The future of the car industry is k

The future of the car industry is kit cars. Or make that cars designed and built using elements of a common kit architecture. Currently, there are two families of erector kits which can be assembled into all kinds of cars at Volkswagen. They have Teutonic names like “Modularer Querbaukasten” (MQB) and “Modularer Längsbaukasten” (MLB). Porsche is developing a “MMB” (Modularer Mittelbaukasten) for Mittelmotor (mid-engined) cars. Or possibly a MSB (Modularer Standardbaukasten), which could be the Mutter of all Baukasten.

Audi is already working with the MLB architecture. This coming year, Volkswagen will start using the MQB. Says Automobilwoche [sub]:

“The Modulare Querbaukasten will provide at least 43 models of Volkswagen, Audi, Skoda and Seat with the same components: Underbody, axles, drivetrains. Europe’s largest automaker wants to become more flexible, wants to react faster to changing customer demands and wants to save 30 percent of costs. Michael Macht, chief of production, calls it a ‘milestone’.”

Success and failure of a car company will be decided in the emerging markets. This is where the growth is. But this is also where a lot of small cars change hands and the smaller the car, the bigger the need for creative cost control. VW chief Martin Winterkorn said: „In the car business, staying power is built on a better cost structure.“

The new kit architecture „is more than a new technology, it is a strategic weapon,” said Ulrich Hackenberg, chief of Volkswagen’s Research and Development. It also allows to build niche cars and to react to regional differences without reinventing the wheels. Audi alone will increase its model count from 38 today to 50 by 2020.

A new production engineering is inherent to the kit architecture. Volkswagen plants worldwide are being currently changed to accommodate the kit, and to become nodes in a larger production kit architecture.

If people think of badge engineering, then they are misguided, says Hackenberg:

“The creativity of engineers and designers of the different brands remains unencumbered. In the contrary. It is more welcome and more demanded than ever before.“ Such changes to the way the industry organized may be necessary if companies are to survive

Результаты (русский) 1:

Будущее автомобильной промышленности является комплект автомобилей. Или что автомобили спроектированы и построены с использованием элементов общей архитектуры комплекта. В настоящее время две семьи монтажник комплектов, которые могут быть собраны на все виды автомобилей в Volkswagen. Они имеют тевтонских имена, как «Modularer Querbaukasten» (MQB) и «Modularer Längsbaukasten» (MLB). Porsche занимается разработкой «MMB» (Modularer Mittelbaukasten) для Mittelmotor (среднемоторный) автомобилей. Или возможно MSB (Modularer Standardbaukasten), который может быть Mutter всех Baukasten.Audi уже работает с архитектурой MLB. В этом предстоящем году Volkswagen начнет использовать MQB. Говорит Automobilwoche [sub]: «Modulare Querbaukasten будет предоставлять минимум 43 модели Volkswagen, Audi, Skoda и сиденья с тех же компонентов: Underbody, оси, трансмиссии. Крупнейший автопроизводитель Европы хочет стать более гибким, хочет, чтобы быстрее реагировать на меняющиеся требования клиентов и хочет сэкономить 30 процентов расходов. Майкл Macht, начальник производства, называет его «веха».»Успех и отказ компании автомобиля будет решаться на формирующихся рынках. Это где рост. Но это также, где много небольших автомобилей изменить руки и меньше автомобиль, тем больше потребность в творческих расходов управления. VW главный Мартин Винтеркорн сказал: «В автомобильный бизнес, пребывание власти строится на лучшую структуру расходов».Новая архитектура комплекта «это больше чем новая технология, это стратегическое оружие,» сказал Ульрих Хакенберг, начальник Volkswagen исследований и разработок. Она также позволяет построить нишу автомобилей и реагировать на региональные различия без формирования колес. Audi только увеличит свою модель счетчик 38 сегодня до 50 к 2020 году.Новая технология производства является неотъемлемой частью комплекта архитектуры. Для размещения комплекта и стать узлами в крупных производства комплекта архитектуры Volkswagen растений во всем мире в настоящее время меняется.Если люди думают о badge инженерии, то они являются ошибочными, говорит Хакенберг: «Творчество инженеров и дизайнеров различных марок остается неизрасходованным. В обратном. Это более приветствовать и более востребованным, чем когда-либо прежде». Такие изменения, как организованной промышленности может быть необходимо, если компании, чтобы выжить

Результаты (русский) 2:

Будущее автомобильной промышленности является комплект машины. Или сделать что автомобили спроектированы и построены с использованием элементов общей архитектуры набора. В настоящее время существует два семейства выпрямляющих комплектов , которые могут быть собраны во все виды автомобилей в Volkswagen. Они имеют тевтонские имена , как "Modularer Querbaukasten" (MQB) и "Modularer Längsbaukasten" (MLB). Porsche разрабатывает "ММБ" (Modularer Mittelbaukasten) для Mittelmotor (среднемоторный) автомобилей. Или , возможно, MSB (Modularer Standardbaukasten), которая могла бы быть Mutter всех Baukasten.

Audi уже работает с архитектурой MLB. В предстоящем году Volkswagen начнет использовать MQB. Говорит Automobilwoche [суб]:

"The Modulare Querbaukasten обеспечит по крайней мере 43 моделей Volkswagen, Audi, Skoda и сиденья с теми же компонентами: андербоди, мостов, трансмиссий. Крупнейший автопроизводитель Европы хочет стать более гибким, хочет быстрее реагировать на изменяющиеся потребности клиентов и хочет сэкономить 30 процентов расходов. Майкл Махт, начальник производства, называет это "веха". "

Успех и провал автомобильной компании будет принято на развивающихся рынках. Это где рост. Но это также , где много маленьких автомобилей из рук в руки , и чем меньше автомобиль, тем больше потребность творческого контроля над затратами. Главный VW Мартин Винтеркорн сказал: ". В автомобильном бизнесе, оставаясь власть построена на более эффективную структуру затрат"

Новый комплект архитектуры "больше , чем новая технология, это стратегическое оружие" , сказал Ульрих Хакенберг, руководитель отдела исследований Фольксваген и развитие. Она также позволяет создавать нишевые автомобили и реагировать на региональные различия , не изобретать колеса. В одиночку Audi увеличит количество моделей с 38 сегодня до 50 к 2020 году

новая технология производства является неотъемлемой частью архитектуры набора. Volkswagen заводов по всему миру в настоящее время в настоящее время изменены , чтобы приспособить набор, и стать узлами в большей производственной набор архитектуры.

Если люди думают о бейджа инженерии, то они заблуждаются, говорит Hackenberg:

"Творчество инженеров и дизайнеров разных марок остается неизрасходованный. В обратном. Это более приветствовать и более востребованными , чем когда - либо прежде. "Такие изменения в пути промышленность организована могут быть необходимы , если компании , чтобы выжить