новый и странный способ путешествия. Сейчас более ста лет спустя лондонское метро ежедневно перевозит более миллиона пассажиров. Общее количество пассажиров, перевозимых лондонским метро каждый год, огромно, и оно постоянно растет.
2. В первые дни поезда управлялись паровозами, которые сжигали уголь.
Говорят, что сотрудники поезда и носильщики просили разрешения отращивать бороды и усы в качестве ранней формы маски смога.
Сейчас атмосфера «подземлей» считается даже лучше, чем снаружи, так как микробы не могут расти в сухом воздухе, а поезда, конечно, электрические.
3. Глубокий туннель наступил позже, в 1890 году. Туннелирование трубки через мили глины, а иногда и песок и гравий не является легкой задачей, и это был Джеймс Генри Greathead, который разработал метод, который должен был сделать большинство туннелей метро Лондона возможно.
Опыт лондонского транспорта с туннелями принес им еще один рекорд. Один из самых длинных непрерывных железнодорожных туннелей в мире является 17 1 / 2 мили туннеля на северной линии.
4. Есть многочисленные эскалаторы, которые помогают сохранить движение транспорта. Первый был установлен в 1911 году. Один из них на Лестер-сквер составляет более 80 футов в длину. На длинных эскалаторах скорость изменяется. Эскалатор «вверх» работает на полной скорости при перевозке пассажиров, но при пустом он работает на половинной скорости. Многие из новых эскалаторов имеют автоматический контроль, что делает более частым обслуживание множеся в течение дня возможно.
5. Безопасность всегда была одной из главных проблем лондонского транспорта. Несмотря на то, что поезда часто следуют друг за другом в течение нескольких секунд, он сказал, что лондонское метро является самым безопасным видом транспорта в мире. Автоматическая сигнализация осуществляется самими поездами. Запрограммированная машина управляет маршрутами, если необходимы изменения; они производятся автоматически и с молниеносной скоростью. Никакие несчастные случаи не могут произойти из-за человеческой слабости.
В настоящее время используются новые системы автоматического вождения. Воздух в метро меняется каждые четверть часа, а температура круглый год поддерживается на уровне 69-79 градусов по Фаренгейту.
6. Несмотря на высокий уровень качества обслуживания, в пиковые периоды на некоторых линиях по-прежнему наблюдается значительная переполненность. Эта проблема обсуждается, и в будущем планируется дальнейшее совершенствование сервиса.
В настоящее время завершается ряд программ модернизации станций. Цель состоит в том, чтобы обеспечить более привлекательные условия для пассажиров. Использование современных материалов облегчает техническое обслуживание. Эта модернизация координируется с обновлением лифтов и эскалаторов и внедрением новых билетных автоматов. Стоимость проезда в метро зависит от расстояния, но самый низкий составляет 50 пенсов.
Метро становится намного чище и ярче и, следовательно, приятнее в использовании, перевозящих больше пассажиров, чем когда-либо в своей долгой истории.
Уровень преступности в Лондоне, как правило, отражается в уровне преступности на лондонском транспорте. Согласно статистике, уровень преступности в подполье достаточно высок. Для обеспечения безопасности пассажиров и персонала транспортные власти добавили в подземную систему больше полицейских, чтобы гарантировать как можно больше защиты.

Результаты (русский) 3:

Это было в 1863 году, в первый исторический день 30 000 жителей Лондона использовали этот новый способ передвижения.сегодня, более ста лет спустя, Лондонский метрополитен ежедневно перевозит более миллиона пассажиров.Общее число пассажиров, ежегодно перевозимых в лондонском метро, огромно и продолжает расти.
2.раньше поезд ехал из паровоза, сжигающего уголь.
Как сообщается, сотрудники поезда и носильщики требовали разрешения носить бороду и бороду в качестве ранней формы дымовой маски.
сейчас люди думают, что атмосфера "под землей" лучше, чем снаружи, потому что бактерии не могут расти в сухом воздухе, и поезд, конечно, является электрическим.
три.Впоследствии, в 1890 году, были проведены глубокие раскопки.в нескольких милях плотных Глин, а иногда и в песке и гравие Нелегко копать тоннели, как это и придумал Джеймс Генри грэд, что делает возможным большинство тоннелей в Лондоне.
опыт Лондонской транспортной службы в туннелях дал им еще один рекорд.один из самых длинных железнодорожных тоннелей в мире - это тоннель в 17 / 2 милях к северу.
четыре.есть много эскалаторов, которые помогают поддерживать движение.Первый был установлен в 1911 году.один из них на Лестер - сквер длиной более 80 футов.на длинных эскалаторах скорость изменяется."вверх" лестница, несущая пассажиров, работает на полной скорости, когда порожняя лестница.многие новые эскалаторы имеют функцию автоматического управления, что делает возможным более частое обслуживание в течение дня.
пять.безопасность всегда была одной из главных проблем на лондонском транспорте.Хотя поезд часто ходит в разных направлениях в течение нескольких секунд, говорят, что Лондонский метрополитен - самый безопасный вид транспорта в мире.автоматическая сигнализация осуществляется самим поездом.при необходимости программируемые машины управляют маршрутом; маршрут осуществляется автоматически с молниеносной скоростью.ни одна авария не может произойти из - за слабости человека.
В настоящее время используется новая система автовождения.подземный воздух меняется каждые четверть часа, и годовая температура сохраняется на уровне 69 - 79 градусов по Фаренгейту.
6.Несмотря на высокое качество услуг, в часы пик некоторые маршруты по - прежнему сильно переполнены.этот вопрос обсуждается, и в будущем планируется дальнейшее улучшение обслуживания.
В настоящее время завершается работа по модернизации некоторых станций.Цель заключается в том, чтобы создать более привлекательные условия для пассажиров.использование современных материалов облегчает техническое обслуживание.Эта модернизация совместима с модернизацией лифтов и эскалаторов, а также с введением новых билетных касс.стоимость проезда в метро зависит от расстояния, но самая низкая - 50 пенсов.
подвал становился все более чистым и светлым, поэтому его использование становилось все более удобным, количество пассажиров было больше, чем когда - либо в истории.
уровень преступности в Лондоне обычно отражается на уровне преступности на транспорте в Лондоне.Согласно статистическим данным, уровень преступности в подвале довольно высок.в целях обеспечения безопасности пассажиров и персонала транспортные власти увеличили число сотрудников полиции в подземных системах для обеспечения максимальной защиты.