It's hardly necessary to say that o

It's hardly necessary to say that on Soviet ships serious damage to
main propulsion engines and auxiliaries is very rare, as the engines are
given proper maintenance and taken good care of by the whole of the
engine-room personnel. As a rule, all our engines are overhauled and
carefully examined at regular intervals, which contributes immensely to
their long life and continuous service.
However, accidental breakage of, or damage to, machinery cannot be
sometime avoided, especially under heavy weather conditions. When this
happens the ship needs repairing. Minor and small repairs which can be
executed without special shop equipment and appliances are usually
effected-on board the ship by the engine-room staff under the supervision
of the chief or the second engineer.
Whenever broken or damaged parts are to be cast anew or machined
on some special lathes, the order for such repairs is placed with some
shore repair shop or shipyard. Here again we are compelled to have
recourse to the ship's agent. At the request of the chief engineer he is to
invite on board the ship the representative of some local repair shop or
shipyard. The chief engineer must explain to the representative all the
particulars of the work to be done, give scantlings and, if necessary,
drawings as well as allowances and tolerances required for the parts
ordered.
On completion of work and trials, if required, the chief engineer
approves of the work done by the shop, signs the respective bills and the
agent pays the money to the repair shop on behalf of the ship.
It should be mentioned here that all the repairs are usually carried out
under the supervision of a Representative of the Register of Shipping who
is to approve the work done and to issue appropriate certificates. His
assistance in the work may be very helpful.

Результаты (русский) 1:

Вряд ли стоит говорить, что на советские корабли серьезный ущербОсновные двигательные двигатели и вспомогательные очень редко, поскольку двигателис учетом надлежащего технического обслуживания и принять хороший уход за весьдвигатель комната персонала. Как правило, все наши двигатели являются капитальный ремонт ивнимательно изучил на регулярной основе, которые вносит большой вкладих долгой жизни и непрерывной службы.Тем не менее случайные поломки или повреждения, не может быть техникикогда-то избегать, особенно при тяжелых погодных условиях. Когда этослучается, что судно нуждается в ремонте. Незначительные и небольшой ремонт, которые могут бытьказнен без специальных магазин оборудование и приборы, обычноосуществляется на Совет корабль машинного персоналом под наблюдениемНачальник или второго инженера.Всякий раз, когда сломаны или повреждены части должны быть заново бросили или обработанныена некоторых специальных токарных станках для такого ремонта заказа с некоторымиберега мастерской или верфи. Здесь снова мы вынуждены иметьобращение к судовым агентом. По просьбе главного инженера он являетсяпригласить на борту корабля представитель некоторых местных мастерскую иливерфь. Главный инженер должен объяснить все представительособенности работы предстоит сделать, дать крепиться и, при необходимости,чертежи, а также надбавок и допусков для деталейприказал.По завершении работы и испытаний, при необходимости, главный инженеродобряет работу, проделанную в магазин, подписывает соответствующие законопроекты иАгент платит деньги в мастерской имени корабля.Здесь следует упомянуть, что все ремонт обычно осуществляетсяпод наблюдением представителя регистра судоходства,Это одобрить работу сделали и выдавать соответствующие сертификаты. Егопомощь в работе может быть очень полезным.

Результаты (русский) 2:

Вряд ли нужно говорить, что на советских кораблях серьезный ущерб
главных двигателей и вспомогательных очень редко, так как двигатели
уделяется должного технического обслуживания и хорошо ухоженный по всей
персонала машинного отделения. Как правило, все наши двигатели капитальный ремонт и
внимательно осмотрел через регулярные промежутки времени, что способствует огромный вклад в
их долгой жизни и постоянного обслуживания.
Тем не менее, случайное разрушение или повреждение, машины не может быть
когда-нибудь избежать, особенно в тяжелых погодных условиях. Когда это
происходит, потребности судоремонт. Второстепенные и мелкий ремонт, которые могут быть
выполнены без специального оборудования для магазинов и офисов, как правило,
осуществляемые-на борту судна сотрудниками машинного отделения под руководством
начальника или второй инженер.
Всякий раз, когда сломанные или поврежденные детали должны быть поданы заново или обрабатывается
на некоторых специальных станков, заказ на такой ремонт помещается с некоторыми
берег ремонтной мастерской или завода. Здесь мы снова вынуждены иметь
прибегнуть к судовым агентом. По просьбе главного инженера он должен
пригласить на борту судна представителем ряда местной автомастерской или
верфи. Главный инженер должен объяснить представительных всех
особенностей работы предстоит сделать, дать брус и, при необходимости,
чертежи, а также надбавки и допуски, необходимые для частей
приказано.
После завершения работы и испытания, в случае необходимости, главного инженер
одобряет работу, проделанную в магазине, подписывает соответствующие счета и
агент выплачивает деньги в мастерскую по имени судна.
Следует отметить здесь, что все ремонтные работы выполняются обычно
под наблюдением представителя Регистр Судоходства, которые
предстоит утвердить проделанную работу и выдавать соответствующие сертификаты. Его
помощь в работе может быть очень полезным.

Результаты (русский) 3:

Едва ли необходимо сказать, что в советских судов серьезные повреждения
главных гребных двигателей и вспомогательное оборудование очень редко, так как двигатели
надлежащего технического обслуживания и за в целом
двигатель персонал. Как правило, все наши двигатели могут быть отремонтированы, и
тщательно изучить через регулярные интервалы времени, которое вносит большой вклад в
их долгой жизни и непрерывной службы.
вместе с тем,Случайные поломки или повреждения, механизм не может быть
некоторое время избегать, особенно в тяжелых погодных условиях. При этом
происходит судна потребностей ремонт. Мелкие и незначительные ремонтные работы которых может быть
без специального магазин оборудования и приборов, обычно
осуществлено-на борту судна, двигателя и заседаний под руководством
главного или второй инженер.