London's undergroung1. Bands were p

London's undergroung1. Bands were playing and the gentlemen in hats were preparing to make speeches about their great achievement. They made the first underground railway travel in the world - a distance of almost four miles. It was the year 1863 and on that first historic day 30,000 Londoners used this new and strange way of travel. Now more than a hundred years later the London Underground carries more than a million passengers every day. The total number of passengers carried by the London Underground each year is enormous, and it is constantly growing. 2. In the early days the trains were driven by steam locomotives which burnt coal. It is said that the train staff and porters asked permission to grow beards and moustaches as an early form of smog mask. Now the atmosphere "underground" is considered even better than that outside as germs cannot grow in the dry air and the trains, of course, are electric. 3. The deep tunneling came later, in 1890. Tunneling a tube through miles of clay, and sometimes sand and gravel is no easy task, and it was James Henry Greathead who developed the method which was to make most of London's tube tunnels possible. London transport's experience with tunnels brought them another record. One of the longest continuous railway tunnels in the world is the 17 1/2 mile tunnel on the Northern line. 4. There are numerous escalators which help to keep the traffic moving. The first was installed in 1911. One of them at Leicester Square is over 80 feet in length. On long escalators the speed is changeable. The "up" escalator runs at full speed when carrying passengers, but when empty it runs at half speed. Many of the new escalators have automatic control making a more frequent service throughout the day possible. 5. Safety was always one of the main concerns of London transport. In spite of the fact that trains often follow each other within seconds, it is said that the London Underground is the safest form of transport in the world. Automatic signaling is operated by the trains themselves. A programmed machine controls routes, if changes are necessary; they are made automatically and with lightning speed. No accidents can happen through human weakness. New automatic driving systems are now being used. The air in the Underground is changed every quarter of an hour, and the temperature all year round is maintained at 69-79 degrees Fahrenheit. 6. Though the quality of service is high there is still significant overcrowding on certain lines at peak periods. This problem is being discussed and additional improvement of service is planned for the future. A number of station modernization schemes are being completed. The aim is to provide a more attractive environment for the passengers. The usage of modern materials makes maintenance easier. This modernization is coordinated with the renewal of lifts and escalators and the introduction of new ticketing machines. The fare in the Underground depends on the distance, but the lowest is 50 pence. The Underground is becoming much cleaner and brighter and therefore more pleasant to use, carrying more passengers than at any time in its long history. Crime levels in London are generally reflected by crime levels on London's transport. According to the statistics the crime level in the Underground is rather high. To ensure safety of passengers and the staff the transport authorities added more police officers to the Underground System to guarantee as much protection as possible.

Результаты (русский) 1:

