In most capital cities built long b

In most capital cities built long before the time of the private car there is, rarely enough space for moving traffic, and certainly not enough for parking vehicles. Buses move slowly because of the great volume of traffic, thus encouraging more people to give up (отказаться) using public transport. Banning traffic from some ar­eas may help, but such a solution may not actually make less the number of cars coming into the city. The new city cannot survive (выжить) without building a series of ring roads. During the work­ing hours of the day, there is the constant noise of traffic, but at night the center is almost empty.
The most environmentally-friendly way of solving traffic prob­lems is to nise more widely public transportation. Buses require fewer parkimg lots, make less noise and use less road space per pas­senger than private cars. They consume less fuel, causing less air pollution.

Some environmentalists dream of turning parking lots into parks and replacing cars with bicycles. In some countries there are extensive networks of bicycle paths, which make cycling a safe and enjoyable form of transportation.

Результаты (русский) 1:

В большинстве столичных городов, построенных задолго до частных автомобилей есть, редко достаточно места для перемещения трафика и конечно, не достаточно для парковки транспортных средств. Автобусы движутся медленно из-за большого объема трафика, способствуя тем самым больше людей, чтобы дать вверх (отказаться) с использованием общественного транспорта. Запрет трафика из некоторых районов может помочь, но такое решение не может фактически сделать меньше количество автомобилей, поступающих в город. Новый город не может выжить (выжить) без создания серии кольцевых дорог. В рабочее время дня есть постоянный шум движения, но ночью центр почти пуст.Наиболее экологически способ решения проблем движения является nise более широкого общественного транспорта. Автобусы требуют меньше parkimg много, делают меньше шума и использовать меньше дорожного пространства на пассажира чем частные автомобили. Они потребляют меньше топлива, вызывая меньше загрязнения воздуха.Некоторые экологи мечтают превращение стоянки в парки и замена автомобилей с велосипедами. В некоторых странах имеются обширные сети велосипедных дорожек, которые делают Велоспорт безопасный и комфортный вид транспорта.

Результаты (русский) 2:

В большинстве столичных городов , построенных задолго до того времени частного автомобиля есть, редко бывает достаточно места для движущегося транспорта, и , конечно , не достаточно для парковки транспортных средств. Автобусы медленно двигаться из-за большого объема трафика, тем самым , способствуя большему количеству людей отказаться (Отказаться) с использованием общественного транспорта. Запрет на трафик из некоторых районов может помочь, но такое решение не может фактически сделать меньше количество автомобилей , приезжающих в город. Новый город не может выжить (выжить) без создания серии кольцевых дорог. В рабочее время дня, есть постоянный шум трафика, но в ночное время центр почти пуст.
Наиболее экологичный способ решения транспортных проблем является Nise более широко общественный транспорт. Автобусы требуют меньшего количества parkimg много, делают меньше шума и потребляют меньше дорожного пространства на одного пассажира , чем частные автомобили. Они потребляют меньше топлива, что приводит к меньшему загрязнению воздуха.

Некоторые экологи мечтают о превращении парковок в парках и замене автомобилей с велосипедами. В некоторых странах существуют обширные сети велосипедных дорожек, которые делают на велосипеде безопасной и приятной вид транспорта.