The idea of the ‘double decker’ is

The idea of the ‘double decker’ is actually much older than the motor bus; it is simply a continuation of the system that was used for public transport in the age of horse-drawn vehicles, when some of the passengers sat inside, and the rest travelled on the roof. If it rained, passengers could take a sort of oil-cloth cover out of the back of the seat in front of them, and pull it over them, but they still got pretty wet. It wasn’t until the 1930s that all new buses became equipped with roofs over the upper deck. Today the only open-topped buses are the special tourist buses. The most famous London buses, however, are not those that filled the capital’s streets in the 1930s, but the powerful ‘Routemasters’ which date from the 1950s and 60s. These are the buses that have been taken all over the world, the buses that you can see in the tourist brochures, and the ones which have been sold, in miniature, to millions of visitors and souvenir hunters.

The Routemaster is a legend in itself! With its open platform at the back end, the Routemaster is still the most popular bus in London, because passengers can climb on and off when they want, even if the bus is moving (though this is not recommended!).

These buses were designed specially for London, by people who knew what London needed, and they have served their purpose well.

Things started to go wrong for the London bus in the late 1960s. That was when the Ministry of Transport decided that it would only give financial assistance to bus companies that bought new buses with doors! They had to choose other models instead. Today, European Union rules also stipulate that new buses for public transport must have doors. Determined to keep the buses that Londoners (and tourists) want, London Transport has decided to keep the old Routemasters going as long as possible. The RM was taken out of use in June 2007 due to a law requiring busses to have access for disabled people. However London Transport has kept two RM routes running as tourists’ attractions. They are routes No 9 and 15. Both run from Trafalgar Square and run past many of London tourist sites. Five hundred of the popular old buses have been renovated, and are now back on the road as good as new, if not better! The London Transport museum at Covent Garden has exhibits of all London buses from 1850 to the present day including the RM.

The black London taxi cab is another traditional symbol of London. It looks old-fashioned and clumsy, but in fact it’s comfortable and speedy. Besides, London taxi drivers know the city very well. They spend up to two years studying and memorizing 25,000 streets, as well as the locations of hospitals, hotels, theatres, clubs, museums, etc. Then they have to pass a very difficult test called ‘The Knowledge’. So when you climb into the famous black cab you can be absolutely sure that it’ll get you wherever you want and by the quickest possible route.

Результаты (русский) 1:

Идея «двойной decker» на самом деле намного старше, чем мотор автобус; Это просто продолжением системы, которая использовалась для общественного транспорта в эпоху конных транспортных средств, когда некоторые из пассажиров сидел внутри, а остальные путешествовал на крыше. Если дождь, пассажиры могут взять своего рода клеенка покрытие из задней части сиденья перед ними и потяните его над ними, но они все еще получили довольно мокрый. Он не был до 1930-х годов, что все новые автобусы стали оборудованы крыши над верхней палубой. Сегодня только открытым верхом автобусы являются специальные туристические автобусы. Самых известных лондонских автобусов находятся поблизости, однако, не являются те, которые заполнили улицы столицы в 1930-х годах, но мощный «рутмастеры», который в 1950-х и 60-х годов. Они являются автобусы, которые были приняты во всем мире, автобусы, которые вы можете увидеть в туристических брошюрах и те, которые были проданы, в миниатюре, чтобы миллионы посетителей и сувенирных охотников.Routemaster — легенда сама по себе! С открытой платформой на задней части Routemaster по-прежнему является наиболее популярный автобус в Лондоне, потому что пассажиры могут подняться и выключается когда они хотят, даже если автобус движется (хотя это не рекомендуется!).Эти автобусы были разработаны специально для Лондона, люди, которые знали, что Лондон необходимо, и они достигли своей цели хорошо.Вещи начали ошибетесь Лондонский автобус в конце 1960-х годов. Это было, когда Министерство транспорта решил, что он будет только предоставить финансовую помощь для автобусных компаний, которые купили новые автобусы с дверями! Они должны были выбрать другие модели вместо. Сегодня правила Европейского союза также предусматривают, что новые автобусы для общественного транспорта должны иметь двери. Решили сохранить автобусы, которые лондонцы (и для туристов), Лондонский транспорт решил сохранить старый рутмастеры собирается как можно дольше. Из-за закона, требующего автобусов из использования в июне 2007 года было принято RM иметь доступ для людей с ограниченными возможностями. Однако Лондонский транспорт сохранил два маршрута RM, работает в качестве туристов достопримечательностей. Они маршрутов No 9 и 15. Оба используют от Трафальгарской площади и пробегаем мимо многих туристических достопримечательностей Лондона. Пятьсот из популярных старых автобусов были отремонтированы и они теперь обратно на дороге так хорошо, как новый, если не лучше! Музей транспорта Лондона в Ковент-Гарден имеет экспонатов всех лондонских автобусов находятся поблизости от 1850 до сегодняшнего дня, включая RM.Черный Лондон такси является другим традиционным символом Лондона. Он выглядит старомодным и неуклюжий, но на самом деле это удобный и быстрый. Кроме того водители такси Лондона очень хорошо знаю город. Они тратят до двух лет изучения и запоминания 25000 улиц, а также расположения больниц, отели, театры, клубы, музеи, и др. Затем они должны пройти очень нелегкое испытание под названием «знания». Так что, когда вы поднимаетесь в знаменитый черный кабины вы можете быть абсолютно уверены, что это будет вам, где вы хотите и быстрый возможный маршрут.