The development of transport facili

The development of transport facilities was very important in the growth of the United States. The first travel routes were natural waterways. No surfaced roads existed until the 1790s, when the first turnpikes were built. Besides the overland roads, many canals were constructed between the late 18th century and 1850 to link navigable rivers and lakes in the eastern United States and in the Great Lakes region. Steam railways began to appear in the East in the 1820s. The first transcontinental railway was constructed between 1862 and 1869 by the Union Pacific and Central Pacific companies, both of which received large subsidies from the federal government. Transcontinental railways were the chief means of transport used by European settlers who populated the West in the latter part of the 19th century. The railways continued to expand until 1917, when their length reached a peak of about 407,000 km. Since then motor transport became a serious competitor to the railway both for passengers and freight.

Air transport began to compete with other modes of transport after World War I. Passenger service began to gain importance in 1920s, but not until the beginning of commercial jet craft after World War II did air transport become a leading mode of travel.

During the early 1990s railways annually handled about 37,5 per cent of the total freight traffic; trucks carried 26 per cent of the freight, and oil pipelines conveyed 20 per cent. Approximately 16 per cent was shipped on inland waterways. Although the freight handled by airlines amounted to only 0,4 per cent of the total, much of the cargo consisted of high-priority or high-value items.

Private cars carry about 81 per cent of passengers. Airlines are the second leading mover of people, carrying more than 17 per cent of passengers. Buses are responsible for 1,1 per cent, and railways carry 0,6 per cent of passengers.

Roads and Railways

The transport network spreads into all sections of the country, but the web of railways and highways is much more dense in the eastern half of the United States.

In the early 1990s the United States had about 6,24 million km of streets, roads, and highways. The National Interstate Highway System, 68,449 km in length in the early 1990s, connected the nation's principal cities and carried about one-fifth of all the road and street traffic.

More than 188 million motor vehicles were registered in the early 1990s. More than three-quarters were cars — one for every two persons in the country. About one-fifth of the vehicles were lorries. Amtrak (the National Railroad Passenger Corporation), a federally subsidized concern, operates almost all the inter-city passenger trains in the United States; it carried more than 22 million passengers annually in the early 1990s.

Результаты (русский) 1:

Развитие транспортных средств было очень важным в росте Соединенных Штатов Америки. Первые путешествия маршруты были природные водные пути. Не всплыли дороги просуществовала до 1790-х годах, когда были построены первые шлагбаумы. Помимо сухопутных дорог многие каналы были построены между конца XVIII века и 1850 связать судоходных рек и озер в восточной части Соединенных Штатов и в регионе Великих озер. Паровая железные дороги начали появляться на Востоке в 1820-х. Первая трансконтинентальная железная дорога была построена между 1862 и 1869 компаниями союза и центральной частей Тихого океана, оба из которых получил крупных субсидий от федерального правительства. Трансконтинентальных железных дорог были главный вид транспорта, используемые европейские поселенцы, которые заселены Запад во второй половине XIX века. Железные дороги продолжала расширяться вплоть до 1917 года, когда их длина достигла пика около 407.000 километров. С тех пор автомобильного транспорта стал серьезным конкурентом для железной дороги и для пассажиров и грузов.Воздушный транспорт начал конкурировать с другими видами транспорта, после мировой войны I. пассажирских перевозок начал получать значение в 1920-е годы, но не до начала коммерческих реактивных ремесло после II мировой войны воздушного транспорта стал ведущим режим поездок.В начале 1990-х железных дорог ежегодно обрабатывается около 37,5% общего объема грузовых перевозок; грузовиков осуществляется 26 процентов фрахта, и нефтепроводы передал 20 процентов. Приблизительно 16 процентов был отправлен на внутренних водных путях. Хотя ставки обработаны авиакомпании составил только 0,4 процента от общей суммы, значительная часть груза состояла из высокоприоритетных или дорогостоящих элементов.Частные автомобили нести около 81% пассажиров. Авиакомпании являются второй ведущий движенец людей, перевозящих более чем 17 процентов пассажиров. Автобусы отвечают за 1,1%, и железные дороги нести 0,6% пассажиров.Автомобильные и железные дорогиТранспортная сеть распространяется на все части страны, но сеть железных и автомобильных дорог является гораздо более плотной, в восточной части Соединенных Штатов Америки.В начале 90-х годов Соединенные Штаты имели около 6,24 млн км улиц, дорог и автомагистралей. Национальной системы межгосударственных шоссе, 68,449 км в длину в начале 90-х годов, связаны главные города страны и осуществляется около одной пятой всех дорог и уличного движения.В начале 90-х годов было зарегистрировано более 188 миллионов автотранспортных средств. Более чем три четверти были автомобили — один на каждые два человека в стране. Около одной пятой транспортных средств были грузовых автомобилей. Железнодорожный вокзал (национальной железной дороги пассажирские Корпорация), федерально субсидируемого озабоченность, работает почти всех междугородных пассажирских поездов в Соединенных Штатах; оно снесло более чем 22 миллионов пассажиров ежегодно в начале 90-х годов.