Undergroung1 Лондона. Группы играли и Господа в шляпы готовились сделать речи об их великое достижение. Они сделали первый метрополитена путешествовать в мире - на расстоянии почти четырех миль. Это был год 1863 и на что в первую очередь исторический день 30 000 лондонцев используется этот новый и странный способ путешествия. Теперь спустя более чем сто лет лондонского метро перевозит более миллиона пассажиров каждый день. Общее количество пассажиров, перевезенных в лондонском метро каждый год огромен, и он постоянно растет. 2. в первые дни поезда были вызваны паровозов, которые сжигают уголь. Он сказал, что подготовка персонала и носильщиков попросил разрешения расти бороды и усы, как ранняя форма маски смога. Теперь атмосфера «андеграунд» считается даже лучше, чем снаружи, как бактерии не могут расти в сухом воздухе и поезда, конечно, являются электрические. 3 глубокие туннелирование пришли позже, в 1890 году. Туннелирование трубку через миль из глины и иногда песок и гравий – непростая задача, и это было James Генри Greathead, который разработал метод, который позволит большую часть тоннелей метро Лондона. Лондонский транспорт опыт с туннелями принесли им еще один рекорд. Один из самый длинный непрерывный железнодорожных туннелей в мире является 17 1/2 мили туннелей на Северной линии. 4. Существуют многочисленные эскалаторы, которые помогают обеспечить безопасность движения. Первый был установлен в 1911 году. Один из них на площади Лестер-сквер – более 80 футов в длину. На длинные эскалаторы скорость переменчива. «Up» эскалатор работает на полной скорости при перевозке пассажиров, но когда пустой, он работает на половину скорости. Многие из новых эскалаторов имеют автоматическое управление, делая возможным более частое обслуживание на протяжении всего дня. 5. Безопасность всегда была одной из главных проблем лондонского транспорта. Несмотря на тот факт, что поезда часто следуют друг за другом в течение нескольких секунд он сказал, что в лондонском метро-это самый безопасный вид транспорта в мире. Автоматическая сигнализация управляется поезда сами. Программируемые машины контролирует маршруты, если необходимы изменения; они делаются автоматически и с молниеносной скоростью. Не несчастные случаи могут произойти через человеческие слабости. В настоящее время используются новые системы автоматического вождения. Воздух в метро меняется каждые четверть часа, а температура круглый год поддерживается на 69-79 градусов по Фаренгейту. 6. Хотя высокое качество обслуживания существует до сих пор значительную переполненность на некоторых линиях в периоды пиковой нагрузки. Эта проблема в настоящее время обсуждается и дополнительные улучшения обслуживания планируется в будущем. Завершается ряд схем модернизации станции. Цель-обеспечить более привлекательные условия для пассажиров. Использование современных материалов облегчает техническое обслуживание. Эта модернизация координируется с обновление лифтов и эскалаторов и введение новых билетов машин. Стоимость проезда в метрополитене зависит от расстояния, но самый низкий 50 пенсов. Метро становится намного чище и ярче и поэтому более приятным для использования, перевозящих больше пассажиров, чем в любое время в своей долгой истории. Уровень преступности в Лондоне, обычно отражены уровень преступности на транспорте Лондона. Согласно статистическим данным, уровень преступности в метро довольно высока. Для обеспечения безопасности пассажиров и сотрудников транспортной власти добавляется подземной системы гарантировать максимальную защиту как можно больше сотрудников полиции.

Результаты (русский) 2:

Лондонский undergroung1. Оркестры играли и господа в шляпах готовились выступать с речами об их большое достижение. Они сделали первый подземный Путешествия в мир - расстояние почти в четыре мили. Это было 1863 году, и в тот первый исторический день 30 000 лондонцы использовали этот новый и странный способ передвижения. Сейчас, более чем сто лет спустя Лондонское метро перевозит более миллиона пассажиров каждый день. Общее количество пассажиров, перевезенных в лондонском метро каждый год огромна, и она постоянно растет. 2. В первые дни поезда были вызваны паровозов, которые сожгли уголь. Он сказал, что обучение персонала и носильщики попросил разрешения отращивать бороды и усы, как ранняя форма смога маски. Теперь атмосфера "землей" считается даже лучше, чем снаружи, как ростки не могут расти в сухом воздухе и в поездах, конечно, электрические. 3. глубоко туннелирование пришла позже, в 1890 году туннелирования трубки через мили глины, а иногда и песок и гравий не является легкой задачей, и это был Джеймс Генри Гретед, который разработал метод, который должен был сделать большинство из трубки Лондона туннелей возможно. Опыт London Transport с туннелями принес им еще один рекорд. Один из самых длинных непрерывных железнодорожных туннелей в мире 17 1/2 мили туннель на северной линии. 4. Есть многочисленные эскалаторы, которые помогают держать движущегося транспорта. Первый был установлен в 1911 году, один из которых на площади Лестер-сквер составляет более 80 футов в длину. На длинных эскалаторов скорость изменчива. "До" эскалатор работает на полной скорости, когда перевозки пассажиров, но когда пустой он работает на половинной скорости. Многие из новых эскалаторов есть автоматический контроль делает более частого обслуживания в течение всего дня возможно. 5. Безопасность всегда была одним из главных забот London Transport. Несмотря на то, что поезда часто следуют друг за другом в течение нескольких секунд, он сказал, что Лондонское метро является самым безопасным видом транспорта в мире. Автоматическая сигнализация управляется самими поездов. Запрограммирован машина контролирует маршруты, если изменения необходимы; они сделаны автоматически и с молниеносной скоростью. Никаких аварий может произойти через человеческие слабости. В настоящее время используются новые автоматические системы управления автомобилем. Воздух в метро меняется каждые четверть часа, и температура круглый год поддерживается на 69-79 градусов по Фаренгейту. 6. Хотя качество обслуживания высокий есть еще значительное перенаселение на определенных линиях в пиковые периоды. Эта проблема обсуждается и дополнительное улучшение обслуживания планируется на будущее. Количество схем модернизации станций завершаются. Цель состоит в том, чтобы обеспечить более привлекательные условия для пассажиров. Использование современных материалов делает обслуживание проще. Эта модернизация координируется с обновлением лифтов и эскалаторов и внедрение новых билетов машин. Стоимость проезда в метро зависит от расстояния, но низкая составляет 50 пенсов. Подземный становится намного чище и ярче, и, следовательно, более приятным для использования, нося больше пассажиров, чем в любое время в своей долгой истории. Уровень преступности в Лондоне, как правило, отражается уровень преступности на лондонском транспорте. По статистике уровень преступности в метро довольно высока. Для обеспечения безопасности пассажиров и сотрудников транспортных власти добавили больше полицейских Подземная система гарантирует такую ​​же защиту, как это возможно.

Результаты (русский) 3:

В Лондоне undergroung1. Полосы, играют и в головных уборов, в ходе выступлений об их большое достижение. Они выступили в первом подземных железнодорожных проездных в мире - на расстоянии почти четыре мили. Это был год 1863 и что первый исторический день 30 000 жителей Лондона используется этот новый и странным образом.Сейчас, более чем за сто лет спустя в метро Лондона имеет более миллиона пассажиров каждый день. Общее количество пассажиров, перевезенных в лондонском метро каждый год, и она постоянно растет. 2. В первые дни поезда, паровозы, жгли уголь.Он говорит, что в подготовке сотрудников и носильщиков попросил разрешения для роста бороды и сбрил усы как форма смога маски. Сейчас в атмосфере "Метро" - даже лучше, чем вне его, как бактерии не могут расти в сухой воздух и поездов, конечно, электрические. 3. В глубокую туннелирование было получено позднее, в 1890 году. Туннелирование трубы через мили из глины,И иногда песка и гравия - не простая задача, и она была Джеймс Генри Greathead, метод, который заключается в том, чтобы сделать большинство из Лондона, в двухтрубных туннелях. Лондон транспортных средств и опыт работы с туннелей они другой записи. Одного из самых длинных непрерывных железнодорожных туннелей в мире - 17 1/2 мили туннель на северной линии. 4.Существуют многочисленные эскалаторов, помочь сохранить перемещения трафика. Первый был установлен в 1911 году. Один из них на Лестер-сквер - 80 футов в длину. На длинных эскалаторах скорость меняется. "Вверх" эскалатор работает на полной скорости при перевозке пассажиров, но когда пустой работает на половинной скорости.Многие из новых эскалаторов, автоматическое управление более частого обслуживания в течение дня. 5. Безопасность всегда была одной из главных проблем, вызывающих озабоченность у лондонского транспорта. Несмотря на тот факт, что поездов часто по каждой другим в течение секунд, она говорит, что Лондон является самым безопасным видом транспорта в мире. Автоматической сигнализации управляется поездов.В запрограммированной органы управления машиной маршрутов, если изменения необходимы; они автоматически, и со скоростью молнии. Никаких аварий может произойти через людские слабости. Новые автоматические движения системы в настоящее время. Воздух в метро изменяется каждые четверть часа, и температура круглый год поддерживается на 69-79 градусов по Фаренгейту. 6.Несмотря на то, что качество обслуживания является высоким по-прежнему существует значительный переполненности в определенные линии в периоды пиковой нагрузки. Эта проблема обсуждается и дополнительных услуг, планируется в будущем. Ряд станция модернизации систем завершена. Цель заключается в том, чтобы обеспечить более благоприятные условия для пассажиров.Использование современных материалов позволяет упростить обслуживание. Этот процесс модернизации, координируется с оживление лифты и эскалаторы и введение новых билетов машин. Тариф в метро зависит от расстояния, но минимально - 50 пенсов. Метро становится все более и более светлое и, следовательно, более приятная в использовании,Переноски больше пассажиров, чем в любое время в своей долгой истории. Уровень преступности в Лондоне, как правило, находит свое отражение в уровень преступности на лондонский транспорт. Согласно статистическим данным уровень преступности в метро довольно высокая. В целях обеспечения безопасности пассажиров и сотрудников транспортной власти добавили больше полицейских в подземной системы гарантий защиты.