Furthermore, Trenitalia’s profitabi

Furthermore, Trenitalia’s profitability has been reduced by substantial and structural losses in the freight division, indirectly subsidized by passenger transportation. This raises delicate problems for competition, taking into account that the company is a de facto monopolist in long- and medium-haul passenger transport and still legally a monopolist in local transport in almost all of the country’s regions.

Результаты (русский) 1:

Кроме того прибыльности Trenitalia был сокращен на существенные и структурных потерь в отделе грузовых, косвенно субсидируется пассажирские перевозки. Это поднимает сложные проблемы для конкуренции, принимая во внимание, что компания является де-факто монополистом в средних и дальних пассажирских перевозок и по-прежнему юридически монополистом в местном транспорте почти во всех регионах страны.

Результаты (русский) 2:

Кроме того, рентабельность Trenitalia была снижена существенными и структурных потерь в грузовых разделения, косвенно субсидируются пассажирские перевозки. Это поднимает деликатные проблемы для конкуренции, принимая во внимание, что компания является де-факто монополистом в долгосрочной и среднесрочной пассажирский транспорт и до сих пор юридически монополистом на местном транспорте в почти всех регионах страны.

Результаты (русский) 3:

Кроме того, Trenitalia прибыльности компании была сокращена, и структурные потери в грузовое отделение, косвенно субсидируется пассажирских перевозок. В связи с этим возникают сложные проблемы для конкуренции,Принимая во внимание тот факт, что компания является-де-факто монополиста в долгосрочных и средних и дальних пассажирских перевозок и по-прежнему юридически в местном транспорте почти во всех регионах страны.