In fact, the nation - its drivers,

In fact, the nation - its drivers, auto manufacturers and highway builders - had got it all wrong. They failed to see that cars are a form of trainsportation the success of which depends on uncongested roads. They failed to see that new and better highways would attract more and more cars and would soon be as congested as the old ones. And what was even worse, they didn't take into account the negative side effects - noice and air polution and the demand for huge parking arear in the centres of cities.
As the number of cars increases the avarage driving speed is reduced and driving, which many people onced used to enjoy, becomes less attractive. But nobody lnows the point at which people will give up their cars and turn back to public transportation. Some say it won't happen until the avarage driver's speed is reduced to three miles an hour, while the coast of gas rises to twenty dollars a gallon and parking to five dollars an hour or more. Other think that an attractive means of public transportation, which might take the form of a well-organized park-and-ride system, could bring about a change. But everybody agrees that it will be a very hard job to change the driving habits of Americans, whose dependence on cars has become part of the American way of life.

Результаты (русский) 1:

В самом деле нация - водителей, авто производителей и строителей шоссе - получили все неправильно. Они не смогли увидеть, что автомобили являются формой trainsportation, успех которого зависит от uncongested дороги. Они не смогли увидеть, что новые и более эффективные дороги будет привлекать все больше и больше автомобилей и вскоре будет перегружена, как старые. И что было еще хуже, они не принимают во внимание отрицательные побочные эффекты - noice и воздушные загрязнения и спрос на огромную парковку arear в центрах городов.Как число автомобилей увеличивается средняя скорость передвижения снижается и вождения, которые многие люди onced наслаждаться, становится менее привлекательным. Но никто не lnows, точка, в которой люди будут давать свои автомобили и повернуть обратно к общественному транспорту. Некоторые говорят, это не произойдет до тех пор, пока средние водителя скорость снижается до трех миль в час, в то время как побережье газа возрастает до 20 долларов за галлон и парковка на 5 долларов в час или более. Другие думают, что привлекательным средством общественного транспорта, который может принять форму хорошо организованный парк и ездить системы, может привести к изменению. Но все согласны, что это будет очень тяжелая работа, чтобы изменить вождение привычки американцев, чья зависимость от автомобилей стала частью американского образа жизни.

Результаты (русский) 2:

На самом деле, народ - его водители, производители автомобилей и шоссе строители - получил все это неправильно. Они не в состоянии видеть , что автомобили являются формой trainsportation успех которого зависит от заторов дороги. Они не в состоянии видеть , что новые и более шоссе будет привлекать все больше и больше автомобилей , и в скором времени быть перегружена , как и старые. И что еще хуже, они не принимали во внимание негативные побочные эффекты - Толчки и воздуха Polution и спрос на огромной парковки arear в центрах городов. По
мере того как количество автомобилей увеличивается вождения насчитайте скорость снижается и вождение, который многие люди onced используется , чтобы наслаждаться, становится менее привлекательным. Но никто не lnows точку , в которой люди будут отказаться от своих автомобилей и повернуть назад к общественному транспорту. Некоторые говорят , что это не произойдет , пока скорость водителя насчитайте никогда сокращается до трех миль в час, в то время как побережье газа поднимается до двадцати долларов за галлон и парковка до пяти долларов в час или более. Другие думают , что привлекательным средством общественного транспорта, которые могут принимать форму хорошо организованной системы парк-и-поездки, может привести к изменению. Но все согласны с тем , что это будет очень тяжелая работа , чтобы изменить привычки вождения американцев, чья зависимость от автомобилей стала частью американского образа жизни.

Результаты (русский) 3:

фактически, страна - водители, производителями автомобилей и шоссе строители - было все не так поняла.они не видят, что автомобили являются trainsportation успех которых зависит от uncongested дорог.они не видят, что новые и более эффективные шоссе будет привлекать все больше и больше автомобилей, и в ближайшее время будет, как жадно, как старые.и что еще хуже, они не учитывали негативные побочные эффекты - noice и воздушного polution и спрос на огромные стоянки arear в центры городов.а количество автомобилей увеличивается avarage скорости движения и вождения снижается, что многие люди onced наслаждались, становится менее привлекательной.но никто не lnows точка, в которой люди будут отказываться от своих машин и вернуться на общественный транспорт.некоторые говорят, что это не произойдет до тех пор, пока avarage водителя, скорость снижается до трех километров в час, в то время как побережье газа возрастает до 20 долларов за галлон и парковка на пять долларов в час или больше.другие полагают, что привлекательность общественного транспорта, которая может принимать форму организованную перехватывающая парковка системы, может привести к переменам.но все согласны, что это будет очень тяжелая работа для изменения движения привычки американцев, чья зависимость от машины стали частью американского образа жизни.