Many of you might think that this b

Many of you might think that this beautiful bird was at the limit of destruction as it exceeded mach 3. But at this point it actually performs best. As a matter of fact, it was built to fly at this speed. At very high speeds of mach 3+, the SR-71 flight body heats up so much that the metal expands a lot. If the metal pieces of the airplane at this point would have been tightly screwed together, the aircraft would simply expand to its own death, making the expansion push the metal pieces into each other with very serious consequences. This is why the Lockheed Skunk Works division built the Blackbird with big gaps at some points in the structure, resulting in the body dripping fuel, as is explained by the quote below:
“Ironically, the plane was dripping, […] Fuel was seeping through the joints, raining down on the hangar floor. At Mach 3, the plane would expand several inches because of the severe temperature, which could heat the leading edge of the wing to 1,100 degrees. To prevent cracking, expansion joints had been built into the plane. Sealant resembling rubber glue covered the seams, but when the plane was subsonic, fuel would leak through the joints.” –Major Brian Shul, Author of “Sled Driver”.
But what does the SR-71 actually own its speed to? Its engines. The two black “pods” on each side of the flight body are as complex and thought through as the rest of the aircraft. They consist of two Pratt & Whitney J58 engines which were at the time the only American engines built to continously use afterburners
(which is why the SR-71 consumed so much fuel). Just like previously mentioned with the flight body being built for extreme speeds – so were the engines with their ultimate cruising speed at mach 3.2. When going

Результаты (русский) 2:

Многие из вас могут подумать , что эта красивая птица была на пределе разрушения , как он превысил Mach 3. Но в этот момент он на самом деле работает лучше всего . По сути дела, он был построен , чтобы летать на этой скорости. При очень высоких скоростях Mach 3+, полет тела SR-71 нагревается так сильно , что металл расширяется много. Если металлические части самолета в данный момент была бы плотно привинчены друг к другу, самолет просто расширить до своей собственной смерти, делая расширение раздвинуть металлических деталей друг в друга с очень серьезными последствиями. Именно поэтому подразделение Lockheed Skunk Works построил Blackbird с большими зазорами в некоторых точках в структуре, в результате чего в организме капает топливо, как это объясняется ниже цитата:
" Как ни странно, самолет капает, [...] Топливо сочилась через суставы, обрушиваются на полу ангара. В Mach 3, самолет будет расширяться на несколько дюймов из-за сильной температуры, которая может нагреваться передней кромки крыла до 1.100 градусов. Для предотвращения образования трещин, компенсаторы были построены в самолет. Герметик напоминающее резиновый клей покрыты швы, но когда самолет дозвуковой, топливо будет течь через суставы. "-Старший Брайан шул, автор" Sled Driver ".
Но то , что делает SR-71 на самом деле принадлежит его скорость до? Ее двигатели. Два черных "стручков" на каждой стороне тела полета являются сложными и продуманы как остальная часть самолета. Они состоят из двух двигателей Pratt & Whitney J58 , которые были в то время только американские двигатели, продолжительно использовать форсаж
(именно поэтому SR-71 потребляется столько топлива). Так же , как уже упоминалось ранее с телом полета строится для экстремальных скоростях - так были двигатели с их конечной крейсерской скорости в Машине 3.2. При переходе

Результаты (русский) 3:

многие из вас могут подумать, что это птица была на пределе уничтожения, как он превышал 3 м.но на данный момент она фактически исполняет лучший.по сути, он был построен, чтобы летать на этой скорости.на большой скорости (3 +, SR - 71 полет тело нагревается так сильно, что металл развивается много.если кусочки металла из самолета в этот момент было бы сильно облажался, самолет бы просто расширить свою собственную смерть, чтобы расширение нажать кусочки металла в друг друга с весьма серьезными последствиями.вот почему "локхид - скунс работает отдел создал черный дрозд с большие пробелы в некоторых местах в структуры, в результате чего в организме течет топливо, как объясняется, цитирую:"по иронии судьбы, самолет был капель, [...] топлива сквозь суставы, дождь вниз по ангаре, пол.на 3 м, самолет будет расширять несколько дюймов, вследствие серьезных температуры, которое может нагреть кромкой крыла на 1100 градусов.в целях предотвращения растрескивания, стыков, было построено в самолет.герметик, напоминающие резиновый клей, швы, но, когда самолет был дозвуковой, топливо будет течь через стыки. "- майор брайан шуль, автор" сани водителя ".но что же на самом деле собственную скорость SR - 71?его двигатели.два черных "коробочек" с каждой стороны полета органа имеют сложный и продумать, как и остальные самолеты.они состоят из двух Pratt & Whitney j58 двигателей, которые тогда были только американский двигателей, построенный для использования afterburners continously(вот почему SR - 71 потребляется столько топлива).как упоминалось ранее, с полета тела строится для экстремальных скоростях – и двигатели с конечной крейсерскую скорость на мах 3.2.когда происходит