Criminals abuse the system by prete

Criminals abuse the system by pretending to be legitimate consignors wishing to ship goods through the EU customs area to a consignee outside the EU. The consignor asks the freight forwarder to put up a guarantee to cover any customs duty. The goods arrive at a port of entry and customs are told these are Community Transit goods destined for a consignee outside the EC customs area. The goods are then transported. It is common for a cargo trailer to be towed by a chain of different hauliers and it is this part of the system that is open to abuse. Before the goods leave the EU customs area they are diverted and sold.
The most common method adopted by criminals is to ensure a driver is part of the chain of hauliers. The driver deliberately delays reporting the loss of the cargo. If a freight forwarder makes inquiries the driver might falsely say that he has been delayed because of mechanical problems. Once customs official at the port of entry become aware of the situation they effectively to pay the customs duty for the fraudulent consignor. The freight forwarder might then claim on his insurance which, in turn, will result in higher premiums or refusal of future cover.
Criminals, in almost the same way, abuse the Transportes Internationale Routiers (TIR) system. The system is regulated by the International Road Transport Union. But, unlike the EU and EFTA, the TIR system encompasses 57 members. Many countries are «emerging democracies» and their lack of stability can encourage fraud.

Результаты (русский) 1:

Преступники злоупотребляют системой, делая вид, быть законным грузоотправителям, желающих доставить грузы через таможенную территорию ЕС получателя за пределами ЕС. Отправитель запрашивает экспедитора поставить гарантию для покрытия любой таможенной пошлины. Товар поступает в порт въезда и таможни сказали, что эти сообщества транзитные товары, предназначенные для получателя за пределами таможенной территории ЕС. Товары затем транспортируется. Это общий для грузовой прицеп для буксировки цепи различных автоперевозчикам, и именно эта часть системы, которая открыта для злоупотреблений. Прежде чем товары покинут таможенной территории ЕС они отвлекаются и проданы.Наиболее распространенным методом, принятых преступниками, чтобы убедиться, что драйвер является частью цепочки автоперевозчиков. Водитель намеренно задерживает отчетности потери груза. Если Экспедитор направляет запросы драйвер может ошибочно сказать, что он было отложено из-за механических проблем. После того, как стало известно о ситуации в порту въезда должностное лицо таможенного органа они эффективно платить таможенные пошлины за мошеннические грузоотправителя. Экспедитор может затем претендовать на его страхование, которое, в свою очередь, приведет к более высоких премий или отказа в будущем покрытия.Преступники, почти так же, злоупотребление Transportes выдаваемыми Internationale (TIR) системы. Система регулируется международным союзом автомобильного транспорта. Но, в отличие от ЕС и ЕАСТ, система МДП охватывает 57 членов. Многие страны являются «зарождающиеся демократии», и их отсутствие стабильности может стимулировать мошенничества.

Результаты (русский) 3:

преступники злоупотреблений системой притворяясь законных грузоотправителей, желающих поставлять товары через таможенную территорию ес на грузополучателя, за пределами ес.грузоотправитель обращается экспедитор выложить гарантии покрытия таможенных пошлин.прибытия груза в порт и таможни говорят, это сообщество транзитных товаров, предназначенных для грузополучателя, за пределами ес таможенной зоны.груз доставлен.он является общим для грузового трейлера для буксировки цепи разных перевозчиков, и именно эта часть системы, которая открывает возможности для злоупотреблений.до того, как товары из ес таможенной зоны, они отвлекают и продал.наиболее распространенным методом, принятые преступников состоит в том, чтобы водитель является составной частью системы перевозчиков.водитель, умышленно задержки представления утратой груза.если экспедитор наводит справки водителя могут ложно говорят, что он задерживается из - за механические проблемы.когда сотрудник таможни в порту прибытия стало известно о ситуации, в которой они эффективно платить таможенные пошлины для мошеннических грузоотправителя.экспедитор может претендовать на его страховка, которая, в свою очередь, приведет к росту страховых взносов или отказ от будущего покрытия.преступники, почти в тот же способ, злоупотребления transportes internationale routiers (мдп).система регулируется международным союзом автомобильного транспорта.но, в отличие от ес и еаст, системы мдп охватывает 57 членов.многие страны « новые демократии "и их отсутствие стабильности может способствовать мошенничеству.