Результаты (русский) 2:

Развитие транспортных средств было очень важно в росте США. Первые маршруты путешествий были естественные водные пути, Нет дорог с твердым покрытием просуществовала до 1790-х годов, когда были построены первые шлагбаумы. Кроме сухопутных дорог, многие каналы были построены в период с конца 18-го века и 1850, чтобы связать судоходных рек и озер в восточной части Соединенных Штатов и в районе Великих озер. Паровые железные дороги начали появляться на Востоке в 1820-е годы. Первая трансконтинентальная железная дорога была построена между 1862 и 1869 по Union Pacific и центральной части Тихого океана компаний, обе из которых получили крупные субсидии от федерального правительства. Трансконтинентальные железные дороги были главным средством транспорта, используемые европейскими поселенцами, которые населяли Запад в последней части 19-го века. Железные дороги продолжали расширять до 1917 года, когда их длина достигала пика приблизительно 407 000 км. С тех пор автотранспорт стал серьезным конкурентом железной дороге для пассажиров и грузов. Воздушный транспорт начал конкурировать с другими видами транспорта после Первой мировой войны Обслуживание пассажиров начал набирать значение в 1920-х годах, но не до начала коммерческой струи ремесла после Второй мировой войны сделал воздушный транспорт стал ведущим видом транспорта. В начале 1990-х железных дорог ежегодно обрабатываемых о 37,5 процента от общего грузопотока; грузовики осуществляется 26 процентов грузов и нефтепроводы передал 20 процентов. Около 16 процентов был отправлен на внутренних водных путях. Несмотря на то, что перевозка осуществляется авиакомпаниями составил только 0,4 процента от общей суммы, значительная часть грузов состоял из приоритетных или дорогостоящих предметов. Частные автомобили приходится около 81 процентов пассажиров. Авиакомпании второй ведущей движущей силой людей, перевозящих более 17 процентов пассажиров. Автобусы отвечают за 1,1 процента, а железные дороги несут 0,6 процента пассажиров. Дороги и железные дороги Транспортная сеть распространяется в всех участках страны, но сеть железных и автомобильных дорог намного более плотный в восточной половине США. В начале 1990-х Соединенные Штаты имели около 6,24 млн км улиц, дорог, автомагистралей и. Национальный Межгосударственный шоссе системы, 68,449 км в длину в начале 1990-х, связано основные городов страны и осуществляется примерно одну пятую всей дорожной и уличного движения. Более 188 млн транспортные средства были зарегистрированы в начале 1990-х. Более чем три четверти были автомобили - по одному на каждые два человека в стране. Около одной пятой из автомобилей были грузовики. Железнодорожный вокзал (Пассажир Корпорация Национальный Железнодорожный), федерально субсидированные беспокойство, работает почти все междугородние пассажирские поезда в Соединенных Штатах; он провел более 22 млн пассажиров в год в начале 1990-х.

Результаты (русский) 3:

транспортных средств является очень важным в плане роста в Соединенных Штатах. Первые туристические маршруты были природных водных путей. Нет дорог с твердым покрытием до 1790s, когда первая оплата железнодорожного тарифа. Кроме сухопутных дорог,Многие каналы были построены в конце 18-го века и до 1850 в судоходных рек и озер в восточной части Соединенных Штатов и в районе Великих озер. Пара железные дороги начали появляться на востоке в 1820s. Первой трансконтинентальной железнодорожной магистрали была построена между 1862 и 1869, Союз тихоокеанском регионе, в Центральной части Тихого океана,Оба из которых получил крупных субсидий из федерального правительства. трансконтинентальных железных дорог на транспортные средства, используемые европейских поселенцев, которые проживают в Западной части во второй половине 19-го века. На железных дорогах продолжает расширять до 1917 году, когда длина их достиг максимального уровня в 407 000 км.С тех пор автомобильного транспорта стал серьезным конкурентом для железнодорожной как для пассажирских, так и грузовых перевозок.ветровому воздушного транспорта начали конкурировать с другими видами транспорта после мировой войны I. пассажиров начал получить значение в 1920-х годах, но не до начала коммерческих реактивных аппаратов после мировой войны II как воздушного транспорта стать ведущим путешествий.

В начале 1990-х годов железных дорог ежегодно обращаться по поводу переключающая мощность 37,5 процента от общего объема грузовых перевозок; провести 26 процентов грузовых перевозок, и нефтяных трубопроводов передал 20 процентов. Приблизительно 16 процентов был отправлен на внутренних водных путях. Несмотря на то, что фрахт обработанных авиакомпании составил лишь 0,4 процента от общего объема, что груз состоял из приоритетных или высокой стоимости.

Частные автомобили выполнить примерно 81 процентов пассажиров. Авиакомпании на Mover людей, более чем 17 процентов пассажиров. Автобусы отвечают за 1,1 процента, и железные дороги имеют 0,6 % пассажиров.ветровому автомобильных и железных дорог

транспортной сети распространяется во всех разделах в стране,Но веб-железных дорог и автомобильных дорог является гораздо более плотных в восточной половине Соединенных Штатов.ветровому в начале 1990-х годов в Соединенных Штатах около 6,24 млн. км улиц, дорог и автомагистралей. национальных автомагистралей системы, 68 449 км в длину в начале 1990-х годов, подключен к нации в основных городах и около одной пятой всех с дороги и улицы трафика.

Более чем на 188 млн. транспортных средств были зарегистрированы в начале 1990-х годов. Более чем три четверти были автомобили - по одной на каждый второй человек в стране. Около одной пятой части транспортных средств, грузовых автомобилей. Железнодорожная станция (национальных железнодорожных пассажирских Corporation), федерально субсидируемую обеспокоенность, работает почти все города пассажирских поездов в Соединенных Штатах;Она более чем 22 млн. пассажиров ежегодно в начале 1990-х годов.