The Otto engine and the many clones

The Otto engine and the many clones it spawned, though intended to replace small steam engines in industry, inaugurated the era of the gasoline-powered automobile. Clearly, the compact internal combustion engine was a most suitable
technology for the self-propelled vehicle.
Karl Benz, also a German, employed his own Otto-type engine to power a three-wheel carriage in 1885. These tri-wheelers, with a one-cylinder engine that developed 0.8 hp, were put on the market in 1887, perhaps the earliest commercial automobiles.

Результаты (русский) 2:

Двигатель Отто и много клонов это порождало, хотя предназначены для замены небольших паровых двигателей в промышленности, открыл эру с бензиновым двигателем автомобиля. Очевидно, что компактный двигатель внутреннего сгорания был наиболее подходящей
технологией для самоходного транспортного средства.
Карл Бенц, тоже немец, использовал свою собственную Отто двигатель типа для питания трехколесный экипаж в 1885. Эти три-колесные транспортные средства , с один-цилиндровый двигатель , который разработал 0,8 л.с., были поставлены на рынок в 1887 году, возможно , самые ранние коммерческие автомобили.

Результаты (русский) 3:

отто двигателя и много клонов он породил, несмотря на то, что призвано заменить малых паровых двигателей в промышленности, открыл эпоху с бензиновым двигателем автомобиля.очевидно, что компактный двигатель внутреннего сгорания, является наиболее подходящимтехнологии для самоходных транспортных средств.карл бенц, также немецкий, занятых своим отто тип двигателя к власти три колеса, перевозки в 1885 году.эти три трехколесных транспортных средств с одного баллона двигатель, что развитые 0,8 HP, были поставлены на рынок в 1887 году, возможно, первые коммерческие автомобили.