The tower is merely a 20-metre-high

The tower is merely a 20-metre-high pylon, with the control house located on it. Under the tower there are giant teeth stretching along the vessel like the body spines of a prehistoric animal. They cut the ice like a glaziers diamond cuts glass. submerges and As soon as the clear water space e the ice-breaker again only the wedge-shaped pylon remains above the surface. It easily moves apart the relatively thin (up to 2 m) ice, pre-cut by the "comb" from below. ice is so thick that it cannot be cut even by the teeth, the ice-breaker begins to submerge without slowing the speed and then rises abruptly to the surface, break- ing the ice with the upper armoured part of the vessel. There's no problem in protecting the propellers on Pikul s vessel. They're always far below the ice. Being safe, they have one more, very essential advan- tage: they can be made of a larger diameter, greatly enabling the effectiveness of their work to be increased despite the slow frequency of rotation. The displacement of the new vessel, Pikul believes, should be at least 10,000 tons, its length -about 100 m, and its height "from keel to mast truck" 40-50 m Vadim Pikul is sure that the future belongs to semi-submerged ice- breakers,

Результаты (русский) 1:

Башня является лишь 20-метровый пилон, с домом управления, расположенные на нем. В башне есть гигантские зубы, протянувшейся вдоль судна как колючки тело доисторического животного. Они режут льда, как алмаз стекольщиков режет стекло. погружается и как можно скорее, как ясно водные пространства e ледокольно-снова только клин образный пилон остается на поверхности. Она легко врозь движется относительно тонкий лед (до 2 м), предварительно сократить «гребень» ниже. льда настолько густой, что он не может сократить даже на зубы, Лед выключатель начинает погружаться без замедления скорости и затем резко поднимается на поверхность, брейк ing льда с верхней бронированных частью судна. Нет никаких проблем в деле защиты винтов на судне s Пикуля. Они всегда намного ниже льда. Будучи безопасной, они имеют один больше, очень важно advan-tage: они могут быть сделаны из большего диаметра, значительно включение эффективность их работы необходимо увеличить несмотря на медленные частоты вращения. Перемещение нового судна, Пикуля считает, должна быть по крайней мере 10 000 тонн, его длина-приблизительно 100 м и ее высота «от киля до мачты грузовик» 40-50 м, Пикуля Вадим уверен, что будущее принадлежит полупогружных лед выключателей,

Результаты (русский) 2:

Башня является лишь 20-метровый пилон, с контрольной дома, расположенного на нем. Под башней есть гигантские зубы протянувшейся вдоль судна, как колючки тела доисторического животного. Они режут лед вроде порезов стекольщики алмазные стекла. погружает и как только чистая вода пространства е ледокол снова только клиновидные опоры остается над поверхностью. Это легко раздвигает относительно тонкий (до 2 м) льда, предварительно нарезанный «гребенки» снизу. Лед настолько густой, что она не может быть разрезан даже зубов, ледокол начинает погружаться без замедления скорости, а затем резко возрастает к поверхности, ного нарушения лед с верхней бронированной части судна. Там нет проблем в защите винтов на судне Пикуль с. Они всегда намного ниже льда. Будучи безопасным, они имеют еще один существенный, очень Преимущество: они могут быть изготовлены из большего диаметра, в значительной степени позволяет эффективность их работы должна быть увеличена, несмотря на медленное частоты вращения. Смещение нового судна, Пикуль считает, должно быть, по крайней мере 10000 тонн, его длина 100 м -о, и его высота "от киля до мачты грузовик" 40-50 м Вадим Пикуль уверен, что будущее принадлежит полупогружной ледоколов,

Результаты (русский) 3:

башня - это всего лишь 20 - метровой высоты столба, с контролем дом, расположенный на нем.под башней существуют гигантские зубы, простирающийся на судно, как тело колючки доисторическое животное.они режут лед, как ледников, алмаз режет стекла.submerges и, как только чистую воду космической е ледокола вновь только 31 пилон остается выше поверхности.он легко движется только сравнительно тонкой (до 2 м), лед, до контрольной группой "расческа" снизу ".лед - это такая толстая, что нельзя разрезать даже зубы, ледокол, начинает погружение без замедления скорости и затем резко поднимается на поверхность, break - ING лед с верхней бронетанковой части судна.нет никакой проблемы в защите винтов по пикуль S судна.они всегда гораздо меньше льда.в безопасности, они меня еще один, очень важно для шин - Tage: они могут быть сделаны из большего диаметра, в значительной степени обеспечения эффективности их работы будут увеличиваться, несмотря на медленный частоты вращения.перемещение нового судна, пайкл считает, должен составлять не менее 10 тысяч тонн, его длина - около 100 м,и ее высота "от киля до 40 - 50 м мачта грузовик" вадим пикуль уверен, что будущее принадлежит полу под лед - разрушители,