Road ragers in the skyBy Derek Brow

Road ragers in the sky
By Derek Brown
1. Airlines and their long-suffering customers are reporting a steep climb in air
rage incidents. Some incidents are apparently caused by problems which are familiar
to many regular travellers. One case reported from America stemmed from an
interminable delay in takeoff, when passengers were cooped up in their aircraft on the
tarmac for four hours, without food, drink or information. Mass unrest is less
common than individual misbehaviour, as in the case of the convict who recently
went crazy on a flight, attacked the crew and tried to open a door in mid-flight.
2. The psychology of air rage is a new area of study, and there are almost as
many explanations as examples. Most analysts of the phenomenon blame alcohol, but
many people now think that the airlines are at fault. To cut costs, they are cramming
ever more passengers into their aircraft, while reducing cabin crew, training and
quality of service, all of which increase passenger frustration. In addition, there is
increasing concern in the US about another cost-cutting exercise, which could
seriously harm passengers' health: cabin ventilation.
3. Modern aircraft are equipped with sophisticated air conditioning devices —
but running them at optimum capacity burns up valuable aviation fuel. Many
airlines routinely instruct their flight crews to run the systems on minimum settings.
Campaigners for improved air quality claim that this can lead to irritability and
disorientation.
In the US, the soaring number of passenger complaints across a wide range of
issues is reflected in a number of new Internet sites which criticise the airlines and
demand better service. One of the sites is demanding an air passengers' Bill of Rights.
4. Cabin and flight crews, who are in the front line of the battle against
disruptive and dangerous in-flight behaviour, have called for stiffer penalties against
the offenders. Management have also called for legislation - while denying that its
cost-cutting practices have contributed to the problem. But there are some signs, in
the US at least, that the airlines are at last attempting to respond to customer
dissatisfaction. Some major lines have announced concessions to the most frequent
7
complaint of all, and are removing seats to make more room for their customers

Результаты (русский) 1:

Ragers дорога в небоПо Дерек Браун1. авиакомпании и их многострадального клиенты сообщают крутой подъем в воздухеярость инцидентов. Некоторые инциденты явно вызваны проблемами, которые знакомыдля многих обычных путешественников. Зарегистрирован один случай из Америки, вытекает изнескончаемые задержки взлета, когда пассажиры были взаперти в своих самолетов наасфальт на четыре часа без еды, питья и информации. Массовые волнения меньшеобщего, чем отдельные хулиганского поведения зрителей, как и в случае осужденного который недавнопошел с ума на рейс, напали на экипаж и попытался открыть дверь в середине полета.2. Психология воздуха rage является новой областью исследования и есть почти какмного объяснений в качестве примеров. Большинство аналитиков явление винить алкоголя, ноТеперь многие люди думают, что авиакомпании по вине. Чтобы сократить расходы, они зубрежкавсе больше пассажиров в их самолеты, при одновременном снижении кабины экипажа, обучение икачество обслуживания, все из которых усиливают разочарование пассажира. Кроме того,все большую озабоченность в США о другой мероприятие по сокращению расходов, которые могли бысерьезно наносит вред здоровью пассажиров: кабина вентиляции.3. современные самолеты оснащены устройствами современные принадлежности —но работает на оптимальной мощности сжигает ценных авиационного топлива. Многиеавиакомпании регулярно инструктировать их летных экипажей для запуска систем на минимальных настройках.Борцы за улучшение качества воздуха утверждают, что это может привести к раздражительности идезориентация.В США, резкий рост числа жалоб пассажиров по широкому спектрувопросы отражены в ряде новых Интернет-сайтов, которые критикуют авиакомпании испрос лучшее обслуживание. Один из сайтов требует авиапассажиров Билля о правах.4. кабины и летных экипажей, которые находятся на передней линии борьбыразрушительные и опасные поведения во время полета, призывают к более строгие меры наказания в отношенииправонарушителей. Управление также призвали законодательство - отрицая, что егопрактика сокращения расходов приводит к проблеме. Но есть некоторые признаки, вСША по крайней мере, что авиакомпании наконец пытается ответить на клиентанеудовлетворенность. Некоторые основные линии объявили уступки наиболее частые 7жалоба и удаления мест, чтобы сделать больше места для своих клиентов

Результаты (русский) 2:

Дорожные ragers в небе
Дерек Браун
1. Авиакомпании и их многострадальный клиенты сообщают крутой подъем в воздух
ярости инцидентов. Некоторые случаи, по- видимому вызваны проблемами , которые знакомы
многим регулярным путешественникам. Один случай сообщил из Америки вытекает из
бесконечной задержке взлета, когда пассажиры были взаперти в своих самолетов на
взлетной полосе в течение четырех часов, без еды, питья или информации. Массовые беспорядки менее
распространены , чем индивидуальное плохое поведение, как и в случае осужденному , который недавно
сошел с ума на полете, напали на экипаж и попытался открыть дверь в середине полета.
2. Психология воздушного гнева является новой областью исследования, и есть почти так
много объяснений в качестве примеров. Большинство аналитиков феномена винить алкоголь, но
сейчас многие люди считают , что авиакомпании виноваты. Для того, чтобы сократить расходы, они зубрежки
все больше пассажиров в свои самолеты, уменьшая при этом кабина экипажа, обучение и
качество обслуживания, все из которых увеличивает пассажирское разочарование. Кроме того, есть все
большее беспокойство в США о другом сокращению расходов физических упражнений, которые могут
нанести серьезный вред здоровью пассажиров:. Кабины вентиляции
3. Современные самолеты оснащены сложными устройствами кондиционирования воздуха -
но работает их оптимальной мощности сжигает ценное авиационное топливо. Многие
авиакомпании регулярно инструктируют своих летных экипажей для запуска системы на минимальных настройках.
Служаки для улучшения требования качества воздуха , что это может привести к раздражительности и
дезориентации.
В США, парящий количество пассажирских жалоб по широкому кругу
вопросов , находит свое отражение в число новых интернет - сайтов , которые критикуют авиалинии и
требуют более качественное обслуживание. Один из участков требует законопроект о воздушном сообщении пассажиров прав.
4. Кабина и летных экипажей, которые находятся на переднем крае борьбы против
подрывной и опасного поведения в полете, призвали к более жестких санкций против
нарушителей. Управление также призвали к законодательству - отрицая при этом, что его
сокращению расходов практики внесли свой вклад в эту проблему. Но есть некоторые признаки, в
США , по крайней мере, что авиакомпании наконец пытаются ответить на клиента
неудовлетворенности. Некоторые главные линии объявили уступки наиболее часто
7
жалобы всех, и удаления места , чтобы сделать больше места для своих клиентов