TEXT 13B. ALUMINIUM IN STRUCTURESAl

TEXT 13B. ALUMINIUM IN STRUCTURES
Aluminium is not a new material. Probably the first example of large-scale structural use of aluminium was in 1933 when the floor steelwork of a large road bridge in Pittsburg, Pennsylvania, was replaced with aluminium and the resulting saving in dead weight — about 1 ton/ft run — enabled the bridge to carry with greater safety the increased loads of modern traffic. Apart from the construction of aircraft, aluminium has thus a structural history of about only half a century. Extensive use of aluminium in buildings such as aircraft hangers did not occur until about 30 years ago.
In many ways aluminium has been slow in making progress, mainly because of its cost; it is produced by electrolytic means which requires cheap hydro-electric power. About 10 units of electricity are required to make 1 lb. New reduction plants of large capacity have been coming into service in many parts of the world and these provide increased pro¬duction with improved efficiency. The use of aluminium in structures may well expand in corresponding manner as simultaneous advances are being made with the development of improved aluminium materials and products.
The principal virtues of aluminium are lightness combined with strength and freedom from corrosion. The extent to which the latter two properties are developed depends on the alloy concerned.
The advantage of lightness — one-third the density of mild steel with nearly the same strength — is particularly of value where weight saving is of importance — in lift bridges, long span roofs, dome roofs, crane jibs and in a wide range of moving and portable structures.

Результаты (русский) 1:

ТЕКСТ 13B. АЛЮМИНИЙ В СТРУКТУРАХАлюминий не является новым материалом. Вероятно, был первый пример крупномасштабного структурного использования алюминия в 1933 году, когда пол steelwork большой автодорожного моста в Питтсбурге, штат Пенсильвания, был заменен с алюминия и результате сохранения в вес — о 1 т/м запуска — включен мост для увеличения нагрузок современного движения с повышенной безопасностью. Помимо строительства самолетов алюминия имеет таким образом структурные историю примерно только полвека. Широкое использование алюминия в зданиях, таких как самолеты вешалки не происходило до около 30 лет назад.Во многих отношениях алюминия был медленным в обеспечении прогресса, главным образом из-за его стоимости; Он производится электролитическим способом, который требует дешевых гидро электрической энергии. Около 10 единиц электричества должны сделать 1 фунт. Новые заводы сокращения большой емкости поступают на службу во многих частях мира, и они обеспечивают более pro¬duction с повышением эффективности. Использование алюминия в структурах могут также расширяться в соответствующим образом как одновременный прогресс с развитием улучшения алюминиевых материалов и изделий.Основные достоинства алюминия являются легкость в сочетании с прочностью и свободой от коррозии. Степень, в которой разрабатываются последние два свойства зависит от соответствующего сплава.Преимущество легкости — треть плотности низкоуглеродистой стали с почти той же силой — особенно имеет значение где экономия веса имеет значение — в лифте мосты, длинные span крыши, купол крыши, кран стрелы и в широком диапазоне движущихся и портативных структур.

Результаты (русский) 2:

TEXT 13B. Алюминий в СТРУКТУР
Алюминий не является новым материалом. Вероятно , первым примером крупномасштабного структурного использования алюминия был в 1933 году , когда пол стальных конструкций большого автомобильного моста в Питтсбурге, штат Пенсильвания, был заменен алюминием и результирующей экономией мертвым грузом - около 1 тонны / фут пробега - включен мост для перевозки с большей безопасностью повышенные нагрузки современного трафика. Кроме строительства самолетов, алюминий , таким образом , имеет структурную историю о только полвека. Широкое использование алюминия в зданиях , таких как самолеты вешалки не происходило , пока около 30 лет назад.
Во многом из алюминия был медленным в достижении прогресса, в основном из - за его стоимости; оно производится электролитическим способом , который требует дешевой электроэнергии на ГЭС. Около 10 единиц электроэнергии требуется , чтобы сделать 1 фунт новые заводы по сокращению большой вместимости приходили на вооружение во многих странах мира , и они обеспечивают повышенную pro¬duction с повышенной эффективностью. Использование алюминия в конструкции вполне могут расширить свою деятельность в соответствующей манере , как одновременные успехи делаются с разработкой более совершенных алюминиевых материалов и изделий.
Основные достоинства алюминия являются легкость в сочетании с силой и свободой от коррозии. Степень , в которой разрабатываются два последних свойства в зависимости от соответствующего сплава.
Преимущество легкости - на одну треть плотности изготовлены из мягкой стали с почти такой же силы - особенно значение там , где экономия веса имеет большое значение - в подъемными мостами, длинный пролет крыши, купольные крыши, крановые стрелы и в широком диапазоне подвижных и портативных структур